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Czarter Nautitech 40 - Rogoznica Udostępnij

4.6 (1 opinia) Profesjonalny Marina Frapa Zweryfikowana łódź
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Opis
Rok 2024
Silnik 2 X 50 HP
Kabiny 3
Zanurzenie 1.35 m
Miejsca 6+2salon
Długość 11.98 m
Osoby 8
Rodzaj grota Klasyczny
Łazienki 2
Zbiornik wody 600 l
Wyposażenie
Autopilot
Generator
Inverter
Wi-Fi & Internet
Electric toilet
Air condition
Heating
Heating : in all cabins
Solar Panels
Water maker
Pokaż pełne wyposażenie
Dodatkowe informacje
Poniżej znajdują się dodatkowe informacje dostarczone przez armatora.
Najważniejsze cechy
Cockpit shower hot/cold water, pulpit seats with teak, fly screens for all hatches on deck, 3-blade folding propeller, bowsprit, gennaker equipment with Dynema halyard, electric winch (main halyard), electric anchor winch with remote control and chain counter at helm station, synthetic teak in cockpit and on aft platforms, electronic engine control at both helm stations, forward scan (sonar), mast camera with overview of both bows.
Foredeck lounge: bar/stowage compartment with integrated cup holders, foldable 3-piece cushions - which can be converted into a lounge area.
Full cockpit enclosure (cake stand, can be rolled up) with windows and doors (heatable), bimini at each helm position, cockpit table: convertible into a lounge area (including cushions), cockpit table with teak for 10 people (1.73m X 0.79m), 65L refrigerator in cockpit, blinds for cabin windows, saloon dining table convertible into a lounge bed (incl. cushions), 230 V power sockets, 230 V power sockets, sun blinds for cabin windows, saloon dining table convertible into a lounge bed (incl. cushions). 230 V sockets in all cabins - saloon and galley, Inverter 2000W, Indirect lighting in saloon - cockpit and aft deck, Solar panels 4 x 180 W, Anchor chain Ø 10mm - length 60 m, FUSION audio system Apollo RA770 with 4 loudspeakers, 55L freezer, 130-liter refrigerator in the galley, 3-burner gas stove, DeLonghi coffee machine (for ground coffee or coffee pads), gas grill in the cockpit, Highfield dinghy (RIB) 3.1 m with 10hp Honda outboard engine, davits and cleats for dinghy
Dostępność
2.05.26 - 9.05.26
Zarezerwowany
9.05.26 - 16.05.26
Zarezerwowany
16.05.26 - 23.05.26
Zarezerwowany
23.05.26 - 30.05.26
Zarezerwowany
30.05.26 - 6.06.26
Zarezerwowany
6.06.26 - 13.06.26
Zarezerwowany
13.06.26 - 20.06.26
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20.06.26 - 27.06.26
Zarezerwowany
27.06.26 - 4.07.26
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4.07.26 - 11.07.26
11.07.26 - 18.07.26
18.07.26 - 25.07.26
Zarezerwowany
25.07.26 - 1.08.26
Zarezerwowany
1.08.26 - 8.08.26
8.08.26 - 15.08.26
Zarezerwowany
15.08.26 - 22.08.26
22.08.26 - 29.08.26
Zarezerwowany
29.08.26 - 5.09.26
5.09.26 - 12.09.26
Zarezerwowany
12.09.26 - 19.09.26
19.09.26 - 26.09.26
Zarezerwowany
26.09.26 - 3.10.26
3.10.26 - 10.10.26
10.10.26 - 17.10.26
17.10.26 - 24.10.26
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24.10.26 - 31.10.26
31.10.26 - 7.11.26
7.11.26 - 14.11.26
14.11.26 - 21.11.26
21.11.26 - 28.11.26
28.11.26 - 5.12.26
5.12.26 - 12.12.26
12.12.26 - 19.12.26
19.12.26 - 26.12.26
26.12.26 - 2.01.27
Zarezerwowany
2.01.27 - 9.01.27
Zarezerwowany
9.01.27 - 16.01.27
Zarezerwowany
16.01.27 - 23.01.27
Zarezerwowany
23.01.27 - 30.01.27
Zarezerwowany
30.01.27 - 6.02.27
Zarezerwowany
6.02.27 - 13.02.27
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13.02.27 - 20.02.27
Zarezerwowany
20.02.27 - 27.02.27
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27.02.27 - 6.03.27
Zarezerwowany
6.03.27 - 13.03.27
