Recenzije naših klijenata
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Eine Woche Nautitech 40 Open von Rogoznica
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Gelandet in Split ging es mit dem Taxi zur Marina.
Early Check-In war problemlos und die Übergabe war schnell erledigt.
Ein vorher bestellter Gennaker war leider nicht verfügbar.
Nautitech 40 Open – Zustands- und Erfahrungsbericht
(sehr umfangreich- da ich plane einen solchen Kat zu kaufen)
Innenausbau
Kabinen
Die Spaltmaße der Eingangstüren zu den Kabinen sind unzureichend. Dadurch schleifen die Türen und lassen sich teilweise nicht korrekt schließen.
Die Möbel sind mit Topfbändern ausgestattet und grundsätzlich justierbar. Allerdings sind die Verschlüsse zu klein dimensioniert, die Abdeckungen sitzen locker und die Bedienbarkeit ist eingeschränkt.
Die Bodenklappen bestehen aus Sperrholz, jedoch sind die Kanten weder gebrochen noch versiegelt. Dies dürfte mittelfristig zu abgesplitterten Ecken sowie möglichen Wasserschäden führen.
Die Matratzen sind von geringer Qualität. Zudem sind die Bettkanten scharfkantig ausgeführt. In Kombination mit der großen Betthöhe ist das Ein- und Aussteigen unangenehm.
Pantry
Eine Schlingerleiste fehlt. Diese ist sowohl zur Sicherung gegen Verrutschen als auch für den Ablauf von Spülwasser erforderlich.
Positiv hervorzuheben ist die Möglichkeit, Seewasser über die Spüle zu nutzen.
Die beiden Wasserhähne wirken jedoch bereits locker und qualitativ minderwertig.
Im Bereich von Kocher und Spüle fehlt eine funktionale Beleuchtung vollständig.
Eine aufstellbare Erweiterung der Arbeitsfläche an der Spüle wäre sinnvoll.
Salon und Cockpit
Die Deckenverkleidung ist unsauber verarbeitet und teilweise lose.
Die Elektroabdeckung am Salontisch ist mangelhaft ausgeführt (keine Schnapper, scharfe Kanten, unsaubere Verarbeitung).
Die Niedergänge in die Rümpfe sind aus Massivholz gefertigt, zeigen jedoch bereits deutliche Gebrauchsspuren („speckige“ Kanten), die sich mit weiterer Nutzung verstärken dürften.
Der Kocher weist bereits deutlichen Verschleiß auf (Rost an Scharnieren, fehlende Clips für das Grillrost).
Sanitärbereiche
Im Gästerumpf ist das Bad ungünstig gestaltet: Es fehlt eine Abtrennung der Dusche, zudem ist die Nutzbarkeit des Waschbeckens durch den darüberliegenden Spiegel stark eingeschränkt.
In der Dreikabinenversion ist das Masterbad besser organisiert, das Waschbecken jedoch ebenfalls zu klein. Auf einem Vergleichsboot („Hui Hui“) konnte an dieser Stelle sogar eine Waschmaschine integriert werden.
Weitere Punkte (Innen & Deck)
Die Verschlüsse der Dachluken im Salon sind bereits verschlissen.
Eine durchdachte Beschattungslösung ist zwingend erforderlich.
Die Cockpitpolster verfügen über einen hochwertigen Bezugstoff, jedoch scheint der verwendete Schaumstoff für den Sitzkomfort ungeeignet.
Die seitlichen Cockpitabdeckungen („Kuchenbude“) sind aufrollbar, jedoch vermutlich nur schwer von einer Person allein zu bedienen. Eine Lösung mit eingenähter Holzleiste im Saum könnte hier Abhilfe schaffen.
Die Gasinstallation ist kritisch zu bewerten: In der Gaskiste ist deutlicher Gasgeruch wahrnehmbar. Für Langfahrten sollten zudem ausreichend Verschraubungen und Ersatzteile vorgehalten werden.
Während des Segelns trat dauerhaft Wasser aus dem Dach aus, vermutlich aufgrund von Undichtigkeiten, Solarpanele waren entfernt worden.
Der Grill auf Backbord funktioniert gut, erfordert jedoch stets eine separate Gasflasche. Eine feste Gasleitung wäre hier sinnvoll.
