Depozit je osiguran u slučaju gubitka ili oštećenja rezerviranog plovila
više detalja.
Nije dostupno za sve zemlje prebivališta.
Opcionalno
od 85€
Osiguranje od otkaza
Poništenje rezervacije je pokriveno u slučaju nenadane bolesti, ozljede kapetana ili jednog od članova posade
više detalja.
Nije dostupno za sve zemlje prebivališta.
Opcionalno
od 180€
Cijene ovise o: prebivalištu, broju sudionika, pologu i cijeni plovila. Kliknite ovdje za ponudu.
Vrijeme check-ina i check-outa
Check-in:
u 17:00
Check-out:
do 09:00
Povratak u bazu:
Obligatory return to the base until 17.00 h, one day before the end of the charter period
Recenzije vlasnika plovila: Sail in Greek Waters (6)
Kenneth
Lijepo vrijeme, brod ne baš
Čišćenje broda nije bilo dovoljno. Vrlo prljav, i iznutra i izvana. No najgora stvar bile su jedra. Pri predaji nismo razvlačili jedra zbog jakog vjetra. Nakon polaska smo ih izvukli i primijetili pukotinu na genoi. Također se glavno jedro nije u potpunosti moglo namotati zbog pukotine u njemu. Zapelo je na gornjem štagu. Budući da je bilo subotom (vikend), nisam to prijavio charter tvrtki. Prijavio sam u utorak. Kad smo se vratili na bazu, i vlasnik broda i voditeljica baze Jovana bili su vrlo neugodni. Nitko od njih nam se nije ispričao, ali oboje su bili uvjereni da moramo platiti popravak jedara jer sam to prijavio prekasno. Na kraju sam platio popravak, iako je šteta već postojala kad smo dobili brod. Barem smo imali lijepo vrijeme i dobru posadu.
Charter kompanija je dala odgovor na ovu recenziju
08.10.2024
Naše je stajalište izraženo u odgovoru klijenta. Oštećenja na jedrima doista su prijavljena četvrtog dana njihove krstarenja (utorak, dok je charter započeo u subotu). Obavijestili smo charterera da, budući da nismo mogli otvoriti jedra u luci zbog jakog vjetra, treba prijaviti sve probleme čim podigne jedra. Netočno je da nas nisu kontaktirali u subotu jer je bio vikend, budući da smo dostupni za podršku bilo kojeg dana i u bilo koje vrijeme. Pri check-outu, kada smo pitali charterera zašto nas je obavijestio s kašnjenjem, rekao nam je da nije podigao glavno jedro zbog jakog vjetra, već je podigao samo genoa. Očito postoji nesklad s njihovim tvrdnjama u recenziji u nastavku.
Što se tiče čistoće jahte, charterer nije prijavio ništa tijekom check-ina, niti tijekom check-outa. Pitanje čistoće shvaćamo vrlo ozbiljno i ulažemo veliki trud kako bismo klijentima predali jahtu čistu i urednu. Ako postoje detalji koje je naše osoblje propustilo, a koje primijeti check-in tim ili chartereri, osoblje odmah se vraća na jahtu kako bi dovršilo čišćenje. Dva tjedna nakon chartera, kako možemo prihvatiti komentare o čišćenju? Ipak, komentare charterera proslijedit ćemo našem timu, jer uvijek želimo poboljšati stanje naših jahti i usluga.
Što se tiče komentara da je naš tim bio neugodan, to također ne možemo prihvatiti. Održavamo profesionalnost tijekom check-ina i check-outa, pružajući savjete o jahti i destinacijama. Pri check-outu svakako postoji stres zbog dovršavanja provjera unutar uskog vremenskog okvira (na raspolaganju je manje od 3 sata, od povratka jahti do sumraka, za provjeru plovila).
Obavijestili smo charterera da je oštetio jedra, a on je tada počeo raspravljati s nama, tvrdeći da su im jahte predane u takvom stanju. Mislim da smo tada bili smatrani neugodnima. Moram pojasniti da je nemoguće predati oštećena jedra našim chartererima, iz sljedećih razloga:
Jahte se pregledavaju po povratku u luku. Provjera jedara jedan je od najvažnijih zadataka check-outa. Spomenuta jahta vratila se s prethodnog chartera točno jedan dan prije početka novog chartera (predmet ove rasprave).
Ako utvrdimo oštećenje na bilo kojem jedru, moramo ga odmah popraviti, inače bi to moglo ugroziti cijeli sljedeći charter. Mi smo jedriličari, znamo da ljudi najmljuju jahte kako bi uživali u jedrenju, pa bi oštećeno jedro moglo pokvariti cijeli sljedeći charter. To je neprihvatljivo.