Zarezerwowany
13.03.27 - 20.03.27
Zarezerwowany
20.03.27 - 27.03.27
Zarezerwowany
27.03.27 - 3.04.27
3.04.27 - 10.04.27
10.04.27 - 17.04.27
17.04.27 - 24.04.27
24.04.27 - 1.05.27
1.05.27 - 8.05.27
8.05.27 - 15.05.27
15.05.27 - 22.05.27
22.05.27 - 29.05.27
29.05.27 - 5.06.27
5.06.27 - 12.06.27
12.06.27 - 19.06.27
19.06.27 - 26.06.27
26.06.27 - 3.07.27
3.07.27 - 10.07.27
10.07.27 - 17.07.27
17.07.27 - 24.07.27
24.07.27 - 31.07.27
31.07.27 - 7.08.27
7.08.27 - 14.08.27
14.08.27 - 21.08.27
21.08.27 - 28.08.27
28.08.27 - 4.09.27
4.09.27 - 11.09.27
11.09.27 - 18.09.27
18.09.27 - 25.09.27
25.09.27 - 2.10.27
2.10.27 - 9.10.27
9.10.27 - 16.10.27
16.10.27 - 23.10.27
23.10.27 - 30.10.27
30.10.27 - 6.11.27
6.11.27 - 13.11.27
Zarezerwowany
13.11.27 - 20.11.27
Zarezerwowany
Zasady płatności | Nautitech 40
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Usługi dodatkowe 
Usługi dodatkowe płatne bezpośrednio w marinie przy zaokrętowaniu.
Podstawowy pakiet noclegowy:  Cleaning, made Bed linen, Permit, WiFi, Towel set (1 small + 1 big one), Cooking gas, Rinsing set, Dinghy, Outboard Engine / in Cash or with credit card (VISA, MASTER) Obowiązkowe 450€ (za rezerwację)
Kaucja:  płatne przy check-inie kartą lub gotówką Zwrotna 3000€
Skipper:  On request; Free food, own cabin; Payable in cash at the base Opcjonalne 200€ (dziennie)
Deska SUP:  50% second week; Payable in cash at the base Opcjonalne 100€ (tygodniowo)
Gennaker:  on request, more weeks 50% Rabatt, Cash Opcjonalne 250€ (tygodniowo)
Wcześniejszy check-in:  On request; from 13:00; Payable in cash at the base Opcjonalne 150€ (za rezerwację)
Zwierzę na pokładzie:  ONLY ON REQUEST!; Payable in cash at the base Opcjonalne 140€ (za rezerwację)
Pokaż wszystkie usługi dodatkowe
Hostessa:  + own cabin Opcjonalne 150€ (za dzień + jedzenie)
Transfer
Transfer to Marina Frapa (Split Airport) 1-2 people €60 Shopping stop for 1 hour: If you arrive by taxi from the airport and would like to stop at the supermarket, this is possible, but the driver will have to charge you for it: From June 1st to September 30th, the stop costs €50, and €20 during the off-season (applies to transfers booked through us). 60€
Transfer to Marina Frapa (Split Airport) 5-8 people €85 Shopping stop for 1 hour: If you arrive by taxi from the airport and would like to stop at the supermarket, this is possible, but the driver will have to charge you for it: From June 1st to September 30th, the stop costs €50, and €20 during the off-season (applies to transfers booked through us). 85€
Transfer to Marina Frapa (Split Airport) 9-15 people €140 Shopping stop for 1 hour: If you arrive by taxi from the airport and would like to stop at the supermarket, this is possible, but the driver will have to charge you for it: From June 1st to September 30th, the stop costs €50, and €20 during the off-season (applies to transfers booked through us). 140€
Transfer to Marina Frapa (Split Airport) 3-4 people €75 Shopping stop for 1 hour: If you arrive by taxi from the airport and would like to stop at the supermarket, this is possible, but the driver will have to charge you for it: From June 1st to September 30th, the stop costs €50, and €20 during the off-season (applies to transfers booked through us). 75€
Opcjonalne 60–140€ (w jedną stronę)
Ubezpieczenie kaucji:  Cash / The customers still have to deposit 100,00 €. If there is no damage, they get the 100,00 € back. We do not require any prior information. The customer can take out insurance at check-in. Opcjonalne 300€ (za rezerwację)
Ubezpiecz swoje wakacje
Ciesz się spokojnymi wakacjami dzięki ubezpieczeniu Pantaenius GmbH.
Deposit Insurance  
