A guardarla non sembrerebbe capace di performace come quelle che sa esprimere. Questo Oceanis è uno scafo da crociera pura, concepito intorno all'idea stessa della comodità. Spaziose ma nella norma le due cabine di poppa, molto bella quella di prua con il suo bagno privato leggermente più piccolo di quello di poppa davvero funzionale, un quadrato ben organizzato. Ma a colpire sono la grande luminosità e la possibilità di aerazione (fondamentale nei mesi estivi), aspetti importanti che caratterizzano il modello. Infine la coperta, in cui la parte del leone la fa il pozzetto deputato alle cene in rada. A provarla in mare si scoprono le altre doti, quelle marine: un buon passo, a patto di curare la regolazione delle vele, e la velocità. Sorprendente.
Anno 2008
Motore 54 hp Yanmar
Cabine 4
Immersione 1.65 m
Posti letto 8
Lunghezza 13.13 m
Bagni 2
Serbatoio acqua 360 l
Mostra tutto l'equipaggiamento
Equipment
Autopilota
Pannelli solari: false
Altoparlanti in pozzetto
Ponte in Teak
Radio con CD
Radio con CD
Sprayhood: 1
Altoparlanti in pozzetto
Motore fuoribordo: 1
Dinghy with outboard engine, Galley equipment, Fans and USB outlets in cabins and saloon, GPS plotter in cockpit: Garmin GPSMAP 923, Wind/depth/speed instruments: false, Insect nets and blinds in all hatches, Audio System: BT-USB-Aux hub, radio player (new 2022), speakers in cockpit, Complete safety, Hot water, Kitchen utensils, Gas cooker, Bimini: 1, 12 V Plug: 0, Battery charger, Convertible table in saloon, Electric fridge, Wide cockpit table with ice box, Swimming ladder, Foliding saloon table, Navigation Charts, Winches in the cockpit: 4, MP3 Player, Dishes,
Servizi aggiuntivi
Servizi aggiuntivi il cui pagamento dovrà essere effettuato direttamente in marina al momento dell'imbarco.
Outboard engine
Obbligatorio
--
Service pack
Obbligatorio
160€
Bed linen and towels
Obbligatorio
--
Cauzione: da versare al check-in con carta di credito o in cash
Rimborsabile
2500€
Skipper + meals
Opzionale
190€ al giorno
Stand Up Paddle
Opzionale
190€ a settimana a persona
Deck hand + meals
Opzionale
100€ al giorno
Mostra tutti i servizi aggiuntivi
Marina Pachi - Athens airport transfer (1-3 persons)
Opzionale
100€ a persona
Early Check in, access to the yacht by 14:00
Opzionale
150€
Marina Pachi - Athens airport transfer (4-8 persons)
Opzionale
220€ a persona
Hostess + meals
Opzionale
170€ al giorno
Safety net
Opzionale
200€
Assicura la tua vacanza
Goditi in relax la tua vacanza con l'assicurazione Pantaenius GmbH.
Assicurazione cauzione
Il deposito é assicurato in caso di perdita o danneggiamento della barca noleggiata
maggiori dettagli.
Potrebbe non essere disponibile per tutti i paesi di residenza.
Opzionale
da 80.36€
Assicurazione cancellazione
La cancellazione della prenotazione é coperta in caso di malattia improvvisa, infortunio del capitano o di un membro dell'equipaggio
maggiori dettagli.
Potrebbe non essere disponibile per tutti i paesi di residenza.
Opzionale
da 193.77€
Recensioni sull'Armatore (4)
Christian
Charterfirma "Sail in Greek Waters" - Hände weg !!!
Auslöser war ein vertraglich geregeltes „Auslaufverbot“ ab 6 Bft. durch welches ich (vertraglich geregelt und verpflichtet) nicht in der Lage war, das (nicht für Starkwind ausgestattete) Charterboot zeitgerecht im Hafen von Lavrion an der Charterbasis zurück zu geben.
Schon bei der Übernahme des sehr mangelhaften Bootes wurde ich äußerst unfreundlich von der Inhaberin der Charterfirma, die gleichzeitig auch Eignerin des Bootes ist, in Empfang genommen.
Der etwas „raue“ Ton zwischen der Charterfirma SAIL IN GREEK WATERS und mir begann schon am 2. Tag (von insgesamt 3 Wochen), als ich gleichzeitig mit mehreren technischen Problemen konfrontiert war.
