Nautitech 40 - Rogoznica
4.6
(1)
Tylko bez skippera
Profesjonalny
Marina Frapa
Zweryfikowana łódź
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Opis
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Lokalizacja Rogoznica, Chorwacja
Rok 2024
Kabiny 3
Miejsca 6+2salon
Osoby 8
Rodzaj grota Klasyczny
Łazienki 2
Długość 11.98 m
Zbiornik wody 600 l
Silnik 2 X 50 HP
Zanurzenie 1.35 m
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null
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Wyposażenie
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Autopilot
Generator
Inverter
Wi-Fi & Internet
Electric toilet
Air condition
Heating
Solar Panels
Water maker
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Pokaż pełne wyposażenie
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Dodatkowe informacje
Poniżej znajdują się dodatkowe informacje dostarczone przez armatora.
Najważniejsze cechy
Cockpit shower hot/cold water, pulpit seats with teak, fly screens for all hatches on deck, 3-blade folding propeller, bowsprit, gennaker equipment with Dynema halyard, electric winch (main halyard), electric anchor winch with remote control and chain counter at helm station, synthetic teak in cockpit and on aft platforms, electronic engine control at both helm stations, forward scan (sonar), mast camera with overview of both bows. Foredeck lounge: bar/stowage compartment with integrated cup holders, foldable 3-piece cushions - which can be converted into a lounge area. Full cockpit enclosure (cake stand, can be rolled up) with windows and doors (heatable), bimini at each helm position, cockpit table: convertible into a lounge area (including cushions), cockpit table with teak for 10 people (1.73m X 0.79m), 65L refrigerator in cockpit, blinds for cabin windows, saloon dining table convertible into a lounge bed (incl. cushions), 230 V power sockets, 230 V power sockets, sun blinds for cabin windows, saloon dining table convertible into a lounge bed (incl. cushions). 230 V sockets in all cabins - saloon and galley, Inverter 2000W, Indirect lighting in saloon - cockpit and aft deck, Solar panels 4 x 180 W, Anchor chain Ø 10mm - length 60 m, FUSION audio system Apollo RA770 with 4 loudspeakers, 55L freezer, 130-liter refrigerator in the galley, 3-burner gas stove, DeLonghi coffee machine (for ground coffee or coffee pads), gas grill in the cockpit, Highfield dinghy (RIB) 3.1 m with 10hp Honda outboard engine, davits and cleats for dinghy
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{"checkin":"2026-05-02","durata":7}
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Opinie o Operatorze: First-Class-Sailing d.o.o.
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61 osób poleca tego armatora
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Eine Woche Nautitech 40 Open von Rogoznica
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Gelandet in Split ging es mit dem Taxi zur Marina.
Early Check-In war problemlos und die Übergabe war schnell erledigt.
Ein vorher bestellter Gennaker war leider nicht verfügbar.
Nautitech 40 Open – Zustands- und Erfahrungsbericht
(sehr umfangreich- da ich plane einen solchen Kat zu kaufen)
Innenausbau
Kabinen
Die Spaltmaße der Eingangstüren zu den Kabinen sind unzureichend. Dadurch schleifen die Türen und lassen sich teilweise nicht korrekt schließen.
Die Möbel sind mit Topfbändern ausgestattet und grundsätzlich justierbar. Allerdings sind die Verschlüsse zu klein dimensioniert, die Abdeckungen sitzen locker und die Bedienbarkeit ist eingeschränkt.
Die Bodenklappen bestehen aus Sperrholz, jedoch sind die Kanten weder gebrochen noch versiegelt. Dies dürfte mittelfristig zu abgesplitterten Ecken sowie möglichen Wasserschäden führen.
Die Matratzen sind von geringer Qualität. Zudem sind die Bettkanten scharfkantig ausgeführt. In Kombination mit der großen Betthöhe ist das Ein- und Aussteigen unangenehm.
Pantry
Eine Schlingerleiste fehlt. Diese ist sowohl zur Sicherung gegen Verrutschen als auch für den Ablauf von Spülwasser erforderlich.
Positiv hervorzuheben ist die Möglichkeit, Seewasser über die Spüle zu nutzen.
Die beiden Wasserhähne wirken jedoch bereits locker und qualitativ minderwertig.
Im Bereich von Kocher und Spüle fehlt eine funktionale Beleuchtung vollständig.
Eine aufstellbare Erweiterung der Arbeitsfläche an der Spüle wäre sinnvoll.
Salon und Cockpit
Die Deckenverkleidung ist unsauber verarbeitet und teilweise lose.
Die Elektroabdeckung am Salontisch ist mangelhaft ausgeführt (keine Schnapper, scharfe Kanten, unsaubere Verarbeitung).
