Noleggio Jeanneau Sun Odyssey 36i - Lavrio

La pulizia della barca non era sufficiente. Molto sporca, sia all'interno che all'esterno. Ma la cosa peggiore erano le vele. Al check-out non le abbiamo issate a causa del vento forte. Dopo la partenza le abbiamo issate e abbiamo notato uno strappo nella genoa. Anche la randa non si srotolava completamente, a causa di uno strappo anche lì. Si era bloccata all'altezza dello spreader superiore. Poiché era sabato (weekend) non l'ho segnalato alla compagnia di charter. L'ho segnalato martedì. Al rientro in base sia il proprietario della barca sia la base manager, Jovana, sono stati molto sgradevoli. Nessuno dei due ci ha fatto le condoglianze, ma entrambi erano convinti che dovessimo pagare le vele (riparazioni). Perché l'avevo segnalato troppo tardi. Alla fine ho pagato le riparazioni, anche se il danno c'era già quando abbiamo preso la barca. Almeno abbiamo avuto bel tempo e un bel equipaggio.

Durante le due settimane abbiamo fatto 386 NM nelle Cicladi. Abbiamo visitato i posti migliori .. Atene - Kithnos - Serifos - Milos - Santorini - Ios - Naxos - Paros - Syros. maggiori dettagli del giro li trovate qui: https://mysailing.at/cruises/2023-cyclades.

Il motivo scatenante è stato un "divieto di uscita in mare" previsto contrattualmente da 6 Bft, a causa del quale io (come previsto e obbligatorio per contratto) non sono stato in grado di riportare la barca charter (non attrezzata per il forte vento) puntualmente nel porto di Lavrio presso la base del charter. Già alla presa in consegna della barca molto carente sono stato accolto in modo estremamente scortese dalla titolare della società di charter, che è anche proprietaria della barca. Il tono un po' "brusco" tra la società di charter SAIL IN GREEK WATERS e me è iniziato già il 2° giorno (su un totale di 3 settimane), quando mi sono trovato di fronte a diversi problemi tecnici contemporaneamente. Problemi che mi era impossibile riconoscere nel porto di partenza, ormeggiato a una cima di ormeggio, la sera al buio. A titolo di esempio: verricello dell'ancora, bilancio energetico insufficiente, cablaggio carente, fusibile difettoso, telecomando del verricello dell'ancora ossidato, catena dell'ancora non fissata, ecc. Dopo averli contattati mi è stato spiegato al telefono che probabilmente non avrei esperienza nell'uso di una barca a vela. "Il motore deve assolutamente funzionare almeno 4 ore al giorno, altrimenti non c'è abbastanza corrente a bordo" (nonostante il frigorifero spento e nonostante 2 pannelli solari) ??? Rimanendo cordiale sono riuscito a mettermi in contatto con un elettricista, la cui conclusione dei lavori ho dovuto attendere per 3 giorni nel porto di Serifos… Ok. Fatto. Proseguiti positivamente e allegramente. Grazie al MEDICANE APOLLO il tempo è diventato sempre più imprevedibile. A Folegandros ho contattato per iscritto la società di charter SAIL IN GREEK WATERS il 21/10 chiedendo di consegnare la barca più a sud rispetto al punto di partenza Lavrio, presso la loro base di Paros, puntualmente il 29/10. Avevo anche offerto di sostenere eventuali costi aggiuntivi. Questo è stato rifiutato per iscritto, per qualche motivo. Anche se questa società di charter offre permanentemente charter da/per Paros sul proprio sito web. Mi è stato comunicato che spetta allo skipper riportare assolutamente la barca a Lavrio il 29/10. La barca a quel punto, dopo il mio periodo di charter, non era già prenotata (e non lo era neanche una settimana dopo) Numerosi altri velisti hanno fatto così senza problemi con altre società di charter. Sono stati anche inviati skipper da Atene per riportare le barche, quando la situazione meteo si è stabilizzata, di nuovo verso Lavrio o Atene a nord Così sono stato costretto, finché il vento è rimasto sotto i 6 Bft, a continuare la rotta verso nord. Fino a domenica 24/10, quando a causa del forte vento da nord nel porto di Loutra/Kythnos, a sole 27 miglia nautiche dalla meta, sono rimasto di fatto bloccato. Bollettino controllato ogni ora. Erano previsti 6-7-8 Bft con raffiche oltre i 40 kn… e così è stato per 5 giorni. Dell'altezza delle onde non parliamo nemmeno… Ho cercato di trovare una soluzione. Una possibilità per non esporre né me e il mio equipaggio, né la barca, inutilmente (e con PIENA RESPONSABILITÀ contrattuale) a pericolo e danni. Diverse barche a vela si sono rifugiate nel piccolo porto di Loutra/Kythnos con vele in parte stracciate e persino un'asta rotta è stata segnalata. Quindi non ho lasciato il porto sicuro per quasi 1 settimana (non potevamo… e non volevamo) Anche a Kythnos altre barche charter di altre società sono state semplicemente lasciate indietro GRATUITAMENTE, l'equipaggio è arrivato a Lavrio con il traghetto e le barche sono state riportate nei giorni successivi da skipper locali, come mi hanno riferito i velisti. Anche il mio contatto con Marenauta, che ha tentato di sollecitare una richiesta di urgenza e di cortesia da parte di SAIL IN GREEK WATERS nei miei confronti come cliente, è rimasto senza esito. Ho pagato € 350 in aggiunta a € 3.400 di costo charter per 3 giorni di proroga, necessari per il rientro con mare calmo. I nostri biglietti aerei di ritorno sono scaduti. Nel complesso, a causa del comportamento della società di charter "SAIL IN GREEK WATERS" e della loro mancanza di attenzione al cliente, mi sono stati causati più di € 1.100 di costi aggiuntivi. Il responsabile della base della società di charter vicina a Lavrio mi ha avvertito "da marinaio a marinaio" di fare molta attenzione al checkout. Perché, secondo quanto riferito da diversi velisti prima di me, la società di charter "Sail in Greek Waters" cerca costantemente di addebitare ripetutamente al cliente attuale danni già vecchi, richiesti e pagati più volte, per poter trattenere la cauzione... "Marenauta" TOP - società di charter "Sail in Greek Waters" FLOP