Kaucja jest ubezpieczona na wypadek utraty lub uszkodzenia wynajętego jachtu więcej szczegółów.
Może nie być dostępne dla wszystkich krajów zamieszkania.
Opcjonalne od 71.43€ ¹
Travel Cancellation Insurance 
Anulowanie rezerwacji jest objęte ochroną w przypadku nagłej choroby, wypadku kapitana lub członka załogi więcej szczegółów. Może nie być dostępne dla wszystkich krajów zamieszkania.
Opcjonalne od 159.66€ ¹
¹ Cena netto (bez VAT). Cena z VAT zostanie obliczona na podstawie kraju zamieszkania.
Opinie o jachcie (1)
Uwe
Eine Woche Nautitech 40 Open von Rogoznica  
Gelandet in Split ging es mit dem Taxi zur Marina. Early Check-In war problemlos und die Übergabe war schnell erledigt. Ein vorher bestellter Gennaker war leider nicht verfügbar. Nautitech 40 Open – Zustands- und Erfahrungsbericht (sehr umfangreich- da ich plane einen solchen Kat zu kaufen) Innenausbau Kabinen Die Spaltmaße der Eingangstüren zu den Kabinen sind unzureichend. Dadurch schleifen die Türen und lassen sich teilweise nicht korrekt schließen. Die Möbel sind mit Topfbändern ausgestattet und grundsätzlich justierbar. Allerdings sind die Verschlüsse zu klein dimensioniert, die Abdeckungen sitzen locker und die Bedienbarkeit ist eingeschränkt. Die Bodenklappen bestehen aus Sperrholz, jedoch sind die Kanten weder gebrochen noch versiegelt. Dies dürfte mittelfristig zu abgesplitterten Ecken sowie möglichen Wasserschäden führen. Die Matratzen sind von geringer Qualität. Zudem sind die Bettkanten scharfkantig ausgeführt. In Kombination mit der großen Betthöhe ist das Ein- und Aussteigen unangenehm. Pantry Eine Schlingerleiste fehlt. Diese ist sowohl zur Sicherung gegen Verrutschen als auch für den Ablauf von Spülwasser erforderlich. Positiv hervorzuheben ist die Möglichkeit, Seewasser über die Spüle zu nutzen. Die beiden Wasserhähne wirken jedoch bereits locker und qualitativ minderwertig. Im Bereich von Kocher und Spüle fehlt eine funktionale Beleuchtung vollständig. Eine aufstellbare Erweiterung der Arbeitsfläche an der Spüle wäre sinnvoll. Salon und Cockpit Die Deckenverkleidung ist unsauber verarbeitet und teilweise lose. Die Elektroabdeckung am Salontisch ist mangelhaft ausgeführt (keine Schnapper, scharfe Kanten, unsaubere Verarbeitung). Die Niedergänge in die Rümpfe sind aus Massivholz gefertigt, zeigen jedoch bereits deutliche Gebrauchsspuren („speckige“ Kanten), die sich mit weiterer Nutzung verstärken dürften. Der Kocher weist bereits deutlichen Verschleiß auf (Rost an Scharnieren, fehlende Clips für das Grillrost). Sanitärbereiche Im Gästerumpf ist das Bad ungünstig gestaltet: Es fehlt eine Abtrennung der Dusche, zudem ist die Nutzbarkeit des Waschbeckens durch den darüberliegenden Spiegel stark eingeschränkt. In der Dreikabinenversion ist das Masterbad besser organisiert, das Waschbecken jedoch ebenfalls zu klein. Auf einem Vergleichsboot („Hui Hui“) konnte an dieser Stelle sogar eine Waschmaschine integriert werden. Weitere Punkte (Innen & Deck) Die Verschlüsse der Dachluken im Salon sind bereits verschlissen. Eine durchdachte Beschattungslösung ist zwingend erforderlich. Die Cockpitpolster verfügen über einen hochwertigen Bezugstoff, jedoch scheint der verwendete Schaumstoff für den Sitzkomfort ungeeignet. Die seitlichen Cockpitabdeckungen („Kuchenbude“) sind aufrollbar, jedoch vermutlich nur schwer von einer Person allein zu bedienen. Eine Lösung mit eingenähter Holzleiste im Saum könnte hier Abhilfe schaffen. Die Gasinstallation ist kritisch zu bewerten: In der Gaskiste ist deutlicher Gasgeruch wahrnehmbar. Für Langfahrten sollten zudem ausreichend Verschraubungen und Ersatzteile vorgehalten