Die Niedergänge in die Rümpfe sind aus Massivholz gefertigt, zeigen jedoch bereits deutliche Gebrauchsspuren („speckige“ Kanten), die sich mit weiterer Nutzung verstärken dürften.
Der Kocher weist bereits deutlichen Verschleiß auf (Rost an Scharnieren, fehlende Clips für das Grillrost).
Sanitärbereiche
Im Gästerumpf ist das Bad ungünstig gestaltet: Es fehlt eine Abtrennung der Dusche, zudem ist die Nutzbarkeit des Waschbeckens durch den darüberliegenden Spiegel stark eingeschränkt.
In der Dreikabinenversion ist das Masterbad besser organisiert, das Waschbecken jedoch ebenfalls zu klein. Auf einem Vergleichsboot („Hui Hui“) konnte an dieser Stelle sogar eine Waschmaschine integriert werden.
Weitere Punkte (Innen & Deck)
Die Verschlüsse der Dachluken im Salon sind bereits verschlissen.
Eine durchdachte Beschattungslösung ist zwingend erforderlich.
Die Cockpitpolster verfügen über einen hochwertigen Bezugstoff, jedoch scheint der verwendete Schaumstoff für den Sitzkomfort ungeeignet.
Die seitlichen Cockpitabdeckungen („Kuchenbude“) sind aufrollbar, jedoch vermutlich nur schwer von einer Person allein zu bedienen. Eine Lösung mit eingenähter Holzleiste im Saum könnte hier Abhilfe schaffen.
Die Gasinstallation ist kritisch zu bewerten: In der Gaskiste ist deutlicher Gasgeruch wahrnehmbar. Für Langfahrten sollten zudem ausreichend Verschraubungen und Ersatzteile vorgehalten werden.
Während des Segelns trat dauerhaft Wasser aus dem Dach aus, vermutlich aufgrund von Undichtigkeiten, Solarpanele waren entfernt worden.
Der Grill auf Backbord funktioniert gut, erfordert jedoch stets eine separate Gasflasche. Eine feste Gasleitung wäre hier sinnvoll.
Die Rettungsinsel ist mittig im Cockpit positioniert und auch nach einer Kenterung erreichbar. Für Einhandsegler könnte sie jedoch überdimensioniert sein.
Segelausstattung
Die Beschläge von Harken und Lewmar sind ausreichend dimensioniert, ebenso die verbauten Winschen von Lewmar.
Der Bedienknopf der elektrischen Winsch ist jedoch unergonomisch gestaltet und sollte überprüft werden.
Die Selbstwendefock ist nicht optimal angepasst und sollte durch einen Segelmacher neu vermessen werden. Auch die Schotführung fällt insbesondere am Wind negativ auf – eine Umlenkung nach vorne könnte sinnvoll sein.
Das Großsegel ist in gutem Zustand, allerdings fehlt ein Baumniederholer. Eine fachgerechte Nachrüstung sollte geprüft werden.
Die Umlenkungen für Reffleinen und Unterliekstrecker sind unzureichend. Eine zusätzliche Umlenkung ins Cockpit zur elektrischen Winsch wäre sinnvoll.
Die Positionierung der Fallenklemmen am Mast ist verbesserungswürdig.
Zusätzliche Handläufe zwischen Steuerstand (Steuerbord) und Mast wären wünschenswert.
Technik – Frischwasser
Es konnten keine Probleme festgestellt werden.
Beiboot
Die Handhabung des Dinghys über die Davits ist gut gelöst. Im hochgezogenen Zustand sollte das Boot jedoch seefester gesichert werden – zusätzliche Klampen oder Klemmen wären hier sinnvoll. Bei uns war es ein Highfielt 310 mit 10PS.
Technik (allgemein)
Ohne Solaranlage ist die Batteriekapazität bereits nach einer Nacht erschöpft. Ein durchdachtes Solarkonzept ist zwingend erforderlich. Begehbare Module sind kostenintensiv, alternative Lösungen (z. B. Träger über dem Dinghy) erscheinen sinnvoll.
Das Kühlkonzept umfasst einen Tiefkühlschrank im Steuerbordrumpf (ganz blöder Öffner, hier sollte ein anderer Verschluss montiert werden) sowie je einen Kühlschrank in Pantry und Cockpit.
Die Heizung war nicht funktionsfähig.
Die Windmessanlage zeigte keine Funktion.
Der B&G-Autopilot fällt gelegentlich aus und sollte dringend überprüft werden.
Die Füllstandsanzeigen der Abwassertanks funktionieren nicht.
Die B&G-Plotter lassen sich nicht vollständig ausschalten, verbrauchen unnötig Strom und überhitzen bei Sonneneinstrahlung.
Das Radar ist ohne Funktion.
Das Radio weist Störungen auf, vermutlich aufgrund mangelhafter Installation.