Probleme, die mir unmöglich waren, sie im Ausgangshafen, an einer Mooringleine festgemacht, abends bei Dunkelheit überhaupt erkennen zu können.
Stichwort Ankerwinsch, schwacher Energiehaushalt, mangelhafte Verkabelung, fehlerhafte Sicherung, oxidierte Ankerwisch-Fernbedienung, nicht gesicherte Ankerkette usw.
Nach Kontaktaufnahme wurde mir telefonisch erklärt, dass ich wohl keine Erfahrung mit dem Umgang auf einem Segelboot hätte.
„Der Motor muss unbedingt täglich mindestens 4 Stunden laufen, sonst gibt es nicht genug Strom an Bord“ (trotz ausgeschaltetem Kühlschrank und trotz 2 Solarpanelen) 😳😳😳
Freundlich geblieben schaffte ich den Kontakt zu einem Elektriker, auf dessen Fertigstellung ich im Hafen von Serifos 3 Tage warten durfte…
Ok. Erledigt. Positiv und fröhlich weitergesegelt.
Dank MEDICANE APOLLO wurde das Wetter immer unberechenbarer.
In Folegandros kontaktierte ich die Charterfirma SAIL IN GREEK WATERS am 21.10. schriftlich mit der Bitte, das Boot weiter südlich, als der Ausgangspunkt Lavrion, auf ihrem Stürzpunkt Paros zeitgerecht am 29.10.. zu übergeben.
Auch anfallende Mehrkosten zu tragen hatte ich angeboten.
Dies wurde, warum auch immer schriftlich abgelehnt. Obwohl diese Charterfirma von/bis Paros dauerhaft Verchartern auf ihrer Website anbietet.
Es wurde mir mitgeteilt, dass es in der Verantwortung des Skippers liegt, das Boot unbedingt am 29.10. in Lavrion zu retournieren.
Das Boot war schon zu diesem Zeitpunkt nach meiner Charterperiode nicht verbucht (und war es auch eine Woche danach noch immer nicht)
Zahlreiche andere Segler haben dies anstandslos mit anderen Charterfirmen so gemacht. Auch wurden Skipper aus Athen entsandt, um die Boote, später wenn sich die Wetterlage stabilisiert hat wieder zurück nach Lavrion bzw. Athen in den Norden zu holen
So war ich gezwungen, solange der Wind unter 6 Bft. blieb meinen Weg nach Norden weiter zu segeln.
Bis ich am Sonntag, 24.10. durch den Starkwind aus Nord im Hafen von Loutra/Kythnos nur 27 Seemeilen vom Ziel entfernt sozusagen gefangen war.
Wetterbericht stündlich gecheckt. Es wurden 6-7-8 Bft. mit Boen über 40 Knt. vorhergesagt… und so kam es dann 5 Tage lang. Über die Wellenhöhe reden wir gar nicht…
Ich versuchte eine Lösung zu finden.
Eine Möglichkeit, um weder mich und meine Crew, noch das Boot in irgend einer Weise unnütz (und vertraglich VOLL VERANTWORTLICH) vor Gefahr und Schaden zu bewahren.
Mehrere Segelboote flüchteten in den kleinen Hafen von Loutra/Kythnos mit teilweise zerfetzten Segeln und sogar ein Mastbruch war zu beklagen.
Also habe ich den sicheren Hafen knapp 1 Woche lang nicht verlassen (dürfen… und wollen)
Auch in Kythnos wurden andere Charterboote von anderen Charterfirmen KOSTENLOS einfach zurückgelassen, die Crew erreichte Lavrion mit der Fähre und die Boote wurden in den nächsten Tagen von einheimischen Skippern rücküberstellt, so wurde mir von den Seglern berichtet.
Auch meine Kontaktaufnahme zu Marenauta, welche eine Urgenz und Bitte um Kulanz von SAIL IN GREEK WATERS mir als Kunden gegenüber versuchte, blieb erfolglos.
€ 350,— bezahlte ich zusätzlich zu € 3.400,— Chartergebühr für 3 Tage Verlängerung, die ich zur Rückkehr bei ruhiger See brauchte.
Unsere Rückflugtickets sind verfallen.
Insgesamt sind mir durch das Verhalten der Charterfirma "SAIL IN GREEK WATERS" und deren fehlender Kundenorientierung mehr als € 1.100,-- an zusätzlichen Kosten entstanden.