Čak i da pretpostavimo da smo zanemarili (npr. nismo vidjeli) oštećenje na jednom od jedara, kako bismo mogli propustiti oštećenja na oba jedra? To nije moguće; vodimo bazu od 5 jahti u Lavriu: da smo propustili tako očita oštećenja, nikada ne bismo dočekali listopad. Bojim se da su oštećenja na jedrima nastala tijekom ovog konkretnog chartera, unatoč suprotnim tvrdnjama našeg klijenta.
Žao mi je zbog negativnih osjećaja nakon njihovog odmora, ali budući da su uzrokovali ta oštećenja, morali su platiti popravak.
Ostajem vam na raspolaganju za sve dodatne informacije.
Prijevod Marenauta · Prikaži original (engleski)
Ovaj odgovor je osobno mišljenje predstavnika charter kompanije a ne Marenaute.
G
Gerd
Izvrsna jedriličarska destinacija
Tijekom dva tjedna preplovili smo 386 NM po Kikladima. Posjetili smo najbolja mjesta.. Atena - Kithnos - Serifos - Milos - Santorini - Ios - Naxos - Paros - Syros. Više detalja o ruti možete pronaći ovdje: https://mysailing.at/cruises/2023-cyclades.
Charter tvrtka "Sail in Greek Waters" — držite se podalje!!!
Okidač je bila ugovorna zabrana izlaska na more od 6 Bft., zbog koje nisam (ugovorno obvezan) mogao na vrijeme vratiti (na jak vjetar neopremljeni) charter brod u luku Lavrion na charter bazu.
Već pri preuzimanju vrlo lošeg broda vrlo neljubazno me je dočekala vlasnica charter tvrtke, koja je ujedno i vlasnica broda.
Malo "grub" ton između charter tvrtke SAIL IN GREEK WATERS i mene počeo je već 2. dana (od ukupno 3 tjedna), kada sam se istovremeno suočio s više tehničkih problema.
Problema koje mi nije bilo moguće uopće uočiti u polaznoj luci, vezanom uz mooring konop, navečer u mraku.
Ključne riječi: vitlo za sidro, slab energetski bilans, loše ožičenje, neispravna osiguračka, oksidirana daljinska upravljačka jedinica vitla za sidro, neosigurani lanac sidra itd.
Nakon kontakta telefonski su mi objasnili da vjerojatno nemam iskustva s rukovanjem jedrilicom.
"Motor mora svakodnevno raditi najmanje 4 sata, inače nema dovoljno struje na brodu" (unatoč isključenom hladnjaku i unatoč 2 solarnim panelima) ???
Ostao sam prijateljski nastrojen i uspio sam kontaktirati električara, na čije završetke rada u luci Serifos sam čekao 3 dana…
U redu. Obavljeno. Nastavili smo veselo dalje pod jedrima.
Zahvaljujući MEDICANE APOLLO vrijeme je postajalo sve nepredvidljivije.
Na Folegandrosu sam 21.10. pisanim putem kontaktirao charter tvrtku SAIL IN GREEK WATERS s molbom da brod predam južnije od polazišta Lavrion, na njihovoj bazi na Parosu, na vrijeme 29.10.
Ponudio sam i preuzimanje eventualnih dodatnih troškova.
To je, iz nekog razloga, pisano odbijeno. Iako ta charter tvrtka na svojoj web stranici stalno nudi charter od/do Parosa.
Obavijestili su me da je u odgovornosti skipera da brod bezuvjetno vrati 29.10. u Lavrion.
Brod u tom trenutku nakon mog charter perioda nije bio rezerviran (niti tjedan dana kasnije još uvijek nije bio)
Brojni drugi jedriličari to su bez problema radili s drugim charter tvrtkama. Također su iz Atene slali skipere da brodove, kad se vrijeme stabiliziralo, vrate natrag prema Lavrionu odnosno Ateni na sjever.
Tako sam bio prisiljen, dok je vjetar ostajao ispod 6 Bft., nastaviti ploviti prema sjeveru.
Dok me u nedjelju 24.10. jak sjeverni vjetar u luci Loutra/Kythnos, samo 27 nautičkih milja od cilja, tako reći zadržao.
Vremensku prognozu sam provjeravao svaki sat. Predviđalo se 6-7-8 Bft. s udarcima iznad 40 čvorova… i tako je bilo 5 dana zaredom. O visini valova ni ne govorimo…
Pokušao sam pronaći rješenje.
Mogućnost da ni sebe ni posadu, ni brod, na bilo koji način nepotrebno (i ugovorno POTPUNO ODGOVORNO) ne izlažem opasnosti i šteti.
Nekoliko jedrilica pobjeglo je u malu luku Loutra/Kythnos s djelomično poderanim jedrima, a čak je bilo i loma jarbola.
Tako sam sigurnu luku gotovo tjedan dana nisam napustio (smio… i htio)
Također su na Kythnosu drugi charter brodovi drugih charter tvrtki BESPLATNO ostavljeni, posada je do Lavriona stigla trajektom, a brodovi su u sljedećim danima vraćeni lokalnim skiperima, kako su mi jedriličari pričali.