werden. Während des Segelns trat dauerhaft Wasser aus dem Dach aus, vermutlich aufgrund von Undichtigkeiten, Solarpanele waren entfernt worden. Der Grill auf Backbord funktioniert gut, erfordert jedoch stets eine separate Gasflasche. Eine feste Gasleitung wäre hier sinnvoll. Die Rettungsinsel ist mittig im Cockpit positioniert und auch nach einer Kenterung erreichbar. Für Einhandsegler könnte sie jedoch überdimensioniert sein. Segelausstattung Die Beschläge von Harken und Lewmar sind ausreichend dimensioniert, ebenso die verbauten Winschen von Lewmar. Der Bedienknopf der elektrischen Winsch ist jedoch unergonomisch gestaltet und sollte überprüft werden. Die Selbstwendefock ist nicht optimal angepasst und sollte durch einen Segelmacher neu vermessen werden. Auch die Schotführung fällt insbesondere am Wind negativ auf – eine Umlenkung nach vorne könnte sinnvoll sein. Das Großsegel ist in gutem Zustand, allerdings fehlt ein Baumniederholer. Eine fachgerechte Nachrüstung sollte geprüft werden. Die Umlenkungen für Reffleinen und Unterliekstrecker sind unzureichend. Eine zusätzliche Umlenkung ins Cockpit zur elektrischen Winsch wäre sinnvoll. Die Positionierung der Fallenklemmen am Mast ist verbesserungswürdig. Zusätzliche Handläufe zwischen Steuerstand (Steuerbord) und Mast wären wünschenswert. Technik – Frischwasser Es konnten keine Probleme festgestellt werden. Beiboot Die Handhabung des Dinghys über die Davits ist gut gelöst. Im hochgezogenen Zustand sollte das Boot jedoch seefester gesichert werden – zusätzliche Klampen oder Klemmen wären hier sinnvoll. Bei uns war es ein Highfielt 310 mit 10PS. Technik (allgemein) Ohne Solaranlage ist die Batteriekapazität bereits nach einer Nacht erschöpft. Ein durchdachtes Solarkonzept ist zwingend erforderlich. Begehbare Module sind kostenintensiv, alternative Lösungen (z. B. Träger über dem Dinghy) erscheinen sinnvoll. Das Kühlkonzept umfasst einen Tiefkühlschrank im Steuerbordrumpf (ganz blöder Öffner, hier sollte ein anderer Verschluss montiert werden) sowie je einen Kühlschrank in Pantry und Cockpit. Die Heizung war nicht funktionsfähig. Die Windmessanlage zeigte keine Funktion. Der B&G-Autopilot fällt gelegentlich aus und sollte dringend überprüft werden. Die Füllstandsanzeigen der Abwassertanks funktionieren nicht. Die B&G-Plotter lassen sich nicht vollständig ausschalten, verbrauchen unnötig Strom und überhitzen bei Sonneneinstrahlung. Das Radar ist ohne Funktion. Das Radio weist Störungen auf, vermutlich aufgrund mangelhafter Installation. An den hinteren Klampen (Backbord und Steuerbord) wurden massive Gelcoat-Schäden festgestellt, was auf Überbelastung hindeutet. Hier besteht Nachbesserungsbedarf. In den vorderen Bereichen der Rümpfe (Segellastbereiche) fehlen Leitern. In der Pantry sind keinerlei Steckdosen vorhanden. Das Bedienpanel der Ankerwinde am Steuerstand (Steuerbord) ist ungünstig positioniert und sollte höher angebracht werden. Der verbaute Anker wurde als zu klein eingeschätzt, funktionierte jedoch im Testbetrieb. Der Hahnepot mit Kettenklaue erwies sich als ungeeignet. Die 50-PS-Motorisierung ist leistungsstark. Allerdings sind die Motordeckel offenbar nicht vollständig wasserdicht, wodurch Wasser eindringt und Korrosion verursacht (Bowdenzug bereits festgegammelt). Die elektrische Motorsteuerung könnte prinzipiell durch eine Fernbedienung ergänzt werden. Die Steuerhebel der ZF-Steuerung sind stark korrodiert. Die ganzen kleinen Mängel haben einen schönen Urlaub keinen Abbruch getan, dennoch Bemerkenswert, denn das Boot ist erst zwei Jahre alt.
Kwietnia 2026, Rogoznica, Chorwacja na jachcie Nautitech Nautitech 40
 
