Una vacanza tra amici in luoghi stupendi, calette con mare cristallino. Sembrava un lago. Abbiamo sempre dormito in rada, e dedicavamo la mattina per delle lunghe nuotate ed esplorazione della costa. Il vento ,dai 15 ai 20 nodi si alzava nel pomeriggio e ci permetteva 3/4 ore di veleggiate.

Le condizioni della barca non erano delle migliori: 1) i terzaroli della randa erano rotti e montati in maniera errata per cui è risultato pressoché impossibile utilizzare la vela 2) un Winch era rotto ed inutilizzabile 3) il motorino idraulico che consentiva di alzare/abbassare uno dei due tavoli posti nel pozzetto non era funzionante per cui il pano d'appoggio non poteva essere utilizzato come prendisole. 4) un oblò in cabina era stato riparato in maniera molto approssimativa; 5) il binocolo era rotto Stupidamente durante il Chek-in non abbiamo chiesto di issare la randa ed il fiocco per verificarne le condizioni per cui una volta in mare non ci è stato possibile veleggiare... Eccessivo, anche se ovviamente lo sapevamo prima, ci è sembrato sia il costo delle pulizie (ben €. 380,00) che il costo del motore del tender (€. 100,00) ed usato una sola volta. La prossima volta staremo più attenti....

Purtroppo lo stato dell'impianto elettrico delle barca era "pessimo". Riporto di seguito il mio reclamo inoltrato al customer service dell'armatore, a cui peraltro non ho ancora avuto riscontro. ---------- Reclamo su Contratto P1-1142-2024 noleggio imbarcazione "Asperula". Con la presente Vi inoltro un formale reclamo basato sullo stato della imbarcazione in oggetto da me noleggiata nel periodo 01/06/24-08/06/24. Riassumo qui si seguito la serie di anomalie organizzative e tecniche riscontrate: - Alla accoglienza in base ci è stato dichiarato un anticipo della consegna alle ore 16:00 su cui abbiamo basato i Nostri preparativi per l’imbarco. Nessuna notizia è stata inviata fino alle 19:18, ben oltre le 18:00 previste da contratto, con OK all’imbarco per le 19:28 e Check In alle 20:35. - All’imbarco è stata evidenziata la necessità di un intervento tecnico per la Domanica mattina 02/06 legata ad anomalie sulla alimentazione elettrica della radio FM. - A seguito della mia verifica sulla lista di Check In si sono evidenziate anche anomalie importanti sulla alimentazione elettrica del sistema GPS. Il punto è stato messo in evidenza e preso in carico dal Vostro servizio tecnico confermando l’intervento per la Domenica mattina. - Durante il Check In mi è stata evidenziata l’assenza del Thrust di poppa in quanto rimosso per presenza malfunzionamenti e che il desalinizzatore di bordo lavora in carico sul serbatoio 2. Recepisco queste informazioni. - L’intervento tecnico della Domenica mattina 02/06 dichiarava risolte le problematiche elettriche su Radio FM e Sistema GPS con il rifacimento di connesioni elettriche “ossidate”. In tarda mattinata è quindi possibile salpare. - Domenica sera 02/06: Constatiamo che le luci delle cabine di poppa e del bagno di poppa non sono funzionanti, constatiamo che anche le pompe di drenaggio automatiche dei sotto-pavimenti dei bagni non sono funzionanti. Ricompare anche l’anomalia alla alimentazione elettrica della Radio FM. Constato inoltre che il desalinizzatore non è in grado di caricare il serbatoio 2. - Lunedì 03/06: Contatto il servizio di assistenza tecnica che mi richiede l’invio della modulistica per l’apertura del Ticket. Lo scambio di mail intercorso durante la navigazione lo conoscete, a sera il ticket risulta aperto. Rimango in zone facilmente raggiungilbili. In serata anche le luci del quadrato ci abbandonano. - Martedì 04/06: Vengo contattato dal servizio di assistenza tecnica che mi chiede di fermarmi a Palau verso le 11:00 in zona transiti. Il servizio di assistenza tecnica arriva alle 15:00 e ci consegna la barca alle ore 18:00 dopo aver operato su parte dell’impianto elettrico, costretto anche a modificare il funzionamento della pompa di drenaggio del bagno di poppa da automatico a manuale con rifacimento del cablaggio elettrico. Il desalinizzatore viene verificato e mi viene comunicato che carica il serbatoio 3 e non il 2 (!!!!). - Salpiamo e constato che il Thust di prua non è più funzionante (non si attiva il dispaly e il sistema non risponde). Lo comunico immediatamente direttamente via telefono al Vostro servizio di assistenza tecnica che mi promette un contatto per il giorno dopo per provare a gestire l’anomalia. In rada a sera constato che anche la spiaggetta di poppa non risulta essere più funzionante e lo comunico via sms direttamente al servizio di assistenza tecnica. - Mercoledì 05/06: Nessun contatto dal servizio di assistenza tecnica. Sono costretto a cercare ancoraggi estremamente protetti per poter gestire la risalita dall’acqua tramite SUP e Tender (non siamo più giovincelli……!!!). - Giovedì 06/06: ufficializzo via mail al servizio di assistenza tecnica le due anomalie già evidenziate telefonicamente e via sms. A sera spengo i frigoriferi per preservare le batterie. - Venerdì 07/06: In mattinata constato che i frigoriferi non si riattivano. All’arrivo in porto a Portisco, con alimentazione elettrica dalla banchina, constato che anche il condizionatore ha un funzionamento anomalo. - Sabato 08/06: tutti i punti vengono riportati al check out. A fronte di quanto sopra ritengo che l’imbarcazione consegnataci abbia serie problematiche di tipo elettrico e che quindi non potesse essere considerata sicura. Per fortuna le anomalie si sono sempre presentate in momenti gestibili, ma questo ha generato comunque apprensione e tensione che in una vacanza non dovrebbero esistere a questo livello. Rimango in attesa di un Vostro riscontro a conferma che questo sia il canale corretto per la presentazione del reclamo e di una Vostra proposta compensativa per i disagi creati.

