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Noleggio Fountaine Pajot Astréa 42 - Trogir

Descrizione
Anno 2022
Motore 2 VOLVO 40HP D2
Cabine 6 (4D+skippers' cabin+hostess' cabin)
Immersione 1.25 m
Posti letto 10 (8+2+2)
Lunghezza 12.58 m
Bagni 4
Serbatoio acqua 700 l
Mostra tutto l'equipaggiamento

COCKPIT
Frigorifero: yes
Altoparlanti in pozzetto: yes
Ponte in Teak: floor transoms
Bimini: plastic for helm station with enclosure
Cuscini in pozzetto: lounge deck cushions, foredeck cushion

INSTRUMENTS
Radio con CD: yes
Autopilota: yes
Generatore: 6kw
Plotter: in cockpit

KITCHEN/CABIN EQUIPMENT
Riscaldamento: hulls and saloon
Frigorifero: 12V 130 L
Aria condizionata: salon and cabins

SAFETY
Tender: with plastic bottom 3,40m
Motore fuoribordo: yes 10HP

EQUIPMENT
Autopilota: yes
Serbatoio acque nere: yes for all toillets

SAILS
Lazy bag: yes
Lazy jack: yes

Emergency signals: yes, Life jackets: X 10, Axe: yes, Wind instruments: yes, Chain and rope for spare anchor: yes, bed linen: yes, Fire extinguishers: X 2, Helm: X 1, Kitchen utensils: yes, Pilot book: yes, Anchor: 20kg , Hot water: yes, Stove/oven: gas, Compass: X2, Manual bilge pump: yes, El. winch for davits: yes, Fenders: yes, Life belts: X 2, Grill: plancha, Baloon fender - aft: yes, Electric winch for main sail: yes 1, Bosun's chair: yes, Furling genoa: 2022, Small towels 50X70cm: yes, Underwater lightning: yes, Gas bottles: X 2, Life raft: MP 10, Battery charger: 220V 50 Hz, Radar+support+wiring: yes, Boat hook: yes, Solar panels: 3 X 100W, Electric bilge pump: yes, Sink(C/W water): yes, 2 bow seats: yes, First aid set: yes, Shore power 220V: yes, Floating smoke signal: yes, Navigation charts: yes, Freezer: yes, Double clutche for reefs 2 and 3: yes, Saloon table convertible in to bed: yes, Cockpit tent: yes, Binoculars: yes, VHF: yes, Full batten main sail: CST main sail full batten automatic hook, Electric windlass: 1000W with add. control and chain counter, Stern shower: hot water, Cockpit table: fixed, Fog horn: yes, Fusion audio pack Bluetooth 4 Sp: yes, Gangway: yes, Sea water: foot pump, Microwave: 220V,
Servizi aggiuntivi 
Servizi aggiuntivi il cui pagamento dovrà essere effettuato direttamente in marina al momento dell'imbarco.
Outboard engine Obbligatorio --
TOURIST TAX per person Obbligatorio 1€ al giorno
TRANSIT LOG - O62 & cat 37-42 ft with outboard:  (pagamento anticipato) Obbligatorio 495€
Cauzione:  da versare al check-in con carta di credito o in cash Rimborsabile 2500€
SKIPPER-CAT up to 44ft Opzionale 1505€ a settimana
ONE WAY ST-DU or viceversa cost cat -check out Friday at 15:00:  (pagamento anticipato) Opzionale 960€
TRANSFER APT Split- Marina Baotic (8 pax) one way:  (pagamento anticipato) Opzionale 45€
Mostra tutti i servizi aggiuntivi
STAND UP PADDLE Opzionale 120€ a settimana
EXTRA set towels:small (70x50)+beach towel Opzionale 7€ a persona
HOSTESS + APA 2000€ Opzionale 1505€ a settimana
DAMAGE WAIVER 100€ refundable + non-refundable:  (pagamento anticipato) Opzionale 440€
Self inflatable life jacket Opzionale 35€ a settimana a persona
Safety net -cats Opzionale 195€
Wi-Fi 40GB 4G LTE Opzionale 30€ a settimana
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Goditi in relax la tua vacanza con l'assicurazione EIS European Insurance & Services GmbH.
Assicurazione Cauzione  
il deposito é assicurato in caso di perdita o danneggiamento della barca noleggiata maggiori dettagli
Opzionale 200 €
Recensioni sull'Armatore (18)
G
Gianluca
Fountaine Pajot Isla 40   