I moj kontakt s Marenautom, koji je kao klijentu pokušao urgentirati i zatražiti dobrovoljnost od SAIL IN GREEK WATERS, ostao je bezuspješan.
€ 350,— dodatno sam platio uz € 3.400,— charter naknade za 3 dana produženja koje su mi bile potrebne za povratak uz mirno more.
Naše povratne avionske karte su propale.
Ukupno mi je ponašanjem charter tvrtke "SAIL IN GREEK WATERS" i nedostatkom orijentacije prema klijentu nastalo više od € 1.100,-- dodatnih troškova.
Voditelj baze susjedne charter tvrtke u Lavrionu upozorio me je "od pomorca pomorcu" da pri check-outu pazim. Jer je, prema izjavama nekoliko jedriličara prije mene, charter tvrtka "Sail in Greek Waters" stalno pokušava staru, već više puta naplaćenu i plaćenu štetu na brodu iznova i iznova teretiti trenutnom klijentu kako bi zadržala depozit…
"Marenauta" TOP — charter tvrtka "Sail in Greek Waters" FLOP
Prijevod Marenauta · Prikaži original (njemački)
Listopada 2021, Lavrio sa Bavaria 40 Cruiser
Charter kompanija je dala odgovor na ovu recenziju
16.11.2021
Cijenimo vašu recenziju, koju smo preveli putem Googlea jer ne govorimo njemački. Nadamo se da smo vašu recenziju dobro razumjeli i odgovaramo prema našem najboljem razumijevanju:
1. Što se tiče tehničkih problema na otoku Serifos, nakon što ste ih prijavili, odmah smo pozvali lokalnog električara, koji je riješio sve probleme, a vi ste izrazili zahvalnost zbog naše brze reakcije. Sačuvali smo sve poruke, s vama i električarem, koje potvrđuju da su štete popravljene dan nakon vaše prijave. Stoga ste ostali na Serifosu tri dana zbog vlastite odluke, a ne uopće zbog navodnog kašnjenja s naše strane u rješavanju tehničkih problema.
2. Nikada nismo tvrdili da su tehnički problemi uzrokovani vašim nedostatkom iskustva. Međutim, smjernice proizvođača baterija predviđaju da se baterije moraju puniti najmanje 4 sata dnevno kako bi se očuvala voltaža. Čudno je da ste iznenađeni time, s obzirom na to da ste nas obavijestili da imate vlastiti jedrilicu i bogato iskustvo plovidbe. Također napominjemo da, iako je jahta opremljena solarnim panelima, oni nisu učinkoviti u oblačnim danima, poput onih tijekom vaše plovidbe.
3. Što se tiče vašeg zahtjeva za predaju jahte na otoku Paros, doista ste predložili predaju jahte na Parosu, oko 65-70 milja od dogovorene luke predaje Lavrio. Nažalost, nismo mogli udovoljiti vašem zahtjevu jer predaja jahte zahtijeva ne samo osoblje za transfer, već i organiziranu bazu na otoku (tj. na Parosu). Budući da baza na Parosu nije radila na kraju sezone, nismo mogli ponuditi ovu uslugu. Napominjemo da vam nikada nismo obećali usluge na Parosu, stoga smatramo nepravednim da nas krivite što nismo mogli udovoljiti vašem zahtjevu.
4. Kao što ispravno opisujete u svojoj recenziji, otprilike tjedan dana prije kraja putovanja odlučili ste otići na otok Kythnos; zatim je vjetar ojačao i niste mogli sigurno otploviti s tog otoka. Međutim, napominjemo da je prognoza na dan vašeg putovanja (nedjelja, 24. listopada) predviđala vrlo jake vjetrove za cijeli sljedeći tjedan. Stoga ste znali, kada ste plovili prema Kythnosu, da će taj izbor vrlo vjerojatno stvoriti probleme u sljedećim danima. Postojale su alternative, poput plovidbe prema Saronskom zaljevu, gdje su vjetrovi znatno slabiji nego na Kikladskim otocima. Nije bilo puno više milja do te destinacije, niti težih uvjeta plovidbe. Oni koji redovito plove u Grčkoj biraju plovidbu prema Saroniku kako bi izbjegli teške vremenske uvjete na Kikladima, uzrokovane jakim sjevernim vjetrovima. Međutim, odlučili ste ploviti prema Kythnosu unatoč lošoj prognozi. Kao posljedica vaše odluke, zatražili ste da ostanete na jahti na Kythnosu još 3 dana. Vaš zahtjev bio je da ostanete na našoj jahti tih 3 dana besplatno. Žao nam je, ali ne možemo ponuditi naše jahte besplatno. Prema uvjetima ugovora, svaki dan iznad početnog dogovora naplaćuje se po 150% dogovorene naknade. Naplatili smo samo 80% dogovorene naknade, kao gest dobre volje. Ali moramo jasno reći da se za svaki charter jahte mora platiti odgovarajuća naknada. Ozbiljno, jeste li ikada boravili u hotelu bez plaćanja? Teško je razumjeti vaš zahtjev u ovoj stvari.