Die Rettungsinsel ist mittig im Cockpit positioniert und auch nach einer Kenterung erreichbar. Für Einhandsegler könnte sie jedoch überdimensioniert sein.
Segelausstattung
Die Beschläge von Harken und Lewmar sind ausreichend dimensioniert, ebenso die verbauten Winschen von Lewmar.
Der Bedienknopf der elektrischen Winsch ist jedoch unergonomisch gestaltet und sollte überprüft werden.
Die Selbstwendefock ist nicht optimal angepasst und sollte durch einen Segelmacher neu vermessen werden. Auch die Schotführung fällt insbesondere am Wind negativ auf – eine Umlenkung nach vorne könnte sinnvoll sein.
Das Großsegel ist in gutem Zustand, allerdings fehlt ein Baumniederholer. Eine fachgerechte Nachrüstung sollte geprüft werden.
Die Umlenkungen für Reffleinen und Unterliekstrecker sind unzureichend. Eine zusätzliche Umlenkung ins Cockpit zur elektrischen Winsch wäre sinnvoll.
Die Positionierung der Fallenklemmen am Mast ist verbesserungswürdig.
Zusätzliche Handläufe zwischen Steuerstand (Steuerbord) und Mast wären wünschenswert.
Technik – Frischwasser
Es konnten keine Probleme festgestellt werden.
Beiboot
Die Handhabung des Dinghys über die Davits ist gut gelöst. Im hochgezogenen Zustand sollte das Boot jedoch seefester gesichert werden – zusätzliche Klampen oder Klemmen wären hier sinnvoll. Bei uns war es ein Highfielt 310 mit 10PS.
Technik (allgemein)
Ohne Solaranlage ist die Batteriekapazität bereits nach einer Nacht erschöpft. Ein durchdachtes Solarkonzept ist zwingend erforderlich. Begehbare Module sind kostenintensiv, alternative Lösungen (z. B. Träger über dem Dinghy) erscheinen sinnvoll.
Das Kühlkonzept umfasst einen Tiefkühlschrank im Steuerbordrumpf (ganz blöder Öffner, hier sollte ein anderer Verschluss montiert werden) sowie je einen Kühlschrank in Pantry und Cockpit.
Die Heizung war nicht funktionsfähig.
Die Windmessanlage zeigte keine Funktion.
Der B&G-Autopilot fällt gelegentlich aus und sollte dringend überprüft werden.
Die Füllstandsanzeigen der Abwassertanks funktionieren nicht.
Die B&G-Plotter lassen sich nicht vollständig ausschalten, verbrauchen unnötig Strom und überhitzen bei Sonneneinstrahlung.
Das Radar ist ohne Funktion.
Das Radio weist Störungen auf, vermutlich aufgrund mangelhafter Installation.
An den hinteren Klampen (Backbord und Steuerbord) wurden massive Gelcoat-Schäden festgestellt, was auf Überbelastung hindeutet. Hier besteht Nachbesserungsbedarf.
In den vorderen Bereichen der Rümpfe (Segellastbereiche) fehlen Leitern.
In der Pantry sind keinerlei Steckdosen vorhanden.
Das Bedienpanel der Ankerwinde am Steuerstand (Steuerbord) ist ungünstig positioniert und sollte höher angebracht werden.
Der verbaute Anker wurde als zu klein eingeschätzt, funktionierte jedoch im Testbetrieb. Der Hahnepot mit Kettenklaue erwies sich als ungeeignet.
Die 50-PS-Motorisierung ist leistungsstark. Allerdings sind die Motordeckel offenbar nicht vollständig wasserdicht, wodurch Wasser eindringt und Korrosion verursacht (Bowdenzug bereits festgegammelt).
Die elektrische Motorsteuerung könnte prinzipiell durch eine Fernbedienung ergänzt werden.
Die Steuerhebel der ZF-Steuerung sind stark korrodiert.
Die ganzen kleinen Mängel haben einen schönen Urlaub keinen Abbruch getan, dennoch Bemerkenswert, denn das Boot ist erst zwei Jahre alt.
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Kolovoza 2025, Goteborg sa Bavaria Cruiser 34-2
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