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Location Jeanneau Sun Odyssey 440 (4 Cab.) - Corfou
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 Année 2020 Moteur Yanmar  Cabines 4 Tirant d'eau null Couchettes 10 (8+2) Longueur 13.39 mPassagers 10 Type de grand-voile Enrouleur Salles de bains 2 Réservoir d'eau 530 l
Description
Jeanneau Sun Odyssey 440 (4 Cab.) est un voilier de 4 cabines construit en 2020 et se trouve à Marina Gouvia, Grèce. Le bateau peut accueillir jusqu'à 10 personnes, 8 personnes dans 4 cabines et 2 dans le carré et dispose de 2 salles de bains. L'équipement du bateau comprend Pilote automatique et Propulseur d'étrave. Afficher tout l'équipement Ce bateau est proposé par la compagnie d'affrètement Y Knot Yachting. |
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Équipement
Pilote automatique
Générateur
Inverter
Toilette électrique
Climatisation
Propulseur d'étrave
Panneaux solaires
Dissalateur
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Disponibilité
12/09/26 - 19/09/26
Réservé
19/09/26 - 26/09/26
Réservé
26/09/26 - 03/10/26
Réservé
03/10/26 - 10/10/26
Réservé
10/10/26 - 17/10/26
Réservé
17/10/26 - 24/10/26
Réservé
24/10/26 - 31/10/26
Réservé
31/10/26 - 07/11/26
Réservé
07/11/26 - 14/11/26
Réservé
14/11/26 - 21/11/26
Réservé
21/11/26 - 28/11/26
Réservé
28/11/26 - 05/12/26
Réservé
05/12/26 - 12/12/26
Réservé
12/12/26 - 19/12/26
Réservé
19/12/26 - 26/12/26
Réservé
26/12/26 - 02/01/27
Réservé
02/01/27 - 09/01/27
Réservé
09/01/27 - 16/01/27
Réservé
16/01/27 - 23/01/27
Réservé
23/01/27 - 30/01/27
Réservé
30/01/27 - 06/02/27
Réservé
06/02/27 - 13/02/27
Réservé
13/02/27 - 20/02/27
Réservé
20/02/27 - 27/02/27
Réservé
27/02/27 - 06/03/27
Réservé
06/03/27 - 13/03/27
Réservé
13/03/27 - 20/03/27
Réservé
20/03/27 - 27/03/27
Réservé
27/03/27 - 03/04/27
Réservé
03/04/27 - 10/04/27
Réservé
10/04/27 - 17/04/27
Réservé
17/04/27 - 24/04/27
Réservé
24/04/27 - 01/05/27
Réservé
01/05/27 - 08/05/27
Réservé
08/05/27 - 15/05/27
Réservé
15/05/27 - 22/05/27
Réservé
22/05/27 - 29/05/27
Réservé
29/05/27 - 05/06/27
Réservé
05/06/27 - 12/06/27
Réservé
12/06/27 - 19/06/27
Réservé
19/06/27 - 26/06/27
Réservé
26/06/27 - 03/07/27
Réservé
03/07/27 - 10/07/27
Réservé
10/07/27 - 17/07/27
Réservé
17/07/27 - 24/07/27
Réservé
24/07/27 - 31/07/27
Réservé
31/07/27 - 07/08/27
Réservé
07/08/27 - 14/08/27
Réservé
14/08/27 - 21/08/27
Réservé
21/08/27 - 28/08/27
Réservé
28/08/27 - 04/09/27
Réservé
04/09/27 - 11/09/27
Réservé
11/09/27 - 18/09/27
Réservé
18/09/27 - 25/09/27
Réservé
25/09/27 - 02/10/27
Réservé
02/10/27 - 09/10/27
Réservé
09/10/27 - 16/10/27
Réservé
16/10/27 - 23/10/27
Réservé
23/10/27 - 30/10/27
Réservé
30/10/27 - 06/11/27
Réservé
06/11/27 - 13/11/27
Réservé
13/11/27 - 20/11/27
Réservé
20/11/27 - 27/11/27
Réservé
27/11/27 - 04/12/27
Réservé
04/12/27 - 11/12/27
Réservé
11/12/27 - 18/12/27
Réservé
18/12/27 - 25/12/27
Réservé
25/12/27 - 01/01/28
Réservé
01/01/28 - 08/01/28
08/01/28 - 15/01/28
15/01/28 - 22/01/28
22/01/28 - 29/01/28
29/01/28 - 05/02/28
05/02/28 - 12/02/28
12/02/28 - 19/02/28
19/02/28 - 26/02/28
26/02/28 - 04/03/28
04/03/28 - 11/03/28
11/03/28 - 18/03/28
18/03/28 - 25/03/28
25/03/28 - 01/04/28
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Modalités de paiement | Jeanneau Sun Odyssey 440 (4 Cab.)
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Avis sur le Propriétaire: Y Knot Yachting (96)
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Disponibilité confirmée
La disponibilité et le prix de ce bateau sont mis à jour. Il est possible de réserver immédiatement. |
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Position 
Concernant la Bavaria 37 affrétée chez Kiriacoulis, nous répondons aux différents points.