5. Na kraju, ne možemo prihvatiti priče koje ste navodno čuli u luci od drugih pomoraca, o izmišljenim naplatama naše tvrtke. Žao nam je, ali čini se da nas pokušavate okriviti neutemeljenim argumentima kako biste pojačali svoje optužbe zbog naplate od 350 EUR nakon što ste zadržali jahtu još 3 dana. To je prilično razočaravajuće za takozvanog pomorca.
Lekcija koju smo izvukli iz našeg iskustva s vama je da moramo našim klijentima upornije obavještavati o nadolazećim vremenskim poteškoćama. Kada se vremenski uvjeti pogoršaju, postaje zaista teško upravljati jedrilicama, pa je najbolji savjet izbjeći Kikladsko otočje kada prevladavaju jaki sjeverni vjetrovi. Ljudima je teško ploviti u tim uvjetima, a zatim dolazi razočaranje. Žao mi je što se to dogodilo u vašem slučaju, ali očekivali smo pravedniji odgovor s vaše strane.
Prijevod Marenauta · Prikaži original (engleski)
Ovaj odgovor je osobno mišljenje predstavnika charter kompanije a ne Marenaute.
Kolovoza je najtopliji mjesec u Lavrio sa prosječnom temperaturom od 29°C (84°F) i najhladniji mjesec je Siječnja a 10°C (50°F). Mjesec u kojem je more najtoplije je Kolovoza kada je temperatura mora 25°C (45°F).
Prosječna godišnja temperatura u Lavrio
Na sljedećem grafikonu su prikazane maksimalne i minimalne prosječne temperature za svaki mjesec u godini. Vidljiva je također i prosječna temperatura površine mora.
Sij
Velj
Ožu
Tra
Svi
Lip
Srp
Kol
Ruj
Lis
Stu
Pro
30°C
27°C
24°C
21°C
18°C
15°C
12°C
9°C
6°C
3°C
Maksimalna C°
Minimalna C°
More C°
Unesi datum polaska
Check-in
Check-out
Unesi datum polaska da bi saznao cijenu
Raspoloživost je potvrđena
Raspoloživost i cijena ovog broda su ažurirani. Moguće je odmah potvrditi rezervaciju.
Puno ljudi je zainteresirano za ovaj brod.
5+ osoba razmišlja o najmu ovog plovila.
Raspoloživost je potvrđena
Raspoloživost i cijena ovog broda su ažurirani. Moguće je odmah potvrditi rezervaciju.
Puno ljudi je zainteresirano za ovaj brod.
5+ osoba razmišlja o najmu ovog plovila.
Dodatne usluge
Dodatne usluge koje će se morati platiti u marini u trenutku ukrcaja.
Service pack
Obavezno
180€
Bed linen and towels
Obavezno
--
Outboard engine
Obavezno
--
Depozit
Povratni
: plaćanje na check-inu kreditnom karticom ili gotovinom
od 2000€
Skipper + meals
Opcionalno
tjedno
1500€
Deck hand + meals
Opcionalno
dnevno
150€
Kayak
Opcionalno
tjedno
120€
Prikaži sve dodatne usluge
Athens airport -Lavrio transfer (9-12 persons)
Opcionalno
170€
Check in on Sunday
Opcionalno
150€
Safety net
Opcionalno
250€
BBQ (with cooking-gas)
Opcionalno
tjedno
50€
Stand Up Paddle
Opcionalno
tjedno
100€
Beach towel
Opcionalno
8€
Early Check in, access to the yacht by 14:00
Opcionalno
150€
Wi Fi router (250 GB)
Opcionalno
60€
Sea Scooter - Jobe infinity
Opcionalno
tjedno po osobi
200€
Hostess + meals
Opcionalno
dnevno
200€
Osiguraj svoj odmor
Osiguranje depozita
Depozit je osiguran u slučaju gubitka ili oštećenja rezerviranog plovila
više detalja.
Nije dostupno za sve zemlje prebivališta.
(Opcionalno)
od 85€
Osiguranje od otkaza
Poništenje rezervacije je pokriveno u slučaju nenadane bolesti, ozljede kapetana ili jednog od članova posade
više detalja.
Nije dostupno za sve zemlje prebivališta.
(Opcionalno)
od 180€
Cijene ovise o: prebivalištu, broju sudionika, pologu i cijeni plovila. Kliknite ovdje za ponudu.