An den hinteren Klampen (Backbord und Steuerbord) wurden massive Gelcoat-Schäden festgestellt, was auf Überbelastung hindeutet. Hier besteht Nachbesserungsbedarf.
In den vorderen Bereichen der Rümpfe (Segellastbereiche) fehlen Leitern.
In der Pantry sind keinerlei Steckdosen vorhanden.
Das Bedienpanel der Ankerwinde am Steuerstand (Steuerbord) ist ungünstig positioniert und sollte höher angebracht werden.
Der verbaute Anker wurde als zu klein eingeschätzt, funktionierte jedoch im Testbetrieb. Der Hahnepot mit Kettenklaue erwies sich als ungeeignet.
Die 50-PS-Motorisierung ist leistungsstark. Allerdings sind die Motordeckel offenbar nicht vollständig wasserdicht, wodurch Wasser eindringt und Korrosion verursacht (Bowdenzug bereits festgegammelt).
Die elektrische Motorsteuerung könnte prinzipiell durch eine Fernbedienung ergänzt werden.
Die Steuerhebel der ZF-Steuerung sind stark korrodiert.
Die ganzen kleinen Mängel haben einen schönen Urlaub keinen Abbruch getan, dennoch Bemerkenswert, denn das Boot ist erst zwei Jahre alt.
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Lipca 2025, Rogoznica, Chorwacja na jachcie Bavaria C38
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Lipca 2024, Biograd na jachcie Beneteau Oceanis 37.1
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Dufour 382 "Lotta"
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La barca: "Lotta", un Dufour 382 del 2017, si è rivelata una compagna di viaggio perfetta. Le condizioni della barca erano eccellenti, pulita e ben tenuta. Ho apprezzato particolarmente la cura dei dettagli: l'attrezzatura era completa e funzionante, e anche le piccole richieste che ho fatto prima della partenza, come il serraggio di alcune viti nel tavolo del pozzetto, sono state prontamente soddisfatte.
Il personale: Il personale del charter è stato estremamente professionale e cordiale. Vorrei fare un ringraziamento particolare a David, che si è dimostrato sempre disponibile per qualsiasi chiarimento o consiglio. In particolare, il suo supporto per una previsione meteo accurata in un momento di incertezza è stato davvero utile.
La base: La Marina Veruda di Pola è una base comoda e ben organizzata, ma è importante sottolineare che dista circa 35 miglia o più dalle Isole Quarnerine (Lošinj, Cres, Unije, Ilovik, Susak). Questa distanza va considerata attentamente, soprattutto se si prevede di partire il giorno stesso dell'imbarco o se le condizioni meteomarine non sono ottimali. L'isola di Brijuni con il suo bellissimo parco invece è molto vicina, però va prenotata (con questa barca la tariffa dovrebbe essere quella per la lunghezza minore di 11 m).
Suggerisco soprattutto a chi non è mai stato in zona di dotarsi di un portolano perché porti e ormeggi sono difficili da prenotare e molto spesso non comprendono tutti i servizi).
La mia esperienza è stata comunque senz'altro positiva e tornerei senza problemi ad appoggiarmi a questo charter.
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Lipca 2023, Pula na jachcie Lagoon Lagoon 40 - 4 + 1 cab.
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Lipca 2022, Rogoznica na jachcie Bavaria Bavaria Cruiser 34 - 2 cab.
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Czerwca 2022, Rogoznica na jachcie Beneteau Oceanis 45 - 4 cab.
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Sierpnia 2021, Pula na jachcie Lagoon Lagoon 40 - 4 + 1 cab.
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Sierpnia 2020, Pola na jachcie Oceanis 50
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Lipca 2020, Punat na jachcie Dufour 460 GL
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Lipca 2019, Punat na jachcie Hanse 455
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Sierpnia 2019, Pula na jachcie Fountaine Pajot Fountaine Pajot Lucia 40 - 3 cab.
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Sierpnia 2019, Pula na jachcie Jeanneau Sun Odyssey 389
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Sierpnia 2019, Pula na jachcie Cyclades 43.3
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Sierpnia 2019, Rogoznica na jachcie Sun Odyssey 389
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Kwietnia 2019, Pula, Chorwacja na jachcie Oceanis 38
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Sierpnia 2018, Rogoznica na jachcie Dufour 460 GL
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Sierpnia 2018, Pola na jachcie Dufour Yachts Dufour 382 GL - 2 cab.
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Operator Czarteru odpowiedział na tę opinię
10.09.2018
Ta odpowiedź przedstawia osobistą opinię przedstawiciela firmy czarterowej, a nie Marenauta.
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Sierpnia 2017, Rogoznica na jachcie Oceanis 46
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Lipca 2017, Pula na jachcie Bavaria 49
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Sierpnia 2016, Pula na jachcie Bavaria 33 Cruiser
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Czerwca 2016, Pula na jachcie Oceanis 38
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