|
Bavaria Voyager 45 - Split
|
MODEL PICTURE FOR ILLUSTRATIVE PURPOSES ONLY
MODEL PICTURE FOR ILLUSTRATIVE PURPOSES ONLY
MODEL PICTURE FOR ILLUSTRATIVE PURPOSES ONLY
MODEL PICTURE FOR ILLUSTRATIVE PURPOSES ONLY
|
|
Description
|
 Boat location Split, Croatia Year 2026 Cabins 4 Beds 8Guests 8
 Mainsail type Furling Bathrooms 3 Length 14.27 m Water tank 535 l Motors SAILDRIVE Draft 2.18 m |
|
|
Amenities
|
Autopilot
Generator
Inverter
Electric toilet
Air condition
Bow thruster
Heating
Solar Panels
Water maker
|
|
|
Show the complete equipment
|
Additional information
Below you can find some additional information provided by the shipowner.
|
{"checkin":"2025-12-26","durata":7}
|
Select departure date
|
| |
|
|
|
Enter the check-in date to see the price
|
|
|
|
| |
|
Reviews for the Shipowner: Nautic Alliance
|
|
Hospitality of the charter
|
 
|
|
Check-in/out procedure
|
|
|
Assistance in navigation
|
|
|
309 persons recommend this owner
|
|
|
|
September 2024, Split with Bavaria Bavaria 46 Cruiser
|
|
|
|
|
|
The Charter Company responded to this review
18.10.2023
This response is the subjective opinion of the management representative and not of Marenauta.
|
|
|
|
|
August 2023, Golfo Aranci with Dufour 382 GL
|
|
|
|
|
July 2023, Split with Bavaria Bavaria Cruiser 40 S
|
The Charter Company responded to this review
10.08.2023
This response is the subjective opinion of the management representative and not of Marenauta.
|
|
|
|
|
May 2022, Sibenik with Lagoon Lagoon 380 - 4 + 2 cab.
|
|
|
|
|
August 2021, Spalato with Bavaria Cruiser 40 S
|
|
|
|
|
August 2019, Lavrio with Fountaine Pajot Fountaine Pajot Astrea 42 - 4 + 2 cab.
|
|
|
|
|
July 2019, Trogir with Sun Odyssey 469
|
|
|
|
|
August 2019, Biograd with Oceanis 38.1
|
|
|
|
|
June 2019, Trogir with Lagoon-Bénéteau Lagoon 450 F - 4 + 2 cab.
|
|
|
|
|
July 2019, Trogir with Bavaria Cruiser 41S
|
|
|
|
|
June 2019, Lavrio with Helia 44
|
|
|
|
|
May 2019, Split with Lagoon-Bénéteau Lagoon 450 S
|
|
|
|
|
August 2017, Murter with Adriatic 790
|
|
|
|
|
August 2013, Pula with Sun Odyssey 35
|
|
|
|
|
Pesima experiencia
|
|
Tuvimos una pesima experiencia con el charter. Por donde empiezo..
Primero, al llegar nos comentaron que por contrato que debiamos estar en la marina el viernes antes de las 16hs lo cual recorta toda una tarde y una noche del viaje. Eso no lo sabiamos antes se realizar la reserva.
Segundo, la centina estuvo llena de agua todo el viaje, la bomba de vaciado de la misma no funcionaba correctamente con lo cual tuve que convivir una semana con el piso inhundado
Tercero, el tanque de aguas negras no fue vaciado antes de la entrega del barco ni tampoco fue comunicada la situacion del mismo o como realizar el vaciado. El olor dentro de la embarcacion fue insoportable. Sin dejar de mencionar que el baño tenia hongos negros.
Cuarto, al parecer el vhf no funcionaba (o nadie nos contestaba)
Quinto, como el barco esta en una zona poco profunda de la marina donde hay piedras (la cual de por si es poco profunda), el charter exige que pidamos asistencia antes de armarrar. Esta asistencia no es 24hs y por mas que avise con tiempo de mi llegada, la misma no fue provista con tiempo suficiente poniendo en riesgo de colision a la embarcacion con el fondo marino.
Sexto, el motor no se podia llevar ni a 2000 rpm por mas de 1h porque daba una alerta de recalentado. Esto en una situacion de riesgo puede ser peligroso ya que puede no permitir poner a resguardo la embarcacion.
Septimo, el motor fuera de borda (que se pago extra) no era de confiar, en mas de una occasion me dejo plantado en medio de un estuario y arrancarlo se hizo muy dificil.