Vrijeme check-ina i check-outa
Check-in:
u 17:00
Check-out:
do 09:00
Povratak u bazu:
Obligatory return to the base until 17.00 h, one day before the end of the charter period
Recenzije vlasnika plovila: Sail in Greek Waters
Hospitality of the charter
Check-in/out procedure
Assistance in navigation
4 osobe su preporučile ovog vlasnika
Kenneth
Lijepo vrijeme, brod ne baš
Čišćenje broda nije bilo dovoljno. Vrlo prljav, i iznutra i izvana. No najgora stvar bile su jedra. Pri predaji nismo razvlačili jedra zbog jakog vjetra. Nakon polaska smo ih izvukli i primijetili pukotinu na genoi. Također se glavno jedro nije u potpunosti moglo namotati zbog pukotine u njemu. Zapelo je na gornjem štagu. Budući da je bilo subotom (vikend), nisam to prijavio charter tvrtki. Prijavio sam u utorak. Kad smo se vratili na bazu, i vlasnik broda i voditeljica baze Jovana bili su vrlo neugodni. Nitko od njih nam se nije ispričao, ali oboje su bili uvjereni da moramo platiti popravak jedara jer sam to prijavio prekasno. Na kraju sam platio popravak, iako je šteta već postojala kad smo dobili brod. Barem smo imali lijepo vrijeme i dobru posadu.
Charter kompanija je dala odgovor na ovu recenziju
08.10.2024
Naše je stajalište izraženo u odgovoru klijenta. Oštećenja na jedrima doista su prijavljena četvrtog dana njihove krstarenja (utorak, dok je charter započeo u subotu). Obavijestili smo charterera da, budući da nismo mogli otvoriti jedra u luci zbog jakog vjetra, treba prijaviti sve probleme čim podigne jedra. Netočno je da nas nisu kontaktirali u subotu jer je bio vikend, budući da smo dostupni za podršku bilo kojeg dana i u bilo koje vrijeme. Pri check-outu, kada smo pitali charterera zašto nas je obavijestio s kašnjenjem, rekao nam je da nije podigao glavno jedro zbog jakog vjetra, već je podigao samo genoa. Očito postoji nesklad s njihovim tvrdnjama u recenziji u nastavku.
Što se tiče čistoće jahte, charterer nije prijavio ništa tijekom check-ina, niti tijekom check-outa. Pitanje čistoće shvaćamo vrlo ozbiljno i ulažemo veliki trud kako bismo klijentima predali jahtu čistu i urednu. Ako postoje detalji koje je naše osoblje propustilo, a koje primijeti check-in tim ili chartereri, osoblje odmah se vraća na jahtu kako bi dovršilo čišćenje. Dva tjedna nakon chartera, kako možemo prihvatiti komentare o čišćenju? Ipak, komentare charterera proslijedit ćemo našem timu, jer uvijek želimo poboljšati stanje naših jahti i usluga.
Što se tiče komentara da je naš tim bio neugodan, to također ne možemo prihvatiti. Održavamo profesionalnost tijekom check-ina i check-outa, pružajući savjete o jahti i destinacijama. Pri check-outu svakako postoji stres zbog dovršavanja provjera unutar uskog vremenskog okvira (na raspolaganju je manje od 3 sata, od povratka jahti do sumraka, za provjeru plovila).
Obavijestili smo charterera da je oštetio jedra, a on je tada počeo raspravljati s nama, tvrdeći da su im jahte predane u takvom stanju. Mislim da smo tada bili smatrani neugodnima. Moram pojasniti da je nemoguće predati oštećena jedra našim chartererima, iz sljedećih razloga:
Jahte se pregledavaju po povratku u luku. Provjera jedara jedan je od najvažnijih zadataka check-outa. Spomenuta jahta vratila se s prethodnog chartera točno jedan dan prije početka novog chartera (predmet ove rasprave).
Ako utvrdimo oštećenje na bilo kojem jedru, moramo ga odmah popraviti, inače bi to moglo ugroziti cijeli sljedeći charter. Mi smo jedriličari, znamo da ljudi najmljuju jahte kako bi uživali u jedrenju, pa bi oštećeno jedro moglo pokvariti cijeli sljedeći charter. To je neprihvatljivo.
Čak i da pretpostavimo da smo zanemarili (npr. nismo vidjeli) oštećenje na jednom od jedara, kako bismo mogli propustiti oštećenja na oba jedra? To nije moguće; vodimo bazu od 5 jahti u Lavriu: da smo propustili tako očita oštećenja, nikada ne bismo dočekali listopad. Bojim se da su oštećenja na jedrima nastala tijekom ovog konkretnog chartera, unatoč suprotnim tvrdnjama našeg klijenta.
Žao mi je zbog negativnih osjećaja nakon njihovog odmora, ali budući da su uzrokovali ta oštećenja, morali su platiti popravak.
