|
|
| Chiamaci |
| Chatta con noi |
|
Chi siamo? |
|
Miglior prezzo garantito |
|
I vantaggi per i nostri clienti |
|
Testimonianze |
|
Contatti |
| Accedi o registrati |
Italiano
|
Noleggio Fountaine Pajot Isla 40 (5 Cab.) - Propriano
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chiudi
 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
 Anno 2021 Motore 2x30 hp Volvo Cabine 5 Immersione 1.2 m Posti letto 10 Lunghezza 11.73 mPersone 10 Tipo di randa Classica Bagni 4 Serbatoio acqua 530 l
Descrizione
Fountaine Pajot Isla 40 (5 Cab.) è un catamarano a 5 cabine del 2021 e si trova a Port de Plaisance Propiano, Francia. La barca può ospitare fino a 10 persone in 5 cabine e dispone di 4 bagni. La dotazione della barca comprende Autopilota. Mostra tutto l'equipaggiamento La barca è offerta dalla società di charter Y Knot Yachting. |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Dotazioni
Autopilota
Generatore
Inverter
WC elettrico
Aria condizionata
Pannelli solari
Dissalatore
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Disponibilità
12/9/26 - 19/9/26
Prenotata
19/9/26 - 26/9/26
Prenotata
26/9/26 - 3/10/26
Prenotata
3/10/26 - 10/10/26
Prenotata
10/10/26 - 17/10/26
Prenotata
17/10/26 - 24/10/26
Prenotata
24/10/26 - 31/10/26
Prenotata
31/10/26 - 7/11/26
7/11/26 - 14/11/26
14/11/26 - 21/11/26
21/11/26 - 28/11/26
28/11/26 - 5/12/26
5/12/26 - 12/12/26
12/12/26 - 19/12/26
19/12/26 - 26/12/26
26/12/26 - 2/1/27
2/1/27 - 9/1/27
9/1/27 - 16/1/27
16/1/27 - 23/1/27
23/1/27 - 30/1/27
30/1/27 - 6/2/27
6/2/27 - 13/2/27
13/2/27 - 20/2/27
20/2/27 - 27/2/27
27/2/27 - 6/3/27
6/3/27 - 13/3/27
13/3/27 - 20/3/27
20/3/27 - 27/3/27
27/3/27 - 3/4/27
3/4/27 - 10/4/27
10/4/27 - 17/4/27
17/4/27 - 24/4/27
24/4/27 - 1/5/27
1/5/27 - 8/5/27
8/5/27 - 15/5/27
15/5/27 - 22/5/27
22/5/27 - 29/5/27
29/5/27 - 5/6/27
5/6/27 - 12/6/27
12/6/27 - 19/6/27
19/6/27 - 26/6/27
26/6/27 - 3/7/27
3/7/27 - 10/7/27
10/7/27 - 17/7/27
17/7/27 - 24/7/27
24/7/27 - 31/7/27
31/7/27 - 7/8/27
7/8/27 - 14/8/27
14/8/27 - 21/8/27
21/8/27 - 28/8/27
28/8/27 - 4/9/27
4/9/27 - 11/9/27
11/9/27 - 18/9/27
18/9/27 - 25/9/27
25/9/27 - 2/10/27
2/10/27 - 9/10/27
9/10/27 - 16/10/27
16/10/27 - 23/10/27
23/10/27 - 30/10/27
30/10/27 - 6/11/27
6/11/27 - 13/11/27
13/11/27 - 20/11/27
20/11/27 - 27/11/27
27/11/27 - 4/12/27
4/12/27 - 11/12/27
11/12/27 - 18/12/27
18/12/27 - 25/12/27
25/12/27 - 1/1/28
1/1/28 - 8/1/28
8/1/28 - 15/1/28
15/1/28 - 22/1/28
22/1/28 - 29/1/28
29/1/28 - 5/2/28
5/2/28 - 12/2/28
12/2/28 - 19/2/28
19/2/28 - 26/2/28
26/2/28 - 4/3/28
4/3/28 - 11/3/28
11/3/28 - 18/3/28
18/3/28 - 25/3/28
25/3/28 - 1/4/28
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Politiche di pagamento | Fountaine Pajot Isla 40 (5 Cab.)
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Recensioni sull'Armatore: Y Knot Yachting (96)
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
Seleziona la data di partenza
|
|||
|
Check-in
Check-out
|
|||
|
Inserisci la data di partenza per scoprire il prezzo
|
|||
|
Disponibilità confermata
La disponibilità e il prezzo di questa barca sono aggiornati. E' possibile prenotare immediatamente.
Questa barca interessa a parecchia gente.
5+ persone stanno pensando di prenotare questa barca. |
|||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||
|
|
|
|
|
Posizione 
Per quanto riguarda la Bavaria 37 noleggiata da Kiriacoulis, rispondiamo ai vari punti.
1. Per il check-in della barca, il dipendente mi ha dato un foglio e mi ha detto di controllare quello che volevo. Estremamente poco professionale.