Innanzitutto, devo dire che complessivamente mi sono trovato molto bene; è stata una bella esperienza, molto ben supportata dallo staff della società di charter. Complessivamente, perchè entrando nel dettaglio ci sono state alcune cose che hanno contribuito a renderla solo "bella" e non "eccellente": 1). Appena partiti da Pomer, una volta usciti dal golfo, ha cominciato a suonare l'allarme di sentina; sono sceso sotto coperta a controllare ed ho scoperto che la sentina della gondola di sinistra era allagata da poppa a prua (almeno due dita di acqua salata su tutta la lunghezza). Una volta asciugata (un'ora di spugna e secchio) e constatato che no veniva da fuori, ho chiamato per sapere da dove poteva venire e loro mi hanno detto, scusandosi, che era acqua di lavaggio usata dalla ditta e non asciugata per la fretta. Ok, passata la paura, accettiamo scuse e motivazione e continuiamo. 2). Per tutta la durata della vacanza, dai wc (tutti e tre) continuava a tornare sù l'acqua nera dalle casse; siccome nei marina non si scarica, ce la dovevamo tenere fino a quando non si navigava, puzza compresa... 3). La cosa più grave è successa ad Ilovik: arriviamo il pomeriggio, ormeggiamo, chiedo all'ormeggiatore di spostare più lateralmente le trappe dei corpi morti perchè messe così passano prorpio sotto le eliche. Una volta sistemati, ci prepariamo per la notte e pronti a partire la mattina dopo, non appena cala il vento, per fare rotta su Lussino. Colpevole io che non controllo i corpi morti, fidandomi che fossero ancora dove erano stati spostati il pomeriggio precedente; accendo i motori (manette in folle) e mi suona l'allarme sul motore sinistro. Vado a controllare nella sentina sala macchine ed appena apro esce un gran fumo biancastro che odora di plastica. Non è olio, s'è bruciato il motorino d'avviamento... Chiamo l'assistenza, che mi chiede se posso arrivare fino a Lussino per praticità d'intervento: rispondo no, non mi sposto con il Maestrale che tira ed un solo motore. Mi risponde che si organizza diversamente e di restare in attesa. Nel frattempo, l'ormeggiatore ci fa notare che abbiamo le cime nell'elica sinistra; sono sconcertato, le avevamo spostate apposta il giorno prima, ma quello che era ormeggiato alla mia sinistra, prima di partire le ha spostate e non mi ha avvisato. A questo punto mio cognato scende in acqua e prova a districarle, ma l'assistenza mi chiama dicendomi di non toccare nulla, perchè vengono loro a controllare l'effettivo stato dei danni. Arrivano nel pomeriggio, con il motorino di ricambio ed il sub entra in acqua a controllare elica ed asse, mentre il meccanico cambia il motorino. Nel frattempo io faccio notare che, anche se colpevolmente al momento dell'accensione non ho controllato la posizione dei corpi morti, anche se accendo il motore, con le manette a folle l'asse non avrebbe dovuto girare ed avvolgere le cime sull'elica. Il surveyor controlla ed ammette che, effettivamente, nonostate siano in posizione di folle, a volte il motore prende l'ingrano anche con pochi millimetri di spostamente, e non si sente lo scatto sulla leva. Però, alla fine, nonstante questo, mi devo assumere il 100% della colpa per il danno, che mi viene a costare 1.200 fra motorino/lavoro/chiamata/noleggio barca e benzina per l'assistenza. La cosa mi ha fatto arrabbiare parecchio, perchè al netto della mio mancato controllo, se le manette fossero state in perfetto stato, non sarebbe successo nulla. Questi incidenti hanno fatto calare un pò la valutazione compessiva sul godimento del mezzo e della vacanza, ma prendiamola come esperienza per le prossime volte. Lo rifarei? Sì, anche domani!!!
Luglio 2022, Pomer, Croazia con un Fountaine Pajot Isla 40
 
