Zona di navigazione assolutamente consigliata

La disposizione dei timoni del Nautitech richiede un po' di abitudine, ma nel complesso questo catamarano è un concetto interessante con ottime prestazioni veliche nonostante il genoa avvolgibile. Il tempo in questo periodo dell'anno è ottimo, se si ha fortuna. Noi l'abbiamo avuta.

Fantastico charter bareboat. Il mio equipaggio di 4 persone e io siamo ora sbarcati e tornati alle nostre case e ai nostri impegni nel Canada occidentale dopo il nostro charter bareboat di 7 giorni verso est da Cienfuegos, Cuba. Abbiamo lasciato il molo della base di yacht charter, che si trova nel bellissimo e storico Club Cienfuegos sulla costa meridionale di Cuba, e abbiamo portato il catamarano Lavezzi 40 del 2005 attraverso il canale profondo e ben segnalato fuori dal porto. Poco dopo aver tracciato la rotta verso la prima destinazione, che per la maggior parte delle barche della flotta qui sarebbe dovuta essere il faro di Cayo Guano del Este (i charter bareboat qui sono limitati alle ore diurne a causa delle numerose barriere coralline), mi sono voltato a guardare la costa che scompariva rapidamente e ho capito quanto poco elevata è questa nazione insulare, il che non è un problema a meno che non si abbiano 4 persone che cercano di ottenere un rilevamento visivo di giorno su un faro a 48 miglia su una roccia alta circa 3 metri grande quanto qualche campo da football. Ho riposto la mia fiducia nel mio nuovo amico il plotter B&G al timone e sette ore dopo mi ha dimostrato la sua affidabilità; da allora in poi, con un po' di attenzione alla deviazione tra quanto mostrava lo strumento e ciò che vedevo realmente, siamo andati avanti bene. Come al solito, la precisione degli strumenti è un po' semplificata, immagino per motivi di sicurezza nazionale. Sembrava sbagliare di circa 25 metri, il che è abbastanza vicino ma richiede molta vigilanza da parte di qualsiasi membro dell'equipaggio disponibile quando si avvista una delle tante barriere coralline per fare snorkeling o immersioni che abbiamo incontrato. La nostra barca includeva un altro plotter alla postazione di navigazione, basato su tablet Galaxy, ma era sbagliato di circa lo stesso valore nella direzione opposta. Le carte elettroniche erano ottime e in queste acque cubane mostrano molte barriere e rocce, ma è facile stare lontano da questi ostacoli finché non serve entrare in quelle zone; allora basta tenere la guardia e tutto andrà bene. Di notte all'ancora era un po' mosso, quindi la mattina presto siamo andati alle 8 miglia nautiche verso Cayo Sol, che speravamo e in effetti era più calmo, e abbiamo preparato la colazione prima di partire per Cayo Largo, a 28 miglia nautiche verso est. Siamo arrivati prima del tramonto e abbiamo chiamato il capo porto per l'autorizzazione all'ormeggio e all'ingresso nei Cayos, obbligatorio in entrata e in uscita. Cayo Largo è piuttosto bello, si può prendere acqua al molo e si trovano forniture minime nell'unico piccolo negozio. Assicuratevi di rifornirvi secondo le vostre esigenze prima di partire da Cienfuegos, perché in realtà non c'è molto disponibile nei Cayos. Siamo rimasti un giorno in più e abbiamo trascorso il capodanno a Cayo Largo, divertendoci molto. Il giorno dopo abbiamo solo navigato e fatto snorkeling, ma siamo rimasti all'ancora vicino al porto quella notte. Il giorno dopo abbiamo messo a terra le prue sul lato sottovento di una spiaggia sabbiosa, gettato l'ancora in spiaggia e trascorso la giornata esplorando la spiaggia, che è piuttosto sicura poiché le maree due volte al giorno sono di circa 45 cm, i venti restano costanti e la spiaggia è abbastanza ripida da garantire che le parti importanti come i timoni e i saildrive restino in acqua. Uno dei nostri due soli problemi è stato il motore del tender, molto problematico, che funzionava in modo affidabile solo legato a poppa della barca, quindi ho dovuto nuotare per quasi un'ora controvento e trainarlo indietro al catamarano due volte durante la settimana. Ho chiamato il charter master, che ha rapidamente inviato uno skipper e un meccanico da un altro yacht che operavano nei Cayos per fare un po' di manutenzione al tender e, mentre erano lì, ho chiesto loro di controllare le cinghie dei due diesel Yanmar, che erano incredibilmente allentate e i bulloni di regolazione erano arrotondati, presumibilmente a causa di precedenti affittuari che usavano chiavi della misura sbagliata, dato che gli attrezzi forniti non includevano le chiavi corrette per il lavoro né una pinza o una chiave inglese regolabile. Il meccanico che è venuto ad aiutare è riuscito ad arrotondare ancora un po' il bullone sul motore di dritta e a stringere un po' la cinghia, ma ha detto che il motore di sinistra era sufficientemente regolato e non ha fatto manutenzione su quel lato. Normalmente non mi lamenterei, ma dato che riuscivo a far girare entrambe le pulegge dell'alternatore e della pompa dell'acqua su entrambi i motori con le cinghie montate, sapevo che erano troppo allentate... Al nostro ritorno a Cienfuegos la cinghia di sinistra si è sfilacciata ed è saltata, causando un surriscaldamento con lo spegnimento di quel motore; temevo ulteriori problemi all'ormeggio senza di esso, ma è andato tutto bene e dopo aver mandato un messaggio al charter master aveva personale al molo per assistere. Tutto sommato sono sempre pronto ad affrontare qualche sfida meccanica. È stata una grande avventura e sono stato fortunato a poterla fare. Come sempre sono pronto a cercare la prossima destinazione e, quando considererò dove noleggiare una barca di 14 anni, ricorderò che a Cuba è molto difficile trovare i ricambi giusti o qualsiasi ricambio e potrei optare per una barca più nuova al prossimo charter.

Una crociera di 5 giorni molto piacevole per noi due. Paesaggi magnifici e gente del posto disponibile. Molte ancoraggi possibili, con belle brezze per metà del nostro viaggio