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Fountaine Pajot Fp 44 - Trogir
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Beschrijving
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 Locatie Trogir, Kroatië Jaar 2026 Hutten 4 (4D+2 skippers' cabin) Slaapplaatsen 10 (8+skipp)Personen 10
 Type grootzeil Klassiek Badkamers 4 Lengte 13.26 m Watertank 600 l Motor 2x30 hp Duiken 1.58 m |
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Uitrusting
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Autopilot
Generator
Inverter
Electric toilet
Air condition
Solar Panels
Water maker
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Toon alle uitrusting
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{"checkin":"2025-12-22","durata":7}
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Beoordelingen over de Verhuurder: Ultra Sailing
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33 personen bevelen deze verhuurder aan
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Augustus 2025, Pomer met een Beneteau Oceanis 35
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Augustus 2025, Pomer met een Beneteau Oceanis 35
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Het Charterbedrijf heeft gereageerd op deze beoordeling
02.09.2024
Dit antwoord vertegenwoordigt de persoonlijke mening van de vertegenwoordiger van het charterbedrijf en niet van Marenauta.
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Het Charterbedrijf heeft gereageerd op deze beoordeling
09.01.2023
Dit antwoord vertegenwoordigt de persoonlijke mening van de vertegenwoordiger van het charterbedrijf en niet van Marenauta.
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Fountaine Pajot Isla 40
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Innanzitutto, devo dire che complessivamente mi sono trovato molto bene; è stata una bella esperienza, molto ben supportata dallo staff della società di charter.
Complessivamente, perchè entrando nel dettaglio ci sono state alcune cose che hanno contribuito a renderla solo "bella" e non "eccellente":
1). Appena partiti da Pomer, una volta usciti dal golfo, ha cominciato a suonare l'allarme di sentina; sono sceso sotto coperta a controllare ed ho scoperto che la sentina della gondola di sinistra era allagata da poppa a prua (almeno due dita di acqua salata su tutta la lunghezza). Una volta asciugata (un'ora di spugna e secchio) e constatato che no veniva da fuori, ho chiamato per sapere da dove poteva venire e loro mi hanno detto, scusandosi, che era acqua di lavaggio usata dalla ditta e non asciugata per la fretta.
Ok, passata la paura, accettiamo scuse e motivazione e continuiamo.
2). Per tutta la durata della vacanza, dai wc (tutti e tre) continuava a tornare sù l'acqua nera dalle casse; siccome nei marina non si scarica, ce la dovevamo tenere fino a quando non si navigava, puzza compresa...
3). La cosa più grave è successa ad Ilovik: arriviamo il pomeriggio, ormeggiamo, chiedo all'ormeggiatore di spostare più lateralmente le trappe dei corpi morti perchè messe così passano prorpio sotto le eliche. Una volta sistemati, ci prepariamo per la notte e pronti a partire la mattina dopo, non appena cala il vento, per fare rotta su Lussino.
Colpevole io che non controllo i corpi morti, fidandomi che fossero ancora dove erano stati spostati il pomeriggio precedente; accendo i motori (manette in folle) e mi suona l'allarme sul motore sinistro. Vado a controllare nella sentina sala macchine ed appena apro esce un gran fumo biancastro che odora di plastica. Non è olio, s'è bruciato il motorino d'avviamento...
Chiamo l'assistenza, che mi chiede se posso arrivare fino a Lussino per praticità d'intervento: rispondo no, non mi sposto con il Maestrale che tira ed un solo motore. Mi risponde che si organizza diversamente e di restare in attesa.
Nel frattempo, l'ormeggiatore ci fa notare che abbiamo le cime nell'elica sinistra; sono sconcertato, le avevamo spostate apposta il giorno prima, ma quello che era ormeggiato alla mia sinistra, prima di partire le ha spostate e non mi ha avvisato.
A questo punto mio cognato scende in acqua e prova a districarle, ma l'assistenza mi chiama dicendomi di non toccare nulla, perchè vengono loro a controllare l'effettivo stato dei danni.
Arrivano nel pomeriggio, con il motorino di ricambio ed il sub entra in acqua a controllare elica ed asse, mentre il meccanico cambia il motorino.
Nel frattempo io faccio notare che, anche se colpevolmente al momento dell'accensione non ho controllato la posizione dei corpi morti, anche se accendo il motore, con le manette a folle l'asse non avrebbe dovuto girare ed avvolgere le cime sull'elica.
Il surveyor controlla ed ammette che, effettivamente, nonostate siano in posizione di folle, a volte il motore prende l'ingrano anche con pochi millimetri di spostamente, e non si sente lo scatto sulla leva.
Però, alla fine, nonstante questo, mi devo assumere il 100% della colpa per il danno, che mi viene a costare 1.200 fra motorino/lavoro/chiamata/noleggio barca e benzina per l'assistenza.
La cosa mi ha fatto arrabbiare parecchio, perchè al netto della mio mancato controllo, se le manette fossero state in perfetto stato, non sarebbe successo nulla.
Questi incidenti hanno fatto calare un pò la valutazione compessiva sul godimento del mezzo e della vacanza, ma prendiamola come esperienza per le prossime volte.
Lo rifarei? Sì, anche domani!!!
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Juli 2022, Pomer met een Fountaine Pajot Isla 40
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Het Charterbedrijf heeft gereageerd op deze beoordeling
30.09.2022
Dit antwoord vertegenwoordigt de persoonlijke mening van de vertegenwoordiger van het charterbedrijf en niet van Marenauta.
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Het Charterbedrijf heeft gereageerd op deze beoordeling
20.09.2022
Dit antwoord vertegenwoordigt de persoonlijke mening van de vertegenwoordiger van het charterbedrijf en niet van Marenauta.
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September 2021, Split met een Beneteau First Yacht 53
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Juni 2021, Split met een First Yacht 53
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Het Charterbedrijf heeft gereageerd op deze beoordeling
07.09.2021
Dit antwoord vertegenwoordigt de persoonlijke mening van de vertegenwoordiger van het charterbedrijf en niet van Marenauta.
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Mei 2021, Trogir met een Fountaine Pajot Isla 40
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September 2019, Trogir met een Oceanis 46.1
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Juli 2018, Trogir met een Oceanis 48
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Augustus 2018, Ragusa met een Beneteau Oceanis 423
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Augustus 2018, Trogir met een Beneteau Oceanis 35.1
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Juli 2014, Dubrovnik met een Oceanis 34
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Juli 2014, Trogir met een Oceanis 323
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Juni 2014, Split met een Cyclades 50.5
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September 2015, Split met een Oceanis 393
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Augustus 2014, Trogir-Dubrovnik met een Helia 44
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Augustus 2012, Kastela met een Cyclades 43.3
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