Opinie o Operatorze: First-Class-Sailing d.o.o. (67)
Uwe
Eine Woche Nautitech 40 Open von Rogoznica  
Gelandet in Split ging es mit dem Taxi zur Marina. Early Check-In war problemlos und die Übergabe war schnell erledigt. Ein vorher bestellter Gennaker war leider nicht verfügbar. Nautitech 40 Open – Zustands- und Erfahrungsbericht (sehr umfangreich- da ich plane einen solchen Kat zu kaufen) Innenausbau Kabinen Die Spaltmaße der Eingangstüren zu den Kabinen sind unzureichend. Dadurch schleifen die Türen und lassen sich teilweise nicht korrekt schließen. Die Möbel sind mit Topfbändern ausgestattet und grundsätzlich justierbar. Allerdings sind die Verschlüsse zu klein dimensioniert, die Abdeckungen sitzen locker und die Bedienbarkeit ist eingeschränkt. Die Bodenklappen bestehen aus Sperrholz, jedoch sind die Kanten weder gebrochen noch versiegelt. Dies dürfte mittelfristig zu abgesplitterten Ecken sowie möglichen Wasserschäden führen. Die Matratzen sind von geringer Qualität. Zudem sind die Bettkanten scharfkantig ausgeführt. In Kombination mit der großen Betthöhe ist das Ein- und Aussteigen unangenehm. Pantry Eine Schlingerleiste fehlt. Diese ist sowohl zur Sicherung gegen Verrutschen als auch für den Ablauf von Spülwasser erforderlich. Positiv hervorzuheben ist die Möglichkeit, Seewasser über die Spüle zu nutzen. Die beiden Wasserhähne wirken jedoch bereits locker und qualitativ minderwertig. Im Bereich von Kocher und Spüle fehlt eine funktionale Beleuchtung vollständig. Eine aufstellbare Erweiterung der Arbeitsfläche an der Spüle wäre sinnvoll. Salon und Cockpit Die Deckenverkleidung ist unsauber verarbeitet und teilweise lose. Die Elektroabdeckung am Salontisch ist mangelhaft ausgeführt (keine Schnapper, scharfe Kanten, unsaubere Verarbeitung). Die Niedergänge in die Rümpfe sind aus Massivholz gefertigt, zeigen jedoch bereits deutliche Gebrauchsspuren („speckige“ Kanten), die sich mit weiterer Nutzung verstärken dürften. Der Kocher weist bereits deutlichen Verschleiß auf (Rost an Scharnieren, fehlende Clips für das Grillrost). Sanitärbereiche Im Gästerumpf ist das Bad ungünstig gestaltet: Es fehlt eine Abtrennung der Dusche, zudem ist die Nutzbarkeit des Waschbeckens durch den darüberliegenden Spiegel stark eingeschränkt. In der Dreikabinenversion ist das Masterbad besser organisiert, das Waschbecken jedoch ebenfalls zu klein. Auf einem Vergleichsboot („Hui Hui“) konnte an dieser Stelle sogar eine Waschmaschine integriert werden. Weitere Punkte (Innen & Deck) Die Verschlüsse der Dachluken im Salon sind bereits verschlissen. Eine durchdachte Beschattungslösung ist zwingend erforderlich. Die Cockpitpolster verfügen über einen hochwertigen Bezugstoff, jedoch scheint der verwendete Schaumstoff für den Sitzkomfort ungeeignet. Die seitlichen Cockpitabdeckungen („Kuchenbude“) sind aufrollbar, jedoch vermutlich nur schwer von einer Person allein zu bedienen. Eine Lösung mit eingenähter Holzleiste im Saum könnte hier Abhilfe schaffen. Die Gasinstallation ist kritisch zu bewerten: In der Gaskiste ist deutlicher Gasgeruch wahrnehmbar. Für Langfahrten sollten zudem ausreichend Verschraubungen und Ersatzteile vorgehalten werden. Während des Segelns trat dauerhaft Wasser aus dem Dach aus, vermutlich aufgrund von Undichtigkeiten, Solarpanele waren entfernt worden. Der Grill auf Backbord funktioniert gut, erfordert jedoch stets eine separate Gasflasche. Eine