Questa è la consueta procedura professionale. Prima di tutto, uno skipper deve conoscere la barca su cui sale a bordo: solo così è in grado di sfruttare al meglio il successivo check-in con il nostro staff, porre le domande giuste e chiarire eventuali dubbi.
Ed è proprio quanto è accaduto in seguito, quando il cliente ha effettuato il regolare e completo check-in con il nostro staff.
Sarebbe stato al contrario "poco professionale": limitarsi a una breve lezione senza conoscere un sistema complesso come quello di una barca.
2. Eravamo in 5 con un cane a bordo. Il tender che ci hanno fornito era per massimo 2 persone. Lo abbiamo scoperto solo il secondo giorno in mare. Per fortuna avevamo portato 3 SUP.
La barca è un 37 piedi. Il tender è perfettamente adeguato alle dimensioni dell'imbarcazione.
3. Ancora, catena, winch: onestamente, sarei scioccato a trovare un equipaggiamento così scadente su una barca da circa 28 piedi, figuriamoci sulla nostra da 38 piedi. La catena era grossa circa quanto quelle dei mini gommoni da 15 piedi, ed era completamente arrugginita. Assolutamente inaccettabile. Non potevamo letteralmente ancorare da nessuna parte se c'era più di circa 5 nodi di vento. Abbiamo dovuto tenere qualcuno di guardia all'ancora in ogni momento. Due volte di notte, quando avevamo previsto venti da 0 a 5 nodi, abbiamo dovuto riancorare perché l'ancora strisciava. Non capisco davvero come possa essere legale fornirci una barca con, di fatto, un'ancora inutilizzabile, che in caso di emergenza può essere un disastro.
L'ancora è una Delta da 16 kg e la catena è da 8 mm, come fornito da Bavaria.
4. I giubbotti di salvataggio/imbracature forniti erano una barzelletta, non ho mai avuto nulla di remotamente simile su un charter.
Tutti i giubbotti di salvataggio sulle nostre barche sono Lalizas, certificati ISO 12402 con 170 newton di galleggiabilità, omologati SOLAS, perfettamente funzionanti e della taglia giusta, così come le imbracature.
5. La scaletta per la piattaforma di poppa arrivava appena all'acqua: era quindi molto difficile uscire dall'acqua. Uno dell'equipaggio non ci è riuscito, quindi alla fine abbiamo improvvisato una scaletta di corda per il viaggio. Ridicolo.
Nessun commento. Si noti che nessun altro equipaggio si è mai lamentato di questo.
6. Nessun ventilatore a bordo (per una zona con notti regolarmente a 30-35 gradi). Inoltre nessun inverter in barca, quindi nessuna possibilità di usare un ventilatore proprio.
L'inverter non è un equipaggiamento standard su queste barche.
7. L'unica alimentazione lontano dal porto erano 2 prese USB.
Questo è l'equipaggiamento standard Bavaria.
8. la VHF non aveva MMSI, i miei messaggi alla base per richiederlo non sono mai stati risposti
L'MMSI è chiaramente indicato nei documenti di bordo.
9. nessun EPIRB
Questo tipo di barca non è destinata ad andare oltre le 50 NM dalla costa e l'EPIRB non è obbligatorio.
10. diverse guarnizioni dei finestrini erano rotte, anche quella del frigo era quasi completamente andata, rendendolo inutilizzabile.
Era rotta una sola guarnizione di un finestrino: il cliente ne era perfettamente a conoscenza fin dall'inizio, in quanto gliel'abbiamo mostrata al check-in. Era stata rotta dall'equipaggio precedente ed era impossibile reperire il ricambio in tempo.
11. Il portello/finestrino anteriore della cabina di prua era completamente rotto. Lo abbiamo nastrato per ridurre al minimo le infiltrazioni in navigazione (ne entrava comunque acqua). L'altro grosso problema, che non avevamo davvero considerato, è che anche se fosse stato rimosso, senza le staffe del portello la cabina di prua avrebbe avuto praticamente zero ventilazione. In combinazione con l'assenza di ventilatori, era impossibile per qualsiasi di noi dormire nella cabina di prua di notte.
Molte altre lamentele minori, ma la barca era assolutamente uno schifo. L'unico punto positivo è che andava abbastanza bene a vela.
La vostra opinione generale su questa vacanza: 1/5
Respingiamo con decisione la definizione "assolutamente uno schifo" per la nostra barca. Non lo è. E non era la valutazione della barca e del charter che il signor Nuri ci ha dato verbalmente al termine della vacanza.
Ma più importanti delle parole sono i documenti. Sul Note Delivery Form compilato e firmato dal signor Nuri al check-out, non risulta nulla e nessuna contestazione.
E il signor Nuri ha spuntato con soddisfazione "SÌ" alla domanda "Se noleggiate di nuovo uno yacht, chiedereste un charter Kiriacoulis?"