Przejęcie i zwrot przebiegły sprawnie i przyjaźnie, ale na łodzi wiele rzeczy nie było w porządku: - lodówka nie chłodziła, wiele produktów się zepsuło - wskaźnik diesla zawsze pokazywał pełny - dingi bardzo szybko tracił powietrze - w kilku miejscach przy deszczu przeciekała woda, musieliśmy na noc stawiać garnki - główka prysznica przeciekała, musiała zawsze leżeć w zlewie - z pompy toaletowej przy pompowaniu przeciekała woda Gdy przed wypłynięciem zareklamowaliśmy większość tych rzeczy, powiedziano nam, że to koniec sezonu i takie rzeczy się zdarzają. Gdy w trakcie rejsu wysłaliśmy jeszcze SMS, nie otrzymaliśmy odpowiedzi. Gdy po zwrocie ponownie zareklamowaliśmy, powiedzieli, że rozważają rekompensatę za lodówkę i że się z nami skontaktują. Przez dwa tygodnie się nie odezwali, w międzyczasie napisałem e-mail i dzwoniłem pięć razy — za każdym razem jestem odkładany na później. Na pewno nie wynajmę już łodzi u tego czarterysty. Z poważaniem, Helmut Lerch

Tzw. port to złomowisko wycofanych łodzi; nie było pryszniców, toalet ani personelu na miejscu, który był dostępny wyłącznie telefonicznie.

Muszę być szczery, wiele rzeczy zaakceptowaliśmy. Zarezerwowałem jednostkę z zwijaną na maszcie grota i sterem strumieniowym, bo mieliśmy ograniczoną załogę i było to dla mnie kluczowe. Ster strumieniowy jest uszkodzony i nie działa, a jak się okazuje, od dawna — wolałbym więc zostać o tym poinformowany. Jedna z dwóch toalet, mimo częstego czyszczenia różnymi detergentami, wydzielała nie do zniesienia odor, który znosiliśmy przez cały tydzień. Rozumiem, że jest koniec sezonu i łodzie są maksymalnie obciążone, ale to nie powinno obciążać klienta.

Łódź była źle utrzymana, ze zmatowiałymi lustrami w łazienkach, niedopasowanymi sztućcami, talerzami, szklankami i strefami rdzy przy sterze itd., nie polecam przynajmniej tej jednostki

Ogólnie mieliśmy piękne wakacje. Całość została jednak przyćmiona przez złą konserwację łodzi, która według mnie ma znaczenie dla bezpieczeństwa i jest nie do przyjęcia. Ogólnie łódź była w dobrym stanie. Jednak technika zamontowana na łodzi powinna też działać. Niestety nie było tak. Poniższe usterki w tym kontekście: - wskaźnik wiatru i kierunku w kokpicie bez funkcji - przetwornik prędkości bez funkcji - autopilot przy obciążeniu przez wiatr lub falę nie trzyma kursu, przeskakuje - autopilot pokazuje inny kurs niż kompas Mniejsze usterki: - brak oświetlenia pokładu - światło w łazience bez funkcji - nieszczelny system wody użytkowej. Pompa wody uruchamia się co 5 minut, aby odbudować ciśnienie. Wyciek nie został znaleziony. Pompa musiała być stale wyłączana i włączana Usterki bezpieczeństwa: - reling na rufie nie mogła być zamknięta z powodu usterki (patrz zdjęcie) - ławka w kokpicie nie mogła być zabezpieczona. Bardzo chwiejna, a w połączeniu z niezabezpieczonym przejściem na morzu realne ryzyko wypadnięcia za burtę. (Mieliśmy bardzo silne morze) - radio mogło tylko odbierać, na 4 zapytania nie dostałem odpowiedzi - lokalizacja GPS radia uszkodzona, brak możliwości distress Pojedynczo techniczne i mniejsze usterki nie są problemem. Ale cały obraz pokazuje stan techniczny łodzi i przyćmiewa ogólne samopoczucie i komfort na łodzi. Usterki bezpieczeństwa według mnie są nie do przyjęcia. Takie rzeczy powinny być na każdej łodzi oczywiste. W realnej sytuacji zagrożenia mogą mieć poważne konsekwencje. Na koniec zamówiłem siatkę bezpieczeństwa – nie została dostarczona. Ponieważ na łodzi był pies, to też było duże ograniczenie.

Zła pogoda, problemy techniczne z łodzią, model pracy firmy i lokalne przepisy sprawiły, że pracowałem ciężko bez przerwy. Ostatecznie, wyczerpany, zacząłem popełniać błędy. Nigdy więcej nie wynajmę od firmy z oceną tak niską jak 1,3 i nigdy więcej nie zapiszę się na czarter łodzi pod nadzorem. Choć rozsądne jest przestrzeganie zasad — takich jak nie wchodzenie na zakazane obszary, utrzymywanie naładowanych akumulatorów i unikanie nadmiernego obciążania silników — doświadczenie zepsuło złe przygotowanie i ciągłe problemy techniczne, które groziły lub powodowały naruszanie tych zasad. System elektryczny działał wadliwie: systemy takie jak pompy toalet czy odsalarka włączały się same lub utknęły w trybie pracy, a jedynym sposobem zatrzymania ich było wyciągnięcie bezpiecznika. Nie było alarmów dźwiękowych dla akumulatorów (funkcja obecna na wszystkich innych łodziach, na których żeglowałem), co jest niezbędne, by zapobiec rozładowaniu. Wszystko to utrudniało lub uniemożliwiało przestrzeganie wymagań dotyczących niektórych systemów pod nadzorem i bardzo nas to nerwowało. Osoba prowadząca briefing techniczny była niekompetentna i udzielała błędnych odpowiedzi na moje pytania. Musiałem podnieść głos, by zażądać innego pracownika, który nie mówił po angielsku, ale odpowiedział na moje pytanie niezbędne do spełnienia wymagań czarteru. Po wypłynięciu pojawiły się problemy techniczne z powodu źle skonfigurowanego systemu elektrycznego. Nie było możliwości uzyskania natychmiastowej pomocy (brak kanału tekstowego do kontaktu z technikiem). Musiałem złożyć zgłoszenie do supportu, a by sprowadzić technika na pokład, musielibyśmy zapłacić od 400 do 900 € w zależności od pilności i czekać od pół dnia do całego dnia, jakby problem był naszą winą. W efekcie ja i moja załoga spędziliśmy godziny na naprawie systemu kanalizacyjnego pod zlewem (który już pierwszego dnia okazał się zatkany), rozwiązywaniu problemów elektrycznych i radzeniu sobie z przeciekami systemu wodnego. Żagle były też źle osprzętowane, przez co straciliśmy dobry wiatr. Po przełożeniu osprzętu żagle działały dobrze przez resztę rejsu. Ogólnie, pomijając problemy z systemem elektrycznym i wodnym, Bali 4.3 Hogwarts była dobrą łodzią, z idealnym wnętrzem, dobrze osprzętowanymi żaglami (po naszej regulacji), dobrymi silnikami, doskonałym sterowaniem i nieco zawodnym, ale generalnie niezawodnym plotterem.