Jonski otoci koje smo posjetili zaista su divni i gostoljubivi. Prekrasno more i