Ostajem vam na raspolaganju za sve dodatne informacije.
Prijevod Marenauta · Prikaži original (engleski)
Ovaj odgovor je osobno mišljenje predstavnika charter kompanije a ne Marenaute.
G
Gerd
Izvrsna jedriličarska destinacija
Tijekom dva tjedna preplovili smo 386 NM po Kikladima. Posjetili smo najbolja mjesta.. Atena - Kithnos - Serifos - Milos - Santorini - Ios - Naxos - Paros - Syros. Više detalja o ruti možete pronaći ovdje: https://mysailing.at/cruises/2023-cyclades.
Charter tvrtka "Sail in Greek Waters" — držite se podalje!!!
Okidač je bila ugovorna zabrana izlaska na more od 6 Bft., zbog koje nisam (ugovorno obvezan) mogao na vrijeme vratiti (na jak vjetar neopremljeni) charter brod u luku Lavrion na charter bazu.
Već pri preuzimanju vrlo lošeg broda vrlo neljubazno me je dočekala vlasnica charter tvrtke, koja je ujedno i vlasnica broda.
Malo "grub" ton između charter tvrtke SAIL IN GREEK WATERS i mene počeo je već 2. dana (od ukupno 3 tjedna), kada sam se istovremeno suočio s više tehničkih problema.
Problema koje mi nije bilo moguće uopće uočiti u polaznoj luci, vezanom uz mooring konop, navečer u mraku.
Ključne riječi: vitlo za sidro, slab energetski bilans, loše ožičenje, neispravna osiguračka, oksidirana daljinska upravljačka jedinica vitla za sidro, neosigurani lanac sidra itd.
Nakon kontakta telefonski su mi objasnili da vjerojatno nemam iskustva s rukovanjem jedrilicom.
"Motor mora svakodnevno raditi najmanje 4 sata, inače nema dovoljno struje na brodu" (unatoč isključenom hladnjaku i unatoč 2 solarnim panelima) ???
Ostao sam prijateljski nastrojen i uspio sam kontaktirati električara, na čije završetke rada u luci Serifos sam čekao 3 dana…
U redu. Obavljeno. Nastavili smo veselo dalje pod jedrima.
Zahvaljujući MEDICANE APOLLO vrijeme je postajalo sve nepredvidljivije.
Na Folegandrosu sam 21.10. pisanim putem kontaktirao charter tvrtku SAIL IN GREEK WATERS s molbom da brod predam južnije od polazišta Lavrion, na njihovoj bazi na Parosu, na vrijeme 29.10.
Ponudio sam i preuzimanje eventualnih dodatnih troškova.
To je, iz nekog razloga, pisano odbijeno. Iako ta charter tvrtka na svojoj web stranici stalno nudi charter od/do Parosa.
Obavijestili su me da je u odgovornosti skipera da brod bezuvjetno vrati 29.10. u Lavrion.
Brod u tom trenutku nakon mog charter perioda nije bio rezerviran (niti tjedan dana kasnije još uvijek nije bio)
Brojni drugi jedriličari to su bez problema radili s drugim charter tvrtkama. Također su iz Atene slali skipere da brodove, kad se vrijeme stabiliziralo, vrate natrag prema Lavrionu odnosno Ateni na sjever.
Tako sam bio prisiljen, dok je vjetar ostajao ispod 6 Bft., nastaviti ploviti prema sjeveru.
Dok me u nedjelju 24.10. jak sjeverni vjetar u luci Loutra/Kythnos, samo 27 nautičkih milja od cilja, tako reći zadržao.
Vremensku prognozu sam provjeravao svaki sat. Predviđalo se 6-7-8 Bft. s udarcima iznad 40 čvorova… i tako je bilo 5 dana zaredom. O visini valova ni ne govorimo…
Pokušao sam pronaći rješenje.
Mogućnost da ni sebe ni posadu, ni brod, na bilo koji način nepotrebno (i ugovorno POTPUNO ODGOVORNO) ne izlažem opasnosti i šteti.
Nekoliko jedrilica pobjeglo je u malu luku Loutra/Kythnos s djelomično poderanim jedrima, a čak je bilo i loma jarbola.
Tako sam sigurnu luku gotovo tjedan dana nisam napustio (smio… i htio)
Također su na Kythnosu drugi charter brodovi drugih charter tvrtki BESPLATNO ostavljeni, posada je do Lavriona stigla trajektom, a brodovi su u sljedećim danima vraćeni lokalnim skiperima, kako su mi jedriličari pričali.
I moj kontakt s Marenautom, koji je kao klijentu pokušao urgentirati i zatražiti dobrovoljnost od SAIL IN GREEK WATERS, ostao je bezuspješan.
€ 350,— dodatno sam platio uz € 3.400,— charter naknade za 3 dana produženja koje su mi bile potrebne za povratak uz mirno more.