Octavo, al comunicar todas estos inconvenientes al charter al momento de la devolucion, el base manager llamado Andrea nos empezo a decir que todos estos inconvenientes eran nuestra culpa por no saber utilizar la embarcacion y no haber pedido el contrato antes de pagarlo. En lugar de aceptar que la embarcacion y el proceso de checking tienen deficiencias, nos empezo a recriminar que no habiamos vuelto el viernes en horario y que por que el era bueno no nos cobraba de mas, en resumen, le hecho la culpa a los clientes, algo insolito y mucho mas insolito dado el valor que se pago por el charter. Claramente a este charter le falta entender como atender correctamente a los clientes instatisfechos.
Noveno (sin relacion al charter): la marina esta en una ubicacion de extrema inconveniencia si no se dispone un vehiculo, el unico supermercado a distancia de a pie cobra precios exorbitantes por una compra normal para una semana.
Para ser sinceros fue una semana que no la disfrutamos ni pudimos relajar o tener paz mental. Fue muy opuesta a una gran experiencia anterior que contratamos a travez de marenauta en croacia con una embarcacion mas antigua.
|
|
|
|
|
|
Troppi problemi
|
|
Nonostante l’ottima disponibilità dell’armatore, la vacanza è stata compromessa da troppe anomalie sulla barca.
L’affittuario precedente ha messo acqua nel serbatoio obbligando l’armatore a svuotarlo, con conseguente check-in alle 20:00 e rimando della partenza anche a fronte dell’obbligo il giorno dopo di fare il pieno presso il benzinaio di Portisco (coda di 2h). Inoltre, in mare aperto e’ scattato l’allarme “acqua nel carburante” obbligandoci a spurgare il filtro.
Sempre l’affittuario precedente ha rotto la levetta che aziona l’elica di prua, rendendone complicato l’utilizzo.
Il verricello dell’ancora è stato sostituito la domenica mattina in quanto non funzionante.
Il circuito della randa era particolarmente faticoso da utilizzare, impattando sul piacere di andare a vela.
Durante le manovre di ammaino delle vele, senza particolari forzature da parte mia, il timone si è rotto lasciandoci alla deriva. Non senza difficoltà, abbiamo utilizzato il timone di emergenza per metterci in sicurezza ad un gavitello e aspettare l’intervento dei tecnici inviati dall’armatore.
A parziale compensazione di tutte le anomalie, l’armatore ci ha concesso di poter rientrare il sabato alle 8:30 (concessione non fruita per via del peggioramento delle condizioni meteo), non ci ha addebitato l’intervento in mare per riparare il timone, ci ha dato in dotazione SUP e water scooter e non ci ha fatto pagare 5 set di asciugamani.
|
|
|
|
|
|
|
The Charter Company responded to this review
01.09.2025
This response is the subjective opinion of the management representative and not of Marenauta.
|
|
|
|
|
Solo 50m di catena per l' ancora
|
|
Premessa: lo scorso anno ho noleggiato lo stesso modello di barca (Bavaria 42C) dallo stessa Società di Charter (Pitter - Nautic Alliance) in Grecia e l' esperienza è stata talmente positiva che quest'anno ho voluto confermare la stessa scelta in Croazia; ovviamente, le aspettative erano molto alte.
Ciò premesso, partendo da aspettative così alte, purtroppo l' esperienza di quest'anno è stata molto deludente.
A) Cosa mi è piaciuto:
1) L' impianto elettrico di Leya (questo il nome della barca) si è rilevato anche migliore dell' impeccabile impianto della barca precedente, grazie alla dotazione di Inverter cui sono collegate tutte le prese della barca. Davvero eccellente.
2) Le zanzariere
3) Il motore del tender: il piccolo Honda 4 tempi consuma pochissimo, parte subito, è leggero ed affidabile; non a caso l' ho visto in dotazione alla maggior parte delle barche che ho incrociato.
B)Cosa non mi è piaciuto:
1) L' ancora.