feste Gasleitung wäre hier sinnvoll. Die Rettungsinsel ist mittig im Cockpit positioniert und auch nach einer Kenterung erreichbar. Für Einhandsegler könnte sie jedoch überdimensioniert sein. Segelausstattung Die Beschläge von Harken und Lewmar sind ausreichend dimensioniert, ebenso die verbauten Winschen von Lewmar. Der Bedienknopf der elektrischen Winsch ist jedoch unergonomisch gestaltet und sollte überprüft werden. Die Selbstwendefock ist nicht optimal angepasst und sollte durch einen Segelmacher neu vermessen werden. Auch die Schotführung fällt insbesondere am Wind negativ auf – eine Umlenkung nach vorne könnte sinnvoll sein. Das Großsegel ist in gutem Zustand, allerdings fehlt ein Baumniederholer. Eine fachgerechte Nachrüstung sollte geprüft werden. Die Umlenkungen für Reffleinen und Unterliekstrecker sind unzureichend. Eine zusätzliche Umlenkung ins Cockpit zur elektrischen Winsch wäre sinnvoll. Die Positionierung der Fallenklemmen am Mast ist verbesserungswürdig. Zusätzliche Handläufe zwischen Steuerstand (Steuerbord) und Mast wären wünschenswert. Technik – Frischwasser Es konnten keine Probleme festgestellt werden. Beiboot Die Handhabung des Dinghys über die Davits ist gut gelöst. Im hochgezogenen Zustand sollte das Boot jedoch seefester gesichert werden – zusätzliche Klampen oder Klemmen wären hier sinnvoll. Bei uns war es ein Highfielt 310 mit 10PS. Technik (allgemein) Ohne Solaranlage ist die Batteriekapazität bereits nach einer Nacht erschöpft. Ein durchdachtes Solarkonzept ist zwingend erforderlich. Begehbare Module sind kostenintensiv, alternative Lösungen (z. B. Träger über dem Dinghy) erscheinen sinnvoll. Das Kühlkonzept umfasst einen Tiefkühlschrank im Steuerbordrumpf (ganz blöder Öffner, hier sollte ein anderer Verschluss montiert werden) sowie je einen Kühlschrank in Pantry und Cockpit. Die Heizung war nicht funktionsfähig. Die Windmessanlage zeigte keine Funktion. Der B&G-Autopilot fällt gelegentlich aus und sollte dringend überprüft werden. Die Füllstandsanzeigen der Abwassertanks funktionieren nicht. Die B&G-Plotter lassen sich nicht vollständig ausschalten, verbrauchen unnötig Strom und überhitzen bei Sonneneinstrahlung. Das Radar ist ohne Funktion. Das Radio weist Störungen auf, vermutlich aufgrund mangelhafter Installation. An den hinteren Klampen (Backbord und Steuerbord) wurden massive Gelcoat-Schäden festgestellt, was auf Überbelastung hindeutet. Hier besteht Nachbesserungsbedarf. In den vorderen Bereichen der Rümpfe (Segellastbereiche) fehlen Leitern. In der Pantry sind keinerlei Steckdosen vorhanden. Das Bedienpanel der Ankerwinde am Steuerstand (Steuerbord) ist ungünstig positioniert und sollte höher angebracht werden. Der verbaute Anker wurde als zu klein eingeschätzt, funktionierte jedoch im Testbetrieb. Der Hahnepot mit Kettenklaue erwies sich als ungeeignet. Die 50-PS-Motorisierung ist leistungsstark. Allerdings sind die Motordeckel offenbar nicht vollständig wasserdicht, wodurch Wasser eindringt und Korrosion verursacht (Bowdenzug bereits festgegammelt). Die elektrische Motorsteuerung könnte prinzipiell durch eine Fernbedienung ergänzt werden. Die Steuerhebel der ZF-Steuerung sind stark korrodiert. Die ganzen kleinen Mängel haben einen schönen Urlaub keinen Abbruch getan, dennoch Bemerkenswert, denn das Boot ist erst zwei Jahre alt.
Kwietnia 2026, Rogoznica, Chorwacja na jachcie Nautitech Nautitech 40
 