Naše povratne avionske karte su propale.
Ukupno mi je ponašanjem charter tvrtke "SAIL IN GREEK WATERS" i nedostatkom orijentacije prema klijentu nastalo više od € 1.100,-- dodatnih troškova.
Voditelj baze susjedne charter tvrtke u Lavrionu upozorio me je "od pomorca pomorcu" da pri check-outu pazim. Jer je, prema izjavama nekoliko jedriličara prije mene, charter tvrtka "Sail in Greek Waters" stalno pokušava staru, već više puta naplaćenu i plaćenu štetu na brodu iznova i iznova teretiti trenutnom klijentu kako bi zadržala depozit…
"Marenauta" TOP — charter tvrtka "Sail in Greek Waters" FLOP
Prijevod Marenauta · Prikaži original (njemački)
Listopada 2021, Lavrio sa Bavaria 40 Cruiser
Charter kompanija je dala odgovor na ovu recenziju
16.11.2021
Cijenimo vašu recenziju, koju smo preveli putem Googlea jer ne govorimo njemački. Nadamo se da smo vašu recenziju dobro razumjeli i odgovaramo prema našem najboljem razumijevanju:
1. Što se tiče tehničkih problema na otoku Serifos, nakon što ste ih prijavili, odmah smo pozvali lokalnog električara, koji je riješio sve probleme, a vi ste izrazili zahvalnost zbog naše brze reakcije. Sačuvali smo sve poruke, s vama i električarem, koje potvrđuju da su štete popravljene dan nakon vaše prijave. Stoga ste ostali na Serifosu tri dana zbog vlastite odluke, a ne uopće zbog navodnog kašnjenja s naše strane u rješavanju tehničkih problema.
2. Nikada nismo tvrdili da su tehnički problemi uzrokovani vašim nedostatkom iskustva. Međutim, smjernice proizvođača baterija predviđaju da se baterije moraju puniti najmanje 4 sata dnevno kako bi se očuvala voltaža. Čudno je da ste iznenađeni time, s obzirom na to da ste nas obavijestili da imate vlastiti jedrilicu i bogato iskustvo plovidbe. Također napominjemo da, iako je jahta opremljena solarnim panelima, oni nisu učinkoviti u oblačnim danima, poput onih tijekom vaše plovidbe.
3. Što se tiče vašeg zahtjeva za predaju jahte na otoku Paros, doista ste predložili predaju jahte na Parosu, oko 65-70 milja od dogovorene luke predaje Lavrio. Nažalost, nismo mogli udovoljiti vašem zahtjevu jer predaja jahte zahtijeva ne samo osoblje za transfer, već i organiziranu bazu na otoku (tj. na Parosu). Budući da baza na Parosu nije radila na kraju sezone, nismo mogli ponuditi ovu uslugu. Napominjemo da vam nikada nismo obećali usluge na Parosu, stoga smatramo nepravednim da nas krivite što nismo mogli udovoljiti vašem zahtjevu.
4. Kao što ispravno opisujete u svojoj recenziji, otprilike tjedan dana prije kraja putovanja odlučili ste otići na otok Kythnos; zatim je vjetar ojačao i niste mogli sigurno otploviti s tog otoka. Međutim, napominjemo da je prognoza na dan vašeg putovanja (nedjelja, 24. listopada) predviđala vrlo jake vjetrove za cijeli sljedeći tjedan. Stoga ste znali, kada ste plovili prema Kythnosu, da će taj izbor vrlo vjerojatno stvoriti probleme u sljedećim danima. Postojale su alternative, poput plovidbe prema Saronskom zaljevu, gdje su vjetrovi znatno slabiji nego na Kikladskim otocima. Nije bilo puno više milja do te destinacije, niti težih uvjeta plovidbe. Oni koji redovito plove u Grčkoj biraju plovidbu prema Saroniku kako bi izbjegli teške vremenske uvjete na Kikladima, uzrokovane jakim sjevernim vjetrovima. Međutim, odlučili ste ploviti prema Kythnosu unatoč lošoj prognozi. Kao posljedica vaše odluke, zatražili ste da ostanete na jahti na Kythnosu još 3 dana. Vaš zahtjev bio je da ostanete na našoj jahti tih 3 dana besplatno. Žao nam je, ali ne možemo ponuditi naše jahte besplatno. Prema uvjetima ugovora, svaki dan iznad početnog dogovora naplaćuje se po 150% dogovorene naknade. Naplatili smo samo 80% dogovorene naknade, kao gest dobre volje. Ali moramo jasno reći da se za svaki charter jahte mora platiti odgovarajuća naknada. Ozbiljno, jeste li ikada boravili u hotelu bez plaćanja? Teško je razumjeti vaš zahtjev u ovoj stvari.