La barca è fornita con un' ancora "Jambo" da 22 Kg, molto sponsorizzata dalla Società di charter, ma che si è dimostrata pessima tenitrice; inoltre, la barca è equipaggiata con soli 50 m di catena (il che significa ancoraggio consentito con fondali di circa 15m con vento minimo).E'emersa chiara la volontà di scoraggiare l' ancoraggio libero e di indirizzare verso i numerosi gavitelli disponibili a pagamento oppure gestiti da ristoranti che obbligano a cenare da loro. Di fatto, è venuta meno la libertà di godersi le cale e le rade meno frequentate. E' da notare che come ancora di rispetto (legata però ad una cima e non ad una catena) è stata fornita un'ottima ancora Delta. Avrei potuto scambiare le ancore, ma sarebbe rimasto il problema della catena. Questo punto ha condizionato negativamente tutta la vacanza.
2)Il fiocco autovirante.
Era indicato nelle caratteristiche, ma alla prova dei fatti la dimensione del fiocco era irrisoria e le manovre interferivano con il tender. Per poter andare a vela, il tender doveva essere messo fuori bordo oppure di traverso sotto il boma, limitando la visibilità e lo scorrimento delle cime riportate sulla tuga. Insomma, complicato tirare su le vele;molto frustrante.
3) Le manovre: le cime del fiocco arrivavano a fine corsa; vedi sopra.
4) La dotazione di cime
Una cima di ormeggio era usurata, ed in generale la dotazione molto "asciutta". Una sola cima lunga per ancoraggio con cime a terra, ma non del tipo galleggiante, difficile e pesante da trasportare. Anche qui, chiara indicazione a cercare gavitelli. Pochissime o nulli le "cimette" e i sagolini di servizio.
5) I cuscini per il pozzetto
Di plastica, duri e assolutamente poco confortevoli. Pessimi.
6) La pulizia
Appena sufficiente; bagno elettrico fortemente maleodorante (sono stati utilizzati prodotti sbagliati per la manutenzione)
6) Il Bow thrust: poco efficace, sottodimensionato.
7)La ventola di raffreddamento del vano motore: persistente e rumorosissima!! Nella barca dell' anno scorso (stesso modello, stesso motore) non si è mai attivata, con navigazioni di molte ore e temperature più alte.
8)Il supporto
Il responsabile tecnico è stato sempre disponibile (qualche rapida interazione via Whatsapp,al telefono per risolvere il problema descritto dopo). Viceversa, per quanto ci abbia provato, non sono mai riuscito a contattare il Base Manager, che non mi ha mai direttamente richiamato
C) Problematiche serie.
L' indicatore di livello del carburante non funzionava. Quando siamo partiti indicava il 100%, per poi renderci conto che l' indicatore segnava sempre 100%. Non è stato possibile accertare con sicurezza che alla partenza ci fosse effettivamente il pieno. Per motivi di sicurezza, ho dovuto richiedere alla Società di Charter un rifornimento che mi consentisse di raggiungere in distributore. E' andato tutto bene, e l' intervento è stato fatto a titolo gratuito (ma il carburante l' ho pagato). E' però gravissimo che sia sfuggito un tale malfunzionamento
|
|
The Charter Company responded to this review
01.09.2025
This response is the subjective opinion of the management representative and not of Marenauta.
|
The Charter Company responded to this review
01.09.2025
This response is the subjective opinion of the management representative and not of Marenauta.
|
|
|
|
July 2025, Castellammare di Stabia, Italy with Bavaria C42
|
|
|
|
|
|
The Charter Company responded to this review
27.05.2025
This response is the subjective opinion of the management representative and not of Marenauta.
|
|
|
|
|
June 2024, Pula with Fountaine Pajot Orana 44
|
|
|
|
Boat location
|
|
|
|
Meteo in Split
|
Meteo in Split
- Jan
- Feb
- Mar
- Apr
- May
- Jun
- Jul
- Aug
- Sep
- Oct
- Nov
- Dec
- 30°C
- 27°C
- 24°C
- 21°C
- 18°C
- 15°C
- 12°C
- 9°C
- 6°C
- 3°C
|
|
|
More boats you may like
|
|
searchResult.nBoats: 245
{
"tipo" : [ "Barca a vela" ],
"anno" : [ "2022:" ],
"durata" : [ null ],
"cabine" : [ "4", "5" ],
"pageSize" : [ "28" ],
"zoomOut" : [ "1" ],
"sb" : [ "realTime", "flexPrecise", "raccomandate" ],
"s" : [ "Split" ],
"prezzoDa" : [ "985.978" ],
"page" : [ "0" ],
"lang" : [ "en" ],
"dataIn" : [ null ],
"prezzoA" : [ "1831.102" ]
}
|
|
|
Close
Thank you for the nice feedback, we are happy if the clients had a nice charter.