L
Laszlo
Hochschultreffen an Bord der HARVEY  
Am Februar habe ich bereits ein feedback schon geschickt (e-mail vom 27-02-2026), und jetzt schicke ich nochmals das Bildbericht über d. Bootfahrt: https://www.wolfram.or.at/Laszlo/Hobby/2025/index.html
Października 2025, Punat, Chorwacja na jachcie Dufour Yachts Dufour 460 GL
 
F
Frank
Segeltörn  
Boot spitze, Ansprechpartner immer da, freundlich und hilfreich
Marca 2026, Pula, Chorwacja na jachcie Jeanneau Sun Odyssey 380
 
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Gdzie znajduje się jacht?
Pogoda w Rogoznica

Pogoda w Rogoznica

Lipca to najcieplejszy miesiąc w Rogoznica ze średnią temperaturą 25°C (77°F) a najzimniejszym miesiącem jest Stycznia a 7°C (44°F). Miesiąc, w którym morze jest najcieplejsze to Sierpnia kiedy temperatura morza wynosi 25°C (45°F).

Średnie roczne temperatury w Rogoznica

Poniższy wykres przedstawia średnie temperatury maksymalne i minimalne dla każdego miesiąca w roku. Pokazana jest również średnia temperatura powierzchni morza.
  • Sty
  • Lut
  • Mar
  • Kwi
  • Maj
  • Cze
  • Lip
  • Sie
  • Wrz
  • Paź
  • Lis
  • Gru
  • 30°C
  • 27°C
  • 24°C
  • 21°C
  • 18°C
  • 15°C
  • 12°C
  • 9°C
  • 6°C
  • 3°C
 
Maksymalna C°
Minimalna C°
Morze C°
 
 
Wybierz datę rozpoczęcia
 
Check-in
Check-out
 
Wybierz datę rozpoczęcia, aby sprawdzić cenę
 
Dostępność potwierdzona
Dostępność i cena tego jachtu są aktualne. Można dokonać natychmiastowej rezerwacji.
Ten jacht cieszy się dużym zainteresowaniem.
5+ osób rozważa rezerwację tego jachtu.
 
