Beneteau Oceanis 38 - 3 Cab. - Pulj
4.3
(3)
Samo brez skiperja
Profesionalno
Marina Veruda
Preverjena barka
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Opis
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Pozicija Pulj, Hrvaška
Leto 2014
Kabine 3
Ležišč 6+2salon
Osebe 8
Tip glavnega jadra Navijalno
Kopalnice 1
Dolžina 11.5 m
Rezervoar za vodo 330 l
Motor 1 X 30 HP
Ugrez 2.05 m
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null
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Oprema
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Avtopilot
Generator
Inverter
Wi-Fi in internet
Električni wc
Klima
Bow thruster
Gretje
Solarni paneli
Razsoljevalnik
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Pokaži vso opremo
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Dodatne informacije
Tukaj najdete dodatne informacije, ki jih je posredovala charter družba.
Poudarek
Furling genoa and furling mainsail new 2020, radio with external loudspeaker, additional 200 litre water tank (total 330 litres), separate shower, double berth in saloon
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{"checkin":"2026-05-02","durata":7}
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Izberi datum odhoda
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Vnesi datum odhoda za iskanje cene
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Ocene ladjarja: First-Class-Sailing d.o.o.
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Sprejem
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Postopek prijave/odjave
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Pomoč med plovbo
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61 oseb priporoča tega ladjarja
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Julij 2024, Biograd s plovilom Beneteau Oceanis 37.1
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Eine Woche Nautitech 40 Open von Rogoznica
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Gelandet in Split ging es mit dem Taxi zur Marina.
Early Check-In war problemlos und die Übergabe war schnell erledigt.
Ein vorher bestellter Gennaker war leider nicht verfügbar.
Nautitech 40 Open – Zustands- und Erfahrungsbericht
(sehr umfangreich- da ich plane einen solchen Kat zu kaufen)
Innenausbau
Kabinen
Die Spaltmaße der Eingangstüren zu den Kabinen sind unzureichend. Dadurch schleifen die Türen und lassen sich teilweise nicht korrekt schließen.
Die Möbel sind mit Topfbändern ausgestattet und grundsätzlich justierbar. Allerdings sind die Verschlüsse zu klein dimensioniert, die Abdeckungen sitzen locker und die Bedienbarkeit ist eingeschränkt.
Die Bodenklappen bestehen aus Sperrholz, jedoch sind die Kanten weder gebrochen noch versiegelt. Dies dürfte mittelfristig zu abgesplitterten Ecken sowie möglichen Wasserschäden führen.
Die Matratzen sind von geringer Qualität. Zudem sind die Bettkanten scharfkantig ausgeführt. In Kombination mit der großen Betthöhe ist das Ein- und Aussteigen unangenehm.
Pantry
Eine Schlingerleiste fehlt. Diese ist sowohl zur Sicherung gegen Verrutschen als auch für den Ablauf von Spülwasser erforderlich.
Positiv hervorzuheben ist die Möglichkeit, Seewasser über die Spüle zu nutzen.
Die beiden Wasserhähne wirken jedoch bereits locker und qualitativ minderwertig.
Im Bereich von Kocher und Spüle fehlt eine funktionale Beleuchtung vollständig.
Eine aufstellbare Erweiterung der Arbeitsfläche an der Spüle wäre sinnvoll.
Salon und Cockpit
Die Deckenverkleidung ist unsauber verarbeitet und teilweise lose.
Die Elektroabdeckung am Salontisch ist mangelhaft ausgeführt (keine Schnapper, scharfe Kanten, unsaubere Verarbeitung).
Die Niedergänge in die Rümpfe sind aus Massivholz gefertigt, zeigen jedoch bereits deutliche Gebrauchsspuren („speckige“ Kanten), die sich mit weiterer Nutzung verstärken dürften.
Der Kocher weist bereits deutlichen Verschleiß auf (Rost an Scharnieren, fehlende Clips für das Grillrost).
Sanitärbereiche
Im Gästerumpf ist das Bad ungünstig gestaltet: Es fehlt eine Abtrennung der Dusche, zudem ist die Nutzbarkeit des Waschbeckens durch den darüberliegenden Spiegel stark eingeschränkt.
In der Dreikabinenversion ist das Masterbad besser organisiert, das Waschbecken jedoch ebenfalls zu klein. Auf einem Vergleichsboot („Hui Hui“) konnte an dieser Stelle sogar eine Waschmaschine integriert werden.
Weitere Punkte (Innen & Deck)
Die Verschlüsse der Dachluken im Salon sind bereits verschlissen.