Der Stützpunktleiter der benachbarten Charterfirma in Lavrion warnte mich "von Seemann zu Seemann" beim CheckOut genau aufzupassen. Denn laut Aussagen mehrerer Segler vor mir, wurde und wird von der Charterfirma "Sail in Greek Waters" ständig versucht, alte bereits mehrmals einforderte und auch bezahlte Schäden am Boot immer und immer wieder dem aktuellen Kunden in Rechnung zu stellen, um die Kaution einbehalten zu können...
"Marenauta" TOP - Charterfirma "Sail in Greek Waters" FLOP
Ottobre 2021, Lavrio con un Bavaria 40 Cruiser
La Società di Charter ha risposto a questa recensione
16.11.2021
We appreciate your review, which we translated by Google, as we do not speak German. We hope we have understood your review efficiently, so we respond to the best of our understanding:
1.Regarding the technical issues in Serifos island, once you reported them, we immediately called the local electrician, who fixed all issues, and you expressed your appreciation for our prompt response. We have kept all the messages, with you and the electrician, confirming that damages were fixed the next day of your report. Hence, you stayed in Serifos for three days because of your decision, not at all of our alleged delay to fix any technical issues.
2.We never claimed that any technical issues were caused due to your lack of experience. But, the guideline of battery constructors is that indeed, the batteries should be charged at minimum 4 hours a day in order to preserve voltage. It is strange that you are surprised by this, since you have informed us that you have your own sailing yacht at home and you also have extensive sailing experience. Please note also that although the yacht is equipped with solar panels, these do not support effectively in cloudy days, like the ones that you were sailing.
3. Regarding your request for yacht re-delivery in Paros island, indeed you suggested the re-delivery the yacht in Paros island, some 65-70 miles away from the agreed re-delivery port of Lavrion. Unfortunately, we could not satisfy your request, because the re-delivery of a yacht requires not only the staff for the transfer, but also an organized base on the island (i.e. on Paros island). As the base on Paros did not operate at the end of the season, we could not offer this service. Please note that we had never promised to deliver to you any services in Paros island, so, I believe that it is not fair to blame us for not being able to satisfy your request.
4. As you correctly describe in your review, nearly one week before the end of your trip you decided to go to Kythnos island; then the winds increased, and you could not safely sail away from that island. However, please note that the forecast, at the day of your trip (Sunday, 24 October), predicted very strong winds for the whole of the following week. Hence, you knew, when you were sailing to Kythnos, that most probably that choice of yours would create problems in the following days. There were alternative options, such as sailing to the Saronic Gulf, where the winds are considerably calmer than the Cyclades islands. There were not many more miles for that destination, nor harder sailing conditions. People who sail regularly in Greece choose to sail toward the Saronic in order to avoid the rough weather conditions in the Cyclades, caused by the strong northern winds. However, you chose to sail to Kythnos island, despite the heavy forecast. As a consequence of your decision, you requested to stay on the yacht in Kythnos island for 3 more days.
Your request has been to stay in our yacht for those 3 days for free. We are sorry, but we cannot offer our yachts for free.
According to the terms of the contract, each day in excess of the initial agreement is charged at 150% of the agreed fee. We charged only 80% of the agreed fee, as a gesture of good will. But we must make clear that for any yacht charter the corresponding fee must be paid. Seriously, have you ever stayed in a hotel without paying for fee?It is hard to understand your request on this matter.
5. Finally, we cannot accept the "hear-say" stories that you allegedly heard in the port from other sailors, about fictional charges made by our company. We are sorry, but it seems that you try to blame us with unsubstantiated arguments, in order to enhance your accusations, due to the charge of 350 EUR, after keeping the yacht for 3 more days. This is quite disappointing for a so-called sailor.
The lesson learnt to us by our experience with you, is that definitely we must inform our clients more persistently of upcoming weather difficulties. Once the weather conditions deteriorate, it becomes really hard to navigate the sailing yachts so the best advice is to avoid the Cyclades islands when strong, north winds prevail. People find it hard to sail under these conditions and then the disappointment comes. I am sorry that this happened in your case but we would expect a more fair response from your end.
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
M
Mattias
Sporades
Nice area, easy to sail.