Inne jachty, które mogą Ci się spodobać
Nautitech 40 - Rogoznica Udostępnij
4.6 (1) Tylko bez skippera Profesjonalny Marina Frapa Zweryfikowana łódź
MODEL PICTURE FOR ILLUSTRATIVE PURPOSES ONLY
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Opis
Lokalizacja Rogoznica, Chorwacja
Rok 2024
Kabiny 3
Miejsca 6+2salon
Osoby 8
Rodzaj grota Klasyczny
Łazienki 2
Długość 11.98 m
Zbiornik wody 600 l
Silnik 2 X 50 HP
Zanurzenie 1.35 m
null
Wyposażenie
Autopilot
Generator
Inverter
Wi-Fi & Internet
Electric toilet
Air condition
Heating
Heating : in all cabins
Solar Panels
Water maker
Pokaż pełne wyposażenie
Dodatkowe informacje
Poniżej znajdują się dodatkowe informacje dostarczone przez armatora.
Najważniejsze cechy
Cockpit shower hot/cold water, pulpit seats with teak, fly screens for all hatches on deck, 3-blade folding propeller, bowsprit, gennaker equipment with Dynema halyard, electric winch (main halyard), electric anchor winch with remote control and chain counter at helm station, synthetic teak in cockpit and on aft platforms, electronic engine control at both helm stations, forward scan (sonar), mast camera with overview of both bows.
Foredeck lounge: bar/stowage compartment with integrated cup holders, foldable 3-piece cushions - which can be converted into a lounge area.
Full cockpit enclosure (cake stand, can be rolled up) with windows and doors (heatable), bimini at each helm position, cockpit table: convertible into a lounge area (including cushions), cockpit table with teak for 10 people (1.73m X 0.79m), 65L refrigerator in cockpit, blinds for cabin windows, saloon dining table convertible into a lounge bed (incl. cushions), 230 V power sockets, 230 V power sockets, sun blinds for cabin windows, saloon dining table convertible into a lounge bed (incl. cushions). 230 V sockets in all cabins - saloon and galley, Inverter 2000W, Indirect lighting in saloon - cockpit and aft deck, Solar panels 4 x 180 W, Anchor chain Ø 10mm - length 60 m, FUSION audio system Apollo RA770 with 4 loudspeakers, 55L freezer, 130-liter refrigerator in the galley, 3-burner gas stove, DeLonghi coffee machine (for ground coffee or coffee pads), gas grill in the cockpit, Highfield dinghy (RIB) 3.1 m with 10hp Honda outboard engine, davits and cleats for dinghy
Dostępność
2.05.26 - 9.05.26
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9.05.26 - 16.05.26
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16.05.26 - 23.05.26
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23.05.26 - 30.05.26
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30.05.26 - 6.06.26
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6.06.26 - 13.06.26
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13.06.26 - 20.06.26
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20.06.26 - 27.06.26
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27.06.26 - 4.07.26
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4.07.26 - 11.07.26
11.07.26 - 18.07.26
18.07.26 - 25.07.26
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25.07.26 - 1.08.26
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1.08.26 - 8.08.26
8.08.26 - 15.08.26
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15.08.26 - 22.08.26
22.08.26 - 29.08.26
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29.08.26 - 5.09.26
5.09.26 - 12.09.26
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12.09.26 - 19.09.26
19.09.26 - 26.09.26
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26.09.26 - 3.10.26
3.10.26 - 10.10.26
10.10.26 - 17.10.26
17.10.26 - 24.10.26
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24.10.26 - 31.10.26
31.10.26 - 7.11.26
7.11.26 - 14.11.26
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28.11.26 - 5.12.26
5.12.26 - 12.12.26
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19.12.26 - 26.12.26
26.12.26 - 2.01.27
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2.01.27 - 9.01.27
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9.01.27 - 16.01.27
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16.01.27 - 23.01.27
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23.01.27 - 30.01.27
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30.01.27 - 6.02.27
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6.02.27 - 13.02.27
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13.02.27 - 20.02.27
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20.02.27 - 27.02.27
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6.03.27 - 13.03.27
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13.03.27 - 20.03.27
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20.03.27 - 27.03.27
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27.03.27 - 3.04.27
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Usługi dodatkowe 
Usługi dodatkowe płatne bezpośrednio w marinie przy zaokrętowaniu.
Podstawowy pakiet noclegowy  Obowiązkowe : Cleaning, made Bed linen, Permit, WiFi, Towel set (1 small + 1 big one), Cooking gas, Rinsing set, Dinghy, Outboard Engine / in Cash or with credit card (VISA, MASTER) (za rezerwację) 450€
Kaucja  Zwrotna : płatne przy check-inie kartą lub gotówką  3000€
Skipper  Opcjonalne : On request; Free food, own cabin; Payable in cash at the base (dziennie) 200€
Deska SUP  Opcjonalne : 50% second week; Payable in cash at the base (tygodniowo) 100€
Gennaker  Opcjonalne : on request, more weeks 50% Rabatt, Cash (tygodniowo) 250€
Wcześniejszy check-in  Opcjonalne : On request; from 13:00; Payable in cash at the base (za rezerwację) 150€
Zwierzę na pokładzie  Opcjonalne : ONLY ON REQUEST!; Payable in cash at the base (za rezerwację) 140€
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Deposit Insurance 
Kaucja jest ubezpieczona na wypadek utraty lub uszkodzenia wynajętego jachtu więcej szczegółów.
Może nie być dostępne dla wszystkich krajów zamieszkania.
(Opcjonalne)  
od 71.43€ ¹
Travel Cancellation Insurance  
Anulowanie rezerwacji jest objęte ochroną w przypadku nagłej choroby, wypadku kapitana lub członka załogi więcej szczegółów. Może nie być dostępne dla wszystkich krajów zamieszkania.
(Opcjonalne)  
od 159.66€ ¹
¹ Cena netto (bez VAT). Cena z VAT zostanie obliczona na podstawie kraju zamieszkania.
Opinie o Operatorze: First-Class-Sailing d.o.o.
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