5. Na kraju, ne možemo prihvatiti priče koje ste navodno čuli u luci od drugih pomoraca, o izmišljenim naplatama naše tvrtke. Žao nam je, ali čini se da nas pokušavate okriviti neutemeljenim argumentima kako biste pojačali svoje optužbe zbog naplate od 350 EUR nakon što ste zadržali jahtu još 3 dana. To je prilično razočaravajuće za takozvanog pomorca.
Lekcija koju smo izvukli iz našeg iskustva s vama je da moramo našim klijentima upornije obavještavati o nadolazećim vremenskim poteškoćama. Kada se vremenski uvjeti pogoršaju, postaje zaista teško upravljati jedrilicama, pa je najbolji savjet izbjeći Kikladsko otočje kada prevladavaju jaki sjeverni vjetrovi. Ljudima je teško ploviti u tim uvjetima, a zatim dolazi razočaranje. Žao mi je što se to dogodilo u vašem slučaju, ali očekivali smo pravedniji odgovor s vaše strane.
Prijevod Marenauta · Prikaži original (engleski)
Ovaj odgovor je osobno mišljenje predstavnika charter kompanije a ne Marenaute.
M
Mattias
Sporadi
Lijepo područje, lako za jedrenje.
Prijevod Marenauta · Prikaži original (engleski)
Srpnja 2021, Volos sa Jeanneau Sun Odyssey 42i
M
Marco
Lijep brod, iako pomalo iznošen
Brod je vrlo lijep, ali unutrašnja oprema već pokazuje godine. Za malo kršljavije osobe vrata kabine su pomalo uska. Inače sve dobro.
Prijevod Marenauta · Prikaži original (njemački)
Listopada 2019, Lavrio sa Jeanneau Sun Odyssey 49i
M
Mario
Izvrsna lokacija, saronski zaljev!!!
Brod je bio dobar, a pažnja vlasnika izvrsna
ali smo imali problema: motor na spremnici nije radio i morao se zamijeniti, baterije nisu bile napunjene i to smo morali popraviti dvaput, brod nije imao inverter za 220 V i morali smo ga zatražiti
očekivali smo da će na brodu te cijene sve biti savršeno
Što se tiče čistoće jahte, charterer nije prijavio ništa tijekom check-ina, niti tijekom check-outa. Pitanje čistoće shvaćamo vrlo ozbiljno i ulažemo veliki trud kako bismo klijentima predali jahtu čistu i urednu. Ako postoje detalji koje je naše osoblje propustilo, a koje primijeti check-in tim ili chartereri, osoblje odmah se vraća na jahtu kako bi dovršilo čišćenje. Dva tjedna nakon chartera, kako možemo prihvatiti komentare o čišćenju? Ipak, komentare charterera proslijedit ćemo našem timu, jer uvijek želimo poboljšati stanje naših jahti i usluga.
Što se tiče komentara da je naš tim bio neugodan, to također ne možemo prihvatiti. Održavamo profesionalnost tijekom check-ina i check-outa, pružajući savjete o jahti i destinacijama. Pri check-outu svakako postoji stres zbog dovršavanja provjera unutar uskog vremenskog okvira (na raspolaganju je manje od 3 sata, od povratka jahti do sumraka, za provjeru plovila).
Obavijestili smo charterera da je oštetio jedra, a on je tada počeo raspravljati s nama, tvrdeći da su im jahte predane u takvom stanju. Mislim da smo tada bili smatrani neugodnima. Moram pojasniti da je nemoguće predati oštećena jedra našim chartererima, iz sljedećih razloga:
Jahte se pregledavaju po povratku u luku. Provjera jedara jedan je od najvažnijih zadataka check-outa. Spomenuta jahta vratila se s prethodnog chartera točno jedan dan prije početka novog chartera (predmet ove rasprave).
Ako utvrdimo oštećenje na bilo kojem jedru, moramo ga odmah popraviti, inače bi to moglo ugroziti cijeli sljedeći charter. Mi smo jedriličari, znamo da ljudi najmljuju jahte kako bi uživali u jedrenju, pa bi oštećeno jedro moglo pokvariti cijeli sljedeći charter. To je neprihvatljivo.
Čak i da pretpostavimo da smo zanemarili (npr. nismo vidjeli) oštećenje na jednom od jedara, kako bismo mogli propustiti oštećenja na oba jedra? To nije moguće; vodimo bazu od 5 jahti u Lavriu: da smo propustili tako očita oštećenja, nikada ne bismo dočekali listopad. Bojim se da su oštećenja na jedrima nastala tijekom ovog konkretnog chartera, unatoč suprotnim tvrdnjama našeg klijenta.
Žao mi je zbog negativnih osjećaja nakon njihovog odmora, ali budući da su uzrokovali ta oštećenja, morali su platiti popravak.
Ostajem vam na raspolaganju za sve dodatne informacije.