Beneteau Oceanis 51.1 - Pula
4.7
(1)
Bareboat only
Professional
Marina Veruda Tehnomont
Verified boat
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Description
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Boat location Pula, Croatia
Year 2022
Cabins 5
Beds 10+1salon
Guests 11
Mainsail type Furling
Bathrooms 3
Length 15.94 m
Water tank 770 l
Motors 1 X 108 HP
Draft 2.36 m
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null
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Amenities
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Autopilot
Generator
Inverter
Wi-Fi & Internet
Electric toilet
Air condition
Bow thruster
Heating
Solar Panels
Water maker
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Show the complete equipment
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Additional information
Below you can find some additional information provided by the shipowner.
Highlights
Stainless steel bow protection, transom protection, cockpit bench extensions, center cleats, cockpit table with stainless steel handrail - lighting and built-in 15 L cool box, outboard motor bracket, double berth in saloon, foot pump seawater/fresh water, 12 V refrigerator 130 L, refrigerator 85 liters with Opening from above, Mattresses in all cabins, Electric bathing platform with teak, Stern shower (hot/cold), Folding footrest for helmsman, Fans in all cabins and in the saloon, Indirect LED lighting, Additional water tanks (total 770 L), Hifi: Fusion + interior speakers & waterproof exterior speakers, fly screens in front of the windows, 2 genoa winches, polyester bow platform with anchor roller and water stay (for attaching the gennaker), German System (main sheet with folding runner at the helm), traveler rail for the genoa sheet, sun cushions for Companionway, opening window in the aft cabin, cockpit benches with teak, windlass control with counter operated from the cockpit, railing access, teak on sun loungers
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{"checkin":"2026-05-02","durata":7}
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Select departure date
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Enter the check-in date to see the price
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Reviews for the Shipowner: First-Class-Sailing d.o.o.
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Hospitality of the charter
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Check-in/out procedure
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Assistance in navigation
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61 persons recommend this owner
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Eine Woche Nautitech 40 Open von Rogoznica
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Gelandet in Split ging es mit dem Taxi zur Marina.
Early Check-In war problemlos und die Übergabe war schnell erledigt.
Ein vorher bestellter Gennaker war leider nicht verfügbar.
Nautitech 40 Open – Zustands- und Erfahrungsbericht
(sehr umfangreich- da ich plane einen solchen Kat zu kaufen)
Innenausbau
Kabinen
Die Spaltmaße der Eingangstüren zu den Kabinen sind unzureichend. Dadurch schleifen die Türen und lassen sich teilweise nicht korrekt schließen.
Die Möbel sind mit Topfbändern ausgestattet und grundsätzlich justierbar. Allerdings sind die Verschlüsse zu klein dimensioniert, die Abdeckungen sitzen locker und die Bedienbarkeit ist eingeschränkt.
Die Bodenklappen bestehen aus Sperrholz, jedoch sind die Kanten weder gebrochen noch versiegelt. Dies dürfte mittelfristig zu abgesplitterten Ecken sowie möglichen Wasserschäden führen.
Die Matratzen sind von geringer Qualität. Zudem sind die Bettkanten scharfkantig ausgeführt. In Kombination mit der großen Betthöhe ist das Ein- und Aussteigen unangenehm.
Pantry
Eine Schlingerleiste fehlt. Diese ist sowohl zur Sicherung gegen Verrutschen als auch für den Ablauf von Spülwasser erforderlich.
Positiv hervorzuheben ist die Möglichkeit, Seewasser über die Spüle zu nutzen.
Die beiden Wasserhähne wirken jedoch bereits locker und qualitativ minderwertig.
Im Bereich von Kocher und Spüle fehlt eine funktionale Beleuchtung vollständig.
Eine aufstellbare Erweiterung der Arbeitsfläche an der Spüle wäre sinnvoll.
Salon und Cockpit
Die Deckenverkleidung ist unsauber verarbeitet und teilweise lose.
Die Elektroabdeckung am Salontisch ist mangelhaft ausgeführt (keine Schnapper, scharfe Kanten, unsaubere Verarbeitung).
Die Niedergänge in die Rümpfe sind aus Massivholz gefertigt, zeigen jedoch bereits deutliche Gebrauchsspuren („speckige“ Kanten), die sich mit weiterer Nutzung verstärken dürften.
Der Kocher weist bereits deutlichen Verschleiß auf (Rost an Scharnieren, fehlende Clips für das Grillrost).