Eine durchdachte Beschattungslösung ist zwingend erforderlich.
Die Cockpitpolster verfügen über einen hochwertigen Bezugstoff, jedoch scheint der verwendete Schaumstoff für den Sitzkomfort ungeeignet.
Die seitlichen Cockpitabdeckungen („Kuchenbude“) sind aufrollbar, jedoch vermutlich nur schwer von einer Person allein zu bedienen. Eine Lösung mit eingenähter Holzleiste im Saum könnte hier Abhilfe schaffen.
Die Gasinstallation ist kritisch zu bewerten: In der Gaskiste ist deutlicher Gasgeruch wahrnehmbar. Für Langfahrten sollten zudem ausreichend Verschraubungen und Ersatzteile vorgehalten werden.
Während des Segelns trat dauerhaft Wasser aus dem Dach aus, vermutlich aufgrund von Undichtigkeiten, Solarpanele waren entfernt worden.
Der Grill auf Backbord funktioniert gut, erfordert jedoch stets eine separate Gasflasche. Eine feste Gasleitung wäre hier sinnvoll.
Die Rettungsinsel ist mittig im Cockpit positioniert und auch nach einer Kenterung erreichbar. Für Einhandsegler könnte sie jedoch überdimensioniert sein.
Segelausstattung
Die Beschläge von Harken und Lewmar sind ausreichend dimensioniert, ebenso die verbauten Winschen von Lewmar.
Der Bedienknopf der elektrischen Winsch ist jedoch unergonomisch gestaltet und sollte überprüft werden.
Die Selbstwendefock ist nicht optimal angepasst und sollte durch einen Segelmacher neu vermessen werden. Auch die Schotführung fällt insbesondere am Wind negativ auf – eine Umlenkung nach vorne könnte sinnvoll sein.
Das Großsegel ist in gutem Zustand, allerdings fehlt ein Baumniederholer. Eine fachgerechte Nachrüstung sollte geprüft werden.
Die Umlenkungen für Reffleinen und Unterliekstrecker sind unzureichend. Eine zusätzliche Umlenkung ins Cockpit zur elektrischen Winsch wäre sinnvoll.
Die Positionierung der Fallenklemmen am Mast ist verbesserungswürdig.
Zusätzliche Handläufe zwischen Steuerstand (Steuerbord) und Mast wären wünschenswert.
Technik – Frischwasser
Es konnten keine Probleme festgestellt werden.
Beiboot
Die Handhabung des Dinghys über die Davits ist gut gelöst. Im hochgezogenen Zustand sollte das Boot jedoch seefester gesichert werden – zusätzliche Klampen oder Klemmen wären hier sinnvoll. Bei uns war es ein Highfielt 310 mit 10PS.
Technik (allgemein)
Ohne Solaranlage ist die Batteriekapazität bereits nach einer Nacht erschöpft. Ein durchdachtes Solarkonzept ist zwingend erforderlich. Begehbare Module sind kostenintensiv, alternative Lösungen (z. B. Träger über dem Dinghy) erscheinen sinnvoll.
Das Kühlkonzept umfasst einen Tiefkühlschrank im Steuerbordrumpf (ganz blöder Öffner, hier sollte ein anderer Verschluss montiert werden) sowie je einen Kühlschrank in Pantry und Cockpit.
Die Heizung war nicht funktionsfähig.
Die Windmessanlage zeigte keine Funktion.
Der B&G-Autopilot fällt gelegentlich aus und sollte dringend überprüft werden.
Die Füllstandsanzeigen der Abwassertanks funktionieren nicht.
Die B&G-Plotter lassen sich nicht vollständig ausschalten, verbrauchen unnötig Strom und überhitzen bei Sonneneinstrahlung.
Das Radar ist ohne Funktion.
Das Radio weist Störungen auf, vermutlich aufgrund mangelhafter Installation.
An den hinteren Klampen (Backbord und Steuerbord) wurden massive Gelcoat-Schäden festgestellt, was auf Überbelastung hindeutet. Hier besteht Nachbesserungsbedarf.
In den vorderen Bereichen der Rümpfe (Segellastbereiche) fehlen Leitern.
In der Pantry sind keinerlei Steckdosen vorhanden.
Das Bedienpanel der Ankerwinde am Steuerstand (Steuerbord) ist ungünstig positioniert und sollte höher angebracht werden.
Der verbaute Anker wurde als zu klein eingeschätzt, funktionierte jedoch im Testbetrieb. Der Hahnepot mit Kettenklaue erwies sich als ungeeignet.
