Imeli smo lahek dotik dna z ladjo. Zato so nam zadržali 2000 EUR od 4000 EUR kavcije. Rekli so nam, da je luknja v trupu in poškodbe na krmilu. To sploh ni mogoče, ker krmilo leži veliko globlje kot trup, torej oboje hkrati ni mogoče in bil je le lahek dotik v Primoštenu. To nam je tam potrdil tudi marinac. Preden smo charterirali ladjo, sem želel skleniti zavarovanje, ki krije lastno udeležbo v primeru škode. To pa žal ni bilo mogoče.... Pri drugih charter družbah sem to vedno storil. S prijaznimi pozdravi, Jean-Pierre Fallin

Sprožilec je bilo pogodbeno določeno »prepoved izplutja« od 6 Bft., zaradi česar nisem bil (pogodbeno določeno in zavezano) sposoben pravočasno vrniti (za močan veter neopremljene) charter ladje v pristanišču Lavrion na charter bazi. Že ob prevzemu zelo pomanjkljive ladje me je izjemno neprijazno sprejela lastnica charter družbe, ki je hkrati tudi lastnica ladje. Nekoliko »hrapav« ton med charter družbo SAIL IN GREEK WATERS in menoj se je začel že 2. dan (od skupno 3 tednov), ko sem bil sočasno soočen z več tehničnimi težavami. Težave, ki jih v izhodiščnem pristanišču, privezan na privezno vrv, zvečer v temi sploh ni bilo mogoče opaziti. Ključne besede: sidrni vitel, šibek energetski sistem, pomanjkljivo ožičenje, pokvarjena varovalka, oksidirana daljinska upravljalna enota sidrnega vitla, nezavarovana sidrna veriga itd. Po vzpostavitvi stika so mi po telefonu pojasnili, da najverjetneje nimam izkušenj z ravnanjem na jadrnici. »Motor mora zagotovo teči vsaj 4 ure na dan, sicer na krovu ni dovolj elektrike« (kljub izklopljenemu hladilniku in kljub 2 sončnim panelom) ??? Prijazen sem ostal in sem vzpostavil stik z električarjem, na katerega dokončanje del sem v pristanišču Serifos čakal 3 dni… V redu. Opravljeno. Pozitivno in veselo naprej jadrati. Zahvaljujoč MEDICANE APOLLO je bilo vreme vse bolj nepredvidljivo. Na Folegandros sem 21.10. pisno kontaktiral charter družbo SAIL IN GREEK WATERS s prošnjo, da ladjo južneje od izhodišča Lavrion predam na njihovi bazi Paros pravočasno 29.10. Ponudil sem tudi, da krijem morebitne dodatne stroške. To je bilo, ne vem zakaj, pisno zavrnjeno. Čeprav ta charter družba na svoji spletni strani stalno ponuja charter od/do Parosa. Sporočili so mi, da je v odgovornosti skipperja, da ladjo 29.10. nujno vrne v Lavrion. Ladja v tem trenutku po mojem charter obdobju ni bila rezervirana (in tudi teden pozneje še vedno ni bila) Številni drugi jadralci so to brez težav storili pri drugih charter družbah. Tudi skipperji iz Aten so bili poslani, da so ladje, ko se je vreme stabiliziralo, pozneje spet pripeljali nazaj v Lavrion oziroma Atene na sever. Tako sem bil prisiljen, dokler je veter ostal pod 6 Bft., nadaljevati pot proti severu. Do nedelje, 24.10., ko me je močan severni veter v pristanišču Loutra/Kythnos, le 27 navtičnih milj od cilja, tako rekoč ujel. Vremensko napoved sem preverjal vsako uro. Napovedali so 6-7-8 Bft. z sunki nad 40 vozlov… in tako je bilo nato 5 dni. O višini valov sploh ne govorimo… Poskušal sem najti rešitev. Možnost, da ne bi sebe in svoje posadke ter ladje nepotrebno (in pogodbeno POPOLNOMA ODGOVORNO) izpostavljal nevarnosti in škodi. Več jadrnic je zbežalo v majhno pristanišče Loutra/Kythnos z delno raztrganimi jadri in celo eden mast je bil zlomljen. Tako nisem zapustil varnega pristanišča skoraj teden dni (smem… in nočem) Tudi na Kythnos so druge charter ladje druge charter družbe BREZPLAČNO preprosto pustili, posadka je do Lavriona prišla s trajektom in ladje so v naslednjih dneh domači skipperji pripeljali nazaj, kot so mi poročali jadralci. Tudi moj stik z Marenauto, ki je poskušal pri SAIL IN GREEK WATERS kot nujnost in prošnjo za kulančno obravnavo mene kot stranke, je ostal brez uspeha. 350 € sem dodatno plačal k 3.400 € charter pristojbini za 3 dni podaljšanja, ki sem jih potreboval za vrnitev ob mirnem morju. Naše povratne letalske vozovnice so propadle. Skupaj mi je zaradi vedenja charter družbe "SAIL IN GREEK WATERS" in njihove pomanjkljive usmerjenosti na stranko nastalo več kot 1.100 € dodatnih stroškov. Vodja baze sosednje charter družbe v Lavrionu me je ob check-outu "od mornarja do mornarja" opozoril, naj natančno pazim. Kajti po izjavah več jadralcev pred meni charter družba "Sail in Greek Waters" nenehno poskuša stare, že večkrat uveljavljene in plačane poškodbe na ladji ved znova zaračunati trenutnemu stranki, da lahko zadrži kavcijo… "Marenauta" TOP - charter družba "Sail in Greek Waters" FLOP

Odšli smo iz Salerna z lepim Bali 4.2 z vsemi udobji. Po Amalfiju, Capriju, Ischiji in Procidi smo dosegli čudovito Ventotene. 7 dni sprostitve, prijateljstva, narave in navigacije — kaj več si lahko želite?