Sanitärbereiche
Im Gästerumpf ist das Bad ungünstig gestaltet: Es fehlt eine Abtrennung der Dusche, zudem ist die Nutzbarkeit des Waschbeckens durch den darüberliegenden Spiegel stark eingeschränkt.
In der Dreikabinenversion ist das Masterbad besser organisiert, das Waschbecken jedoch ebenfalls zu klein. Auf einem Vergleichsboot („Hui Hui“) konnte an dieser Stelle sogar eine Waschmaschine integriert werden.
Weitere Punkte (Innen & Deck)
Die Verschlüsse der Dachluken im Salon sind bereits verschlissen.
Eine durchdachte Beschattungslösung ist zwingend erforderlich.
Die Cockpitpolster verfügen über einen hochwertigen Bezugstoff, jedoch scheint der verwendete Schaumstoff für den Sitzkomfort ungeeignet.
Die seitlichen Cockpitabdeckungen („Kuchenbude“) sind aufrollbar, jedoch vermutlich nur schwer von einer Person allein zu bedienen. Eine Lösung mit eingenähter Holzleiste im Saum könnte hier Abhilfe schaffen.
Die Gasinstallation ist kritisch zu bewerten: In der Gaskiste ist deutlicher Gasgeruch wahrnehmbar. Für Langfahrten sollten zudem ausreichend Verschraubungen und Ersatzteile vorgehalten werden.
Während des Segelns trat dauerhaft Wasser aus dem Dach aus, vermutlich aufgrund von Undichtigkeiten, Solarpanele waren entfernt worden.
Der Grill auf Backbord funktioniert gut, erfordert jedoch stets eine separate Gasflasche. Eine feste Gasleitung wäre hier sinnvoll.
Die Rettungsinsel ist mittig im Cockpit positioniert und auch nach einer Kenterung erreichbar. Für Einhandsegler könnte sie jedoch überdimensioniert sein.
Segelausstattung
Die Beschläge von Harken und Lewmar sind ausreichend dimensioniert, ebenso die verbauten Winschen von Lewmar.
Der Bedienknopf der elektrischen Winsch ist jedoch unergonomisch gestaltet und sollte überprüft werden.
Die Selbstwendefock ist nicht optimal angepasst und sollte durch einen Segelmacher neu vermessen werden. Auch die Schotführung fällt insbesondere am Wind negativ auf – eine Umlenkung nach vorne könnte sinnvoll sein.
Das Großsegel ist in gutem Zustand, allerdings fehlt ein Baumniederholer. Eine fachgerechte Nachrüstung sollte geprüft werden.
Die Umlenkungen für Reffleinen und Unterliekstrecker sind unzureichend. Eine zusätzliche Umlenkung ins Cockpit zur elektrischen Winsch wäre sinnvoll.
Die Positionierung der Fallenklemmen am Mast ist verbesserungswürdig.
Zusätzliche Handläufe zwischen Steuerstand (Steuerbord) und Mast wären wünschenswert.
Technik – Frischwasser
Es konnten keine Probleme festgestellt werden.
Beiboot
Die Handhabung des Dinghys über die Davits ist gut gelöst. Im hochgezogenen Zustand sollte das Boot jedoch seefester gesichert werden – zusätzliche Klampen oder Klemmen wären hier sinnvoll. Bei uns war es ein Highfielt 310 mit 10PS.
Technik (allgemein)
Ohne Solaranlage ist die Batteriekapazität bereits nach einer Nacht erschöpft. Ein durchdachtes Solarkonzept ist zwingend erforderlich. Begehbare Module sind kostenintensiv, alternative Lösungen (z. B. Träger über dem Dinghy) erscheinen sinnvoll.
Das Kühlkonzept umfasst einen Tiefkühlschrank im Steuerbordrumpf (ganz blöder Öffner, hier sollte ein anderer Verschluss montiert werden) sowie je einen Kühlschrank in Pantry und Cockpit.
Die Heizung war nicht funktionsfähig.
Die Windmessanlage zeigte keine Funktion.
Der B&G-Autopilot fällt gelegentlich aus und sollte dringend überprüft werden.
Die Füllstandsanzeigen der Abwassertanks funktionieren nicht.
Die B&G-Plotter lassen sich nicht vollständig ausschalten, verbrauchen unnötig Strom und überhitzen bei Sonneneinstrahlung.
Das Radar ist ohne Funktion.