Luglio 2021, Volos con un Jeanneau Sun Odyssey 42i
M
Marco
Schönes Boot obwohl schon etwas abgerockt
Das Schiff ist sehr schön aber die Innenausstattung schon etwas in die Jahre gekommen. Für etwas beleibtete Menschen sind die Kajütentüren etwas schmal. Sonst alles gut
Ottobre 2019, Lavrio con un Jeanneau Sun Odyssey 49i
A guardarla non sembrerebbe capace di performace come quelle che sa esprimere. Questo Oceanis è uno scafo da crociera pura, concepito intorno all'idea stessa della comodità. Spaziose ma nella norma le due cabine di poppa, molto bella quella di prua con il suo bagno privato leggermente più piccolo di quello di poppa davvero funzionale, un quadrato ben organizzato. Ma a colpire sono la grande luminosità e la possibilità di aerazione (fondamentale nei mesi estivi), aspetti importanti che caratterizzano il modello. Infine la coperta, in cui la parte del leone la fa il pozzetto deputato alle cene in rada. A provarla in mare si scoprono le altre doti, quelle marine: un buon passo, a patto di curare la regolazione delle vele, e la velocità. Sorprendente.
Mostra tutto l'equipaggiamento
Equipment
Autopilota
Pannelli solari: false
Altoparlanti in pozzetto
Ponte in Teak
Radio con CD
Radio con CD
Sprayhood: 1
Altoparlanti in pozzetto
Motore fuoribordo: 1
Other
Dinghy with outboard engine
Galley equipment
Fans and USB outlets in cabins and saloon
GPS plotter in cockpit: Garmin GPSMAP 923
Wind/depth/speed instruments: false
Insect nets and blinds in all hatches
Audio System: BT-USB-Aux hub, radio player (new 2022), speakers in cockpit
Complete safety
Hot water
Kitchen utensils
Gas cooker
Bimini: 1
12 V Plug: 0
Battery charger
Convertible table in saloon
Electric fridge
Wide cockpit table with ice box
Swimming ladder
Foliding saloon table
Navigation Charts
Winches in the cockpit: 4
MP3 Player
Dishes
Servizi aggiuntivi
Outboard engine
Obbligatorio
--
Service pack
Obbligatorio
160€
Bed linen and towels
Obbligatorio
--
Cauzione
Rimborsabile
: da versare al check-in con carta di credito o in cash
2500€
Skipper + meals
Opzionale
al giorno
190€
Stand Up Paddle
Opzionale
a settimana a persona
190€
Deck hand + meals
Opzionale
al giorno
100€
Mostra tutti i servizi aggiuntivi
Marina Pachi - Athens airport transfer (1-3 persons)
Opzionale
a persona
100€
Early Check in, access to the yacht by 14:00
Opzionale
150€
Marina Pachi - Athens airport transfer (4-8 persons)
Opzionale
a persona
220€
Hostess + meals
Opzionale
al giorno
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Safety net
Opzionale
200€
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Il deposito é assicurato in caso di perdita o danneggiamento della barca noleggiata
maggiori dettagli.
Potrebbe non essere disponibile per tutti i paesi di residenza.
(Opzionale)
da 80.36€
Assicurazione cancellazione
La cancellazione della prenotazione é coperta in caso di malattia improvvisa, infortunio del capitano o di un membro dell'equipaggio
maggiori dettagli.
Potrebbe non essere disponibile per tutti i paesi di residenza.
(Opzionale)
da 193.77€
Recensioni sull'armatore
Accoglienza
Procedura di check-in/out
Assistenza in navigazione
3 persone raccomandano questo armatore
Christian
Charterfirma "Sail in Greek Waters" - Hände weg !!!
Auslöser war ein vertraglich geregeltes „Auslaufverbot“ ab 6 Bft. durch welches ich (vertraglich geregelt und verpflichtet) nicht in der Lage war, das (nicht für Starkwind ausgestattete) Charterboot zeitgerecht im Hafen von Lavrion an der Charterbasis zurück zu geben.
Schon bei der Übernahme des sehr mangelhaften Bootes wurde ich äußerst unfreundlich von der Inhaberin der Charterfirma, die gleichzeitig auch Eignerin des Bootes ist, in Empfang genommen.
Der etwas „raue“ Ton zwischen der Charterfirma SAIL IN GREEK WATERS und mir begann schon am 2. Tag (von insgesamt 3 Wochen), als ich gleichzeitig mit mehreren technischen Problemen konfrontiert war.
Probleme, die mir unmöglich waren, sie im Ausgangshafen, an einer Mooringleine festgemacht, abends bei Dunkelheit überhaupt erkennen zu können.
Stichwort Ankerwinsch, schwacher Energiehaushalt, mangelhafte Verkabelung, fehlerhafte Sicherung, oxidierte Ankerwisch-Fernbedienung, nicht gesicherte Ankerkette usw.
Nach Kontaktaufnahme wurde mir telefonisch erklärt, dass ich wohl keine Erfahrung mit dem Umgang auf einem Segelboot hätte.