1. Pour le check-in du bateau, l'employé m'a donné une feuille de papier et m'a dit de vérifier ce que je voulais. Très peu professionnel.
C'est la procédure professionnelle habituelle. Tout d'abord, un skipper doit connaître le bateau sur lequel il embarque : c'est la seule façon de tirer le meilleur parti du check-in ultérieur avec notre équipe, de poser les bonnes questions et de lever tout doute.
Et c'est précisément ce qui s'est passé ensuite, lorsque le client a effectué le check-in régulier et complet avec notre équipe.
Ce serait l'inverse qui aurait été "peu professionnel" : se contenter d'une petite leçon sans connaître un système complexe tel qu'un bateau.
2. Nous étions 5 personnes avec un chien à bord. L'annexe qu'on nous a fournie était pour 2 personnes maximum. Nous ne l'avons découvert que le deuxième jour en mer. Heureusement, nous avions apporté 3 SUP.
Le bateau fait 37 pieds. L'annexe est parfaitement adaptée à la taille du bateau.
3. Ancre, chaîne, guindeau : honnêtement, je serais choqué de trouver un tel équipement sur un bateau d'environ 28 pieds, sans parler de notre 38 pieds. La chaîne était à peu près aussi épaisse/grosse que sur les petits bateaux pneumatiques de 15 pieds à moteur, et complètement rouillée. Absolument inacceptable. Nous ne pouvions littéralement mouiller nulle part s'il y avait plus d'environ 5 nœuds de vent. Nous avons dû avoir quelqu'un de permanence à l'ancre en permanence. Deux fois dans la nuit, alors que nous avions prévu 0 à 5 nœuds de vent, nous avons dû re-mouiller car l'ancre dérapait. Je ne comprends vraiment pas comment il peut être légal de nous fournir un bateau avec, en substance, une ancre inutilisable, ce qui en cas d'urgence peut être un désastre.
L'ancre est une Delta de 16 kg et la chaîne fait 8 mm, comme fourni par Bavaria.
4. Les gilets de sauvetage/harnais fournis étaient une plaisanterie, je n'ai jamais rien eu d' aussi mauvais sur un charter.
Tous les gilets de sauvetage sur nos bateaux sont des Lalizas, certifiés ISO 12402 avec 170 newtons de flottabilité, approuvés SOLAS, parfaitement fonctionnels et bien ajustés, tout comme les harnais.
5. L'échelle pour la plateforme de bain à l'arrière du bateau atteignait à peine l'eau : il était donc très difficile de sortir de l'eau. Un membre d'équipage n'y est pas parvenu, nous avons donc fini par fabriquer une échelle de corde pour le voyage. Ridicule.
Sans commentaire. Notons qu'aucun autre équipage ne s'est jamais plaint de cela.
6. Pas de ventilateurs à bord (pour une région avec des nuits régulièrement à 30-35 degrés). Pas non plus d'onduleur à bord, donc aucune possibilité d'utiliser son propre ventilateur.
L'onduleur ne fait pas partie de l'équipement standard de ces bateaux.
7. La seule alimentation électrique hors port était constituée de 2 prises USB.
C'est l'équipement standard Bavaria.
8. la VHF n'avait pas de MMSI, mes messages à la base pour le demander n'ont jamais reçu de réponse
Le MMSI est clairement indiqué dans les documents du bord.
9. pas d'EPIRB
Ce type de bateau n'est pas censé s'éloigner de plus de 50 NM de la côte et l'EPIRB n'est pas obligatoire.
10. plusieurs joints de fenêtres étaient cassés, le joint du réfrigérateur était également presque complètement parti, le rendant inutilisable.
Un seul joint de fenêtre était cassé : le client en était parfaitement informé dès le début, car nous le lui avons montré au check-in. Il avait été cassé par l'équipage précédent et il était impossible d'obtenir la pièce de rechange à temps.
11. La trappe/fenêtre avant de la cabine de proue était complètement cassée. Nous l'avons scotchée pour minimiser les infiltrations en navigation (il y en avait quand même). L'autre gros problème, que nous n'avions pas vraiment envisagé, est que même si elle avait été retirée, sans les supports de la trappe, la cabine de proue aurait eu pratiquement zéro ventilation. Combiné à l'absence de ventilateurs, il était impossible pour l'un de nous de dormir dans la cabine de proue la nuit.
Beaucoup d'autres griefs mineurs, mais le bateau était absolument une poubelle. Le seul point positif : il naviguait plutôt bien.
Votre opinion générale sur ces vacances : 1/5
Nous rejetons fermement la qualification "absolument une poubelle" pour notre bateau. Ce n'est pas le cas. Et ce n'était pas non plus la note du bateau et du charter que M. Nuri nous a donnée verbalement à la fin de ses vacances.
Mais plus importantes que les paroles sont les documents. Sur le Note Delivery Form rempli et signé par M. Nuri au check-out, rien n'est signalé et aucune réclamation n'est mentionnée.
Et M. Nuri a coché avec satisfaction "OUI" à la question "Si vous affrétez à nouveau un yacht, demanderiez-vous un charter Kiriacoulis ?"