*La società di charter* costituisce un sistema organizzato per appropriarsi del denaro dei clienti attraverso le loro carte di credito. Considerato l'importo adeguato e soprattutto il fatto che i clienti sono stranieri, confidano di non essere denunciati in tribunale. Il contratto di locazione, di pura adesione, è palesemente abusivo. Il cliente ha tutti gli obblighi e l'azienda ne ha pochissimi e non onerosi. Il contratto definisce una serie di punti e indica che è vietata la navigazione per 0,2 o 0,5 miglia attorno. Non si tratta di zone pericolose o vietate alla navigazione dalla legislazione italiana. Sono trappole per riscuotere la cauzione: ogni volta che si tocca una di queste zone, 200 euro. In alcune di queste zone, come quella nel canale di ingresso al porto di Ottiolu, o nel Golfo di Marinella, è impossibile o molto difficile evitare l'accesso. Il responsabile técnico della base di Portisco (una certa Analissa) vi dirà di lasciare a bordo eventuali avanzi di cibo in un contenitore di plastica; NON FARLO, giorni dopo aver lasciato la barca ti "ruberanno" 100 eros come multa per aver lasciato "rifiutti". Tralasciando gli extra abusivi, mancano nella base di Portisco le strutture per servire i clienti in attesa di imbarcarsi (valigie accatastate, un tendone dove possono sedersi solo 8 persone, nemmeno l'offerta di un bicchiere d'acqua, ecc.), il personale non ha sufficienti conoscenze nautiche , la responsabile técnico della base di Portisco (Analissa) è arrogante, estremamente scortese, scortese, non risponde ai dubbi o alle domande dei clienti (la sua risposta più frequente: sono molto occupato, manda una mail oppure un WhatsApp all'"assistenza tecnica"). La manutenzione delle barche è chiaramente migliorabile: ho dovuto sistemare le pompe delle docce, visto che non erano state cambiate le membrane (va fatto ogni anno), il JET THUSTER che doveva essere a bordo era stato smontato per un guasto (la persona che ha effettuato il check-in non era a conoscenza di questo fatto e di molte altre cose tecniche), la coperta e il bimini avevano tracce di fango, ecc.Il personale della base sistematicamente non risolve personalmente problemi, dubbi o reclami e vi indirizzerà per la soluzione tramite una chiamata telefonica ad un centralino o WhatsApp; In altre parole: a Portisco non c’è nessuno che mostri la faccia e abbia capacità decisionale. Un incubo!

Premessa: navigo in croazia da oltre 25 anni come skipper (prima volta con Val Yachting) e finora non ho mai dovuto scrivere una recensione negativa. In questa vacanza le cose sono però cambiate: Val Yachting ci ha addebitato il costo di 4 cinture di salvataggio perchè non risultavano essere complete, come se le avessimo perse o peggio rubate. Onestamente non ho controllato fossero complete al chech-in (lo davo per scontato) ma posso garantire che nessuno dell'equipaggio ha mai toccato i sacchetti che le contenevano, da me riposti in un apposito gavone, quindi erano evidentemente incomplete già alla partenza, cosa molto grave trattandosi di dotazioni di sicurezza che dovrebbero essere obbligatorie e funzionanti... Ci è stato addebitato inoltre anche il costo della riparazione della randa (sicuramente già sfilacciata al momento del check-in) che presentava sulla balumina un leggero strappo di circa 10 cm (peraltro non in prossimità delle crocette). Ci è stato detto che lo strappo è stato causato da un'eccessivo carico del vang: per inciso, non abbiamo mai cazzato il vang in tutta la vacanza, l'abbiamo lasciato cosi com'era al momento del check-in e non abbiamo nemmeno mai trovato venti superiori ai 12 nodi. In due parole: contestazioni pittoresche!

Personale indisponente, randa immovibile, ci sono voluti 3 interventi per sbloccarla. Ritardo nella consegna. In pratica il check in è stato effettuto alle 17.30 di sabato. Poi al check out abbiamo fatto notare che la ghiera del tappi del gasolio si era staccata, in quanto di plastica e soggetta a calpestio. Seppure il tappo era intatto, mi hanno addebitato 65 euro. Un'estorsione, in quanto il tappo integro uguale e nuovo sarebbe costato 27 euro. Mai piu