Die 50-PS-Motorisierung ist leistungsstark. Allerdings sind die Motordeckel offenbar nicht vollständig wasserdicht, wodurch Wasser eindringt und Korrosion verursacht (Bowdenzug bereits festgegammelt).
Die elektrische Motorsteuerung könnte prinzipiell durch eine Fernbedienung ergänzt werden.
Die Steuerhebel der ZF-Steuerung sind stark korrodiert.
Die ganzen kleinen Mängel haben einen schönen Urlaub keinen Abbruch getan, dennoch Bemerkenswert, denn das Boot ist erst zwei Jahre alt.
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Julij 2025, Rogoznica, Šibensko-kninska županija, Hrvaška s plovilom Bavaria C38
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Dufour 382 "Lotta"
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La barca: "Lotta", un Dufour 382 del 2017, si è rivelata una compagna di viaggio perfetta. Le condizioni della barca erano eccellenti, pulita e ben tenuta. Ho apprezzato particolarmente la cura dei dettagli: l'attrezzatura era completa e funzionante, e anche le piccole richieste che ho fatto prima della partenza, come il serraggio di alcune viti nel tavolo del pozzetto, sono state prontamente soddisfatte.
Il personale: Il personale del charter è stato estremamente professionale e cordiale. Vorrei fare un ringraziamento particolare a David, che si è dimostrato sempre disponibile per qualsiasi chiarimento o consiglio. In particolare, il suo supporto per una previsione meteo accurata in un momento di incertezza è stato davvero utile.
La base: La Marina Veruda di Pola è una base comoda e ben organizzata, ma è importante sottolineare che dista circa 35 miglia o più dalle Isole Quarnerine (Lošinj, Cres, Unije, Ilovik, Susak). Questa distanza va considerata attentamente, soprattutto se si prevede di partire il giorno stesso dell'imbarco o se le condizioni meteomarine non sono ottimali. L'isola di Brijuni con il suo bellissimo parco invece è molto vicina, però va prenotata (con questa barca la tariffa dovrebbe essere quella per la lunghezza minore di 11 m).
Suggerisco soprattutto a chi non è mai stato in zona di dotarsi di un portolano perché porti e ormeggi sono difficili da prenotare e molto spesso non comprendono tutti i servizi).
La mia esperienza è stata comunque senz'altro positiva e tornerei senza problemi ad appoggiarmi a questo charter.
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Julij 2023, Pula s plovilom Lagoon Lagoon 40 - 4 + 1 cab.
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Julij 2022, Rogoznica s plovilom Bavaria Bavaria Cruiser 34 - 2 cab.
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Junij 2022, Rogoznica s plovilom Beneteau Oceanis 45 - 4 cab.
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Avgust 2021, Pula s plovilom Lagoon Lagoon 40 - 4 + 1 cab.
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Avgust 2020, Pola s plovilom Oceanis 50
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Julij 2020, Punat s plovilom Dufour 460 GL
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Julij 2019, Punat s plovilom Hanse 455
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Avgust 2019, Pula s plovilom Fountaine Pajot Fountaine Pajot Lucia 40 - 3 cab.
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Avgust 2019, Pula s plovilom Jeanneau Sun Odyssey 389
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Avgust 2019, Rogoznica s plovilom Sun Odyssey 389
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Avgust 2019, Pula s plovilom Cyclades 43.3
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Avgust 2018, Rogoznica s plovilom Dufour 460 GL
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Avgust 2018, Pola s plovilom Dufour Yachts Dufour 382 GL - 2 cab.
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Charter družba je odgovorila na tvoje mnenje
10.09.2018
Ta odgovor predstavlja osebno mnenje predstavnika charter družbe in ne mnenje Marenauta.
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Avgust 2017, Rogoznica s plovilom Oceanis 46
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Julij 2017, Pula s plovilom Bavaria 49
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Avgust 2016, Pula s plovilom Bavaria 33 Cruiser
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Junij 2016, Pula s plovilom Oceanis 38
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Kje se nahaja plovilo?
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Vreme v Pulj
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Vreme v Pulj
- Jan
- Feb
- Mar
- Apr
- Maj
- Jun
- Jul
- Avg
- Sept
- Okt
- Nov
- Dec
- 30°C
- 27°C
- 24°C
- 21°C
- 18°C
- 15°C
- 12°C
- 9°C
- 6°C
- 3°C
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Druga plovila, ki bi te utegnila zanimati
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