La Società di Charter ha risposto a questa recensione 30.09.2022

Mr Gianluca called us on Tuesday morning, 2.8.2022. at around 9 to 10 am with the information that the left engine is not starting and white smoke is coming out of engine room and they are in island Ilovik. That was the only information given to me by the client. I accepted that and asked Mr. Gianluca if is possible for him to come closer to island of Lošinj, since it is not possible to come to Ilovik with the car, and the cost is much cheaper. Guest answered that it is not possible and wants the problem solved  as soon as possible on Ilovik. After that I called marina staff in Ilovik if they can check the engine space before we come so that we have more information on what tools and parts to bring with us. They told me that  Gianluca caught the mooring line with the propeler and that he knows about it. At least now we know what the problem is, I need to also bring a diver to check the underwater damage to propeler and SD, take off the propeler, cut the rope around SD and propler and posibly change the damaged parts. The weather was rough  as Mr Gianluca wrote, with lots of wind and waves, we took a  speedboat because we have around 48 NM to Ilovik- only way to get there .
Also managed to detect that the problem on engine could be electrostarter which burned because of forcefull  starting. The damage on SD and engine  happened because of skippers mistake. I have told all the information I gathered to Mr. Gianluca before our trip to Ilovik.
He called us  between 9 to 10 am , we were on Ilovik somewhere between 15:00 and 16:00.   Took off the rope from SD and propeler, inspected the underwaater damage and changed the electrostarter. We fixed the problem by 17- 17:30.
I am sorry that Mr. Gianluca needed to pay for the damage, but its clearly a skippers mistake. We did our job at the most quick and proffesional way possible.
We are happy that Mr Gianluca rated his vacation with us at 5/5, and stated that He would come back, because he enjojed his time on our boat.
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
Simone
Catamaran Holiday  
Excellent catamaran holiday, exceptional comfort, very good skipper and excellent charter company.
Agosto 2022, Trogir, Croazia con un Fountaine Pajot Saona 47
 
G
Gianfranco
NAVIGANDO LUNGO LA COSTA CROATA  
La vacanza in barca sullo splendido FIRST YACHT 53 di Beneteau lungo le coste della Croazia è stata la vacanza più bella di questi ultimi anni. La compagnia di charter in assoluto la migliore tra le tante incontrate in quarant'anni di crociere mediterranee. Il team di Marenauta che mi serve da più di trent'anni è un appuntamento puntuale che non mi ha mai deluso. Spalato e le altre piccole città e borghi marini che si incontrano tra le mille anse della costa, sembrano costruite per il piacere del turista Spalato poi supera ogni aspettativa, con B&B abbiamo affittato, sia all'arrivo che alla partenza 2 appartamentini deliziosi all'interno della città vecchia, ossia dentro la cinta muraria del palazzo di Diocleziano, i bar, gelaterie ristoranti e negozi del centro storico e della grande piazza sul fronte del porto non sono da raccontare, bisogna solo andarci, vederle e viverle con la famiglia o con gli amic. Alla Prossima. Arch. Gianfranco
Giugno 2021, Split con un First Yacht 53
 
La Società di Charter ha risposto a questa recensione 07.09.2021

Thank you, we are happy the client had a great time :)
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
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Luglio è il mese più caldo in Trogir con una temperatura media di 24°C (75°F) e il mese più freddo è Gennaio a 7°C (44°F). Il mese in cui il mare è più caldo è Agosto quando la temperatura del mare è di 25°C (45°F).

Temperature medie annuali in Trogir

Il seguente grafico mostre le temperature medie massime e minime per ogni mese dell'anno. E' visibile inoltre la temperature media della superficie del mare.
  • Gen
  • Feb
  • Mar
  • Apr
  • Mag
  • Giu
  • Lug
  • Ago
  • Set
  • Ott
  • Nov
  • Dic
  • 30°C
  • 27°C
  • 24°C
  • 21°C
  • 18°C
  • 15°C
  • 12°C
  • 9°C
  • 6°C
  • 3°C
 
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Posizione Trogir, Croazia
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Servizi aggiuntivi 
Outboard engine  Obbligatorio   --
TOURIST TAX per person  Obbligatorio  al giorno 1€
TRANSIT LOG - O62 & cat 37-42 ft with outboard  Obbligatorio : (pagamento anticipato)  495€
Cauzione  Rimborsabile : da versare al check-in con carta di credito o in cash  2500€
SKIPPER-CAT up to 44ft  Opzionale  a settimana 1505€
ONE WAY ST-DU or viceversa cost cat -check out Friday at 15:00  Opzionale : (pagamento anticipato)  960€
TRANSFER APT Split- Marina Baotic (8 pax) one way  Opzionale : (pagamento anticipato)  45€
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