„Der Motor muss unbedingt täglich mindestens 4 Stunden laufen, sonst gibt es nicht genug Strom an Bord“ (trotz ausgeschaltetem Kühlschrank und trotz 2 Solarpanelen) 😳😳😳
Freundlich geblieben schaffte ich den Kontakt zu einem Elektriker, auf dessen Fertigstellung ich im Hafen von Serifos 3 Tage warten durfte…
Ok. Erledigt. Positiv und fröhlich weitergesegelt.
Dank MEDICANE APOLLO wurde das Wetter immer unberechenbarer.
In Folegandros kontaktierte ich die Charterfirma SAIL IN GREEK WATERS am 21.10. schriftlich mit der Bitte, das Boot weiter südlich, als der Ausgangspunkt Lavrion, auf ihrem Stürzpunkt Paros zeitgerecht am 29.10.. zu übergeben.
Auch anfallende Mehrkosten zu tragen hatte ich angeboten.
Dies wurde, warum auch immer schriftlich abgelehnt. Obwohl diese Charterfirma von/bis Paros dauerhaft Verchartern auf ihrer Website anbietet.
Es wurde mir mitgeteilt, dass es in der Verantwortung des Skippers liegt, das Boot unbedingt am 29.10. in Lavrion zu retournieren.
Das Boot war schon zu diesem Zeitpunkt nach meiner Charterperiode nicht verbucht (und war es auch eine Woche danach noch immer nicht)
Zahlreiche andere Segler haben dies anstandslos mit anderen Charterfirmen so gemacht. Auch wurden Skipper aus Athen entsandt, um die Boote, später wenn sich die Wetterlage stabilisiert hat wieder zurück nach Lavrion bzw. Athen in den Norden zu holen
So war ich gezwungen, solange der Wind unter 6 Bft. blieb meinen Weg nach Norden weiter zu segeln.
Bis ich am Sonntag, 24.10. durch den Starkwind aus Nord im Hafen von Loutra/Kythnos nur 27 Seemeilen vom Ziel entfernt sozusagen gefangen war.
Wetterbericht stündlich gecheckt. Es wurden 6-7-8 Bft. mit Boen über 40 Knt. vorhergesagt… und so kam es dann 5 Tage lang. Über die Wellenhöhe reden wir gar nicht…
Ich versuchte eine Lösung zu finden.
Eine Möglichkeit, um weder mich und meine Crew, noch das Boot in irgend einer Weise unnütz (und vertraglich VOLL VERANTWORTLICH) vor Gefahr und Schaden zu bewahren.
Mehrere Segelboote flüchteten in den kleinen Hafen von Loutra/Kythnos mit teilweise zerfetzten Segeln und sogar ein Mastbruch war zu beklagen.
Also habe ich den sicheren Hafen knapp 1 Woche lang nicht verlassen (dürfen… und wollen)
Auch in Kythnos wurden andere Charterboote von anderen Charterfirmen KOSTENLOS einfach zurückgelassen, die Crew erreichte Lavrion mit der Fähre und die Boote wurden in den nächsten Tagen von einheimischen Skippern rücküberstellt, so wurde mir von den Seglern berichtet.
Auch meine Kontaktaufnahme zu Marenauta, welche eine Urgenz und Bitte um Kulanz von SAIL IN GREEK WATERS mir als Kunden gegenüber versuchte, blieb erfolglos.
€ 350,— bezahlte ich zusätzlich zu € 3.400,— Chartergebühr für 3 Tage Verlängerung, die ich zur Rückkehr bei ruhiger See brauchte.
Unsere Rückflugtickets sind verfallen.
Insgesamt sind mir durch das Verhalten der Charterfirma "SAIL IN GREEK WATERS" und deren fehlender Kundenorientierung mehr als € 1.100,-- an zusätzlichen Kosten entstanden.
Der Stützpunktleiter der benachbarten Charterfirma in Lavrion warnte mich "von Seemann zu Seemann" beim CheckOut genau aufzupassen. Denn laut Aussagen mehrerer Segler vor mir, wurde und wird von der Charterfirma "Sail in Greek Waters" ständig versucht, alte bereits mehrmals einforderte und auch bezahlte Schäden am Boot immer und immer wieder dem aktuellen Kunden in Rechnung zu stellen, um die Kaution einbehalten zu können...