Das Radio weist Störungen auf, vermutlich aufgrund mangelhafter Installation.
An den hinteren Klampen (Backbord und Steuerbord) wurden massive Gelcoat-Schäden festgestellt, was auf Überbelastung hindeutet. Hier besteht Nachbesserungsbedarf.
In den vorderen Bereichen der Rümpfe (Segellastbereiche) fehlen Leitern.
In der Pantry sind keinerlei Steckdosen vorhanden.
Das Bedienpanel der Ankerwinde am Steuerstand (Steuerbord) ist ungünstig positioniert und sollte höher angebracht werden.
Der verbaute Anker wurde als zu klein eingeschätzt, funktionierte jedoch im Testbetrieb. Der Hahnepot mit Kettenklaue erwies sich als ungeeignet.
Die 50-PS-Motorisierung ist leistungsstark. Allerdings sind die Motordeckel offenbar nicht vollständig wasserdicht, wodurch Wasser eindringt und Korrosion verursacht (Bowdenzug bereits festgegammelt).
Die elektrische Motorsteuerung könnte prinzipiell durch eine Fernbedienung ergänzt werden.
Die Steuerhebel der ZF-Steuerung sind stark korrodiert.
Die ganzen kleinen Mängel haben einen schönen Urlaub keinen Abbruch getan, dennoch Bemerkenswert, denn das Boot ist erst zwei Jahre alt.
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July 2024, Biograd with Beneteau Oceanis 37.1
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Dufour 382 "Lotta"
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La barca: "Lotta", un Dufour 382 del 2017, si è rivelata una compagna di viaggio perfetta. Le condizioni della barca erano eccellenti, pulita e ben tenuta. Ho apprezzato particolarmente la cura dei dettagli: l'attrezzatura era completa e funzionante, e anche le piccole richieste che ho fatto prima della partenza, come il serraggio di alcune viti nel tavolo del pozzetto, sono state prontamente soddisfatte.
Il personale: Il personale del charter è stato estremamente professionale e cordiale. Vorrei fare un ringraziamento particolare a David, che si è dimostrato sempre disponibile per qualsiasi chiarimento o consiglio. In particolare, il suo supporto per una previsione meteo accurata in un momento di incertezza è stato davvero utile.
La base: La Marina Veruda di Pola è una base comoda e ben organizzata, ma è importante sottolineare che dista circa 35 miglia o più dalle Isole Quarnerine (Lošinj, Cres, Unije, Ilovik, Susak). Questa distanza va considerata attentamente, soprattutto se si prevede di partire il giorno stesso dell'imbarco o se le condizioni meteomarine non sono ottimali. L'isola di Brijuni con il suo bellissimo parco invece è molto vicina, però va prenotata (con questa barca la tariffa dovrebbe essere quella per la lunghezza minore di 11 m).
Suggerisco soprattutto a chi non è mai stato in zona di dotarsi di un portolano perché porti e ormeggi sono difficili da prenotare e molto spesso non comprendono tutti i servizi).
La mia esperienza è stata comunque senz'altro positiva e tornerei senza problemi ad appoggiarmi a questo charter.
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July 2023, Pula with Lagoon Lagoon 40 - 4 + 1 cab.
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July 2022, Rogoznica with Bavaria Bavaria Cruiser 34 - 2 cab.
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June 2022, Rogoznica with Beneteau Oceanis 45 - 4 cab.
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August 2021, Pula with Lagoon Lagoon 40 - 4 + 1 cab.
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August 2020, Pola with Oceanis 50
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July 2020, Punat with Dufour 460 GL
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July 2019, Punat with Hanse 455
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August 2019, Pula with Fountaine Pajot Fountaine Pajot Lucia 40 - 3 cab.
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August 2019, Pula with Jeanneau Sun Odyssey 389
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August 2019, Rogoznica with Sun Odyssey 389
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August 2019, Pula with Cyclades 43.3
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August 2018, Rogoznica with Dufour 460 GL
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August 2018, Pola with Dufour Yachts Dufour 382 GL - 2 cab.
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The Charter Company responded to this review
10.09.2018
This response is the subjective opinion of the management representative and not of Marenauta.
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August 2017, Rogoznica with Oceanis 46
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July 2017, Pula with Bavaria 49
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August 2016, Pula with Bavaria 33 Cruiser
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June 2016, Pula with Oceanis 38
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Boat location
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Meteo in Pula
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