Purtroppo il catamarano era sprovvisto di aria condizionata nelle camere, quella nel soggiorno era insufficiente a raffrescare le camere (nel contratto è indicata male questa condizione) La barca era sporca e lo skipper assegnato assolutamente non all'altezza

Barca bella e nuova, ma con serbatoio gasolio sporco. Conseguenza: avaria motore con 35 knt di Meltemi e mare grosso. Fortunatamente a sole 6 miglia dal porto. Il base manager Rico molto bravo nell’assisterci al rientro. Pulizia barca scarsa; viene fatta da ragazzini o gente recuperata in loco. Letti e stoviglie sporche. Costo elevato 275 Euro. Base manager K2 Rico bravo, gentile e disponibile. Marina di Mykonos penosa, in linea con la maggior parte dei porti Greci. Richiesta parte della cauzione cash anche se prevista tutta con carta credito. Posti e mare molto belli. Navigazione spesso a vela ma a volte impegnativa: consiglio per equipaggi esperti.

2 Settimane con Jeanneau 54 con partenza da Alimos passando per Mikonos fino a Ios, tutto perfetto

Società di charter seria e ottimo skipper Mattia disponibile è perfetto con i bambini. Anche la società di noleggio cortesia e serietà. La barca era un po’ vecchia ma lo sapevamo prima.

Malgrado l'età la barca è tenuta benissimo e molto performante. Motore, Salpancora, cartografia elettronica e bowthruster tutto ben funzionante. Comoda per la navigazione e divertente da portare a vela. Staff sempre disponibile, gentile e preparato.

Premessa: lo scorso anno ho noleggiato lo stesso modello di barca (Bavaria 42C) dallo stessa Società di Charter (Pitter - Nautic Alliance) in Grecia e l' esperienza è stata talmente positiva che quest'anno ho voluto confermare la stessa scelta in Croazia; ovviamente, le aspettative erano molto alte. Ciò premesso, partendo da aspettative così alte, purtroppo l' esperienza di quest'anno è stata molto deludente. A) Cosa mi è piaciuto: 1) L' impianto elettrico di Leya (questo il nome della barca) si è rilevato anche migliore dell' impeccabile impianto della barca precedente, grazie alla dotazione di Inverter cui sono collegate tutte le prese della barca. Davvero eccellente. 2) Le zanzariere 3) Il motore del tender: il piccolo Honda 4 tempi consuma pochissimo, parte subito, è leggero ed affidabile; non a caso l' ho visto in dotazione alla maggior parte delle barche che ho incrociato. B)Cosa non mi è piaciuto: 1) L' ancora. La barca è fornita con un' ancora "Jambo" da 22 Kg, molto sponsorizzata dalla Società di charter, ma che si è dimostrata pessima tenitrice; inoltre, la barca è equipaggiata con soli 50 m di catena (il che significa ancoraggio consentito con fondali di circa 15m con vento minimo).E'emersa chiara la volontà di scoraggiare l' ancoraggio libero e di indirizzare verso i numerosi gavitelli disponibili a pagamento oppure gestiti da ristoranti che obbligano a cenare da loro. Di fatto, è venuta meno la libertà di godersi le cale e le rade meno frequentate. E' da notare che come ancora di rispetto (legata però ad una cima e non ad una catena) è stata fornita un'ottima ancora Delta. Avrei potuto scambiare le ancore, ma sarebbe rimasto il problema della catena. Questo punto ha condizionato negativamente tutta la vacanza. 2)Il fiocco autovirante. Era indicato nelle caratteristiche, ma alla prova dei fatti la dimensione del fiocco era irrisoria e le manovre interferivano con il tender. Per poter andare a vela, il tender doveva essere messo fuori bordo oppure di traverso sotto il boma, limitando la visibilità e lo scorrimento delle cime riportate sulla tuga. Insomma, complicato tirare su le vele;molto frustrante. 3) Le manovre: le cime del fiocco arrivavano a fine corsa; vedi sopra. 4) La dotazione di cime Una cima di ormeggio era usurata, ed in generale la dotazione molto "asciutta". Una sola cima lunga per ancoraggio con cime a terra, ma non del tipo galleggiante, difficile e pesante da trasportare. Anche qui, chiara indicazione a cercare gavitelli. Pochissime o nulli le "cimette" e i sagolini di servizio. 5) I cuscini per il pozzetto Di plastica, duri e assolutamente poco confortevoli. Pessimi. 6) La pulizia Appena sufficiente; bagno elettrico fortemente maleodorante (sono stati utilizzati prodotti sbagliati per la manutenzione) 6) Il Bow thrust: poco efficace, sottodimensionato. 7)La ventola di raffreddamento del vano motore: persistente e rumorosissima!! Nella barca dell' anno scorso (stesso modello, stesso motore) non si è mai attivata, con navigazioni di molte ore e temperature più alte. 8)Il supporto Il responsabile tecnico è stato sempre disponibile (qualche rapida interazione via Whatsapp,al telefono per risolvere il problema descritto dopo). Viceversa, per quanto ci abbia provato, non sono mai riuscito a contattare il Base Manager, che non mi ha mai direttamente richiamato C) Problematiche serie. L' indicatore di livello del carburante non funzionava. Quando siamo partiti indicava il 100%, per poi renderci conto che l' indicatore segnava sempre 100%. Non è stato possibile accertare con sicurezza che alla partenza ci fosse effettivamente il pieno. Per motivi di sicurezza, ho dovuto richiedere alla Società di Charter un rifornimento che mi consentisse di raggiungere in distributore. E' andato tutto bene, e l' intervento è stato fatto a titolo gratuito (ma il carburante l' ho pagato). E' però gravissimo che sia sfuggito un tale malfunzionamento