"Marenauta" TOP - Charterfirma "Sail in Greek Waters" FLOP
Ottobre 2021, Lavrio con un Bavaria 40 Cruiser
La Società di Charter ha risposto a questa recensione
16.11.2021
We appreciate your review, which we translated by Google, as we do not speak German. We hope we have understood your review efficiently, so we respond to the best of our understanding:
1.Regarding the technical issues in Serifos island, once you reported them, we immediately called the local electrician, who fixed all issues, and you expressed your appreciation for our prompt response. We have kept all the messages, with you and the electrician, confirming that damages were fixed the next day of your report. Hence, you stayed in Serifos for three days because of your decision, not at all of our alleged delay to fix any technical issues.
2.We never claimed that any technical issues were caused due to your lack of experience. But, the guideline of battery constructors is that indeed, the batteries should be charged at minimum 4 hours a day in order to preserve voltage. It is strange that you are surprised by this, since you have informed us that you have your own sailing yacht at home and you also have extensive sailing experience. Please note also that although the yacht is equipped with solar panels, these do not support effectively in cloudy days, like the ones that you were sailing.
3. Regarding your request for yacht re-delivery in Paros island, indeed you suggested the re-delivery the yacht in Paros island, some 65-70 miles away from the agreed re-delivery port of Lavrion. Unfortunately, we could not satisfy your request, because the re-delivery of a yacht requires not only the staff for the transfer, but also an organized base on the island (i.e. on Paros island). As the base on Paros did not operate at the end of the season, we could not offer this service. Please note that we had never promised to deliver to you any services in Paros island, so, I believe that it is not fair to blame us for not being able to satisfy your request.
4. As you correctly describe in your review, nearly one week before the end of your trip you decided to go to Kythnos island; then the winds increased, and you could not safely sail away from that island. However, please note that the forecast, at the day of your trip (Sunday, 24 October), predicted very strong winds for the whole of the following week. Hence, you knew, when you were sailing to Kythnos, that most probably that choice of yours would create problems in the following days. There were alternative options, such as sailing to the Saronic Gulf, where the winds are considerably calmer than the Cyclades islands. There were not many more miles for that destination, nor harder sailing conditions. People who sail regularly in Greece choose to sail toward the Saronic in order to avoid the rough weather conditions in the Cyclades, caused by the strong northern winds. However, you chose to sail to Kythnos island, despite the heavy forecast. As a consequence of your decision, you requested to stay on the yacht in Kythnos island for 3 more days.
Your request has been to stay in our yacht for those 3 days for free. We are sorry, but we cannot offer our yachts for free.
According to the terms of the contract, each day in excess of the initial agreement is charged at 150% of the agreed fee. We charged only 80% of the agreed fee, as a gesture of good will. But we must make clear that for any yacht charter the corresponding fee must be paid. Seriously, have you ever stayed in a hotel without paying for fee?It is hard to understand your request on this matter.
5. Finally, we cannot accept the "hear-say" stories that you allegedly heard in the port from other sailors, about fictional charges made by our company. We are sorry, but it seems that you try to blame us with unsubstantiated arguments, in order to enhance your accusations, due to the charge of 350 EUR, after keeping the yacht for 3 more days. This is quite disappointing for a so-called sailor.
The lesson learnt to us by our experience with you, is that definitely we must inform our clients more persistently of upcoming weather difficulties. Once the weather conditions deteriorate, it becomes really hard to navigate the sailing yachts so the best advice is to avoid the Cyclades islands when strong, north winds prevail. People find it hard to sail under these conditions and then the disappointment comes. I am sorry that this happened in your case but we would expect a more fair response from your end.
Questa risposta rappresente l'opinione personale del rappresentante della società di charter e non di Marenauta.
M
Mattias
Sporades
Nice area, easy to sail.
Luglio 2021, Volos con un Jeanneau Sun Odyssey 42i
M
Marco
Schönes Boot obwohl schon etwas abgerockt
Das Schiff ist sehr schön aber die Innenausstattung schon etwas in die Jahre gekommen. Für etwas beleibtete Menschen sind die Kajütentüren etwas schmal. Sonst alles gut
Ottobre 2019, Lavrio con un Jeanneau Sun Odyssey 49i
M
Mario
Excellent location saronic gulf!!!
The boat was good, and the atention of the owner excellent
but we had problems, the dinghy motor did work and had to be changed, the batteries we not charged and we had to fix that twice, the boat did not have inverter for 220 V and we had to ask for one
we expected that in a boat of that cost, everything would be perfect
Giugno 2019, Athens con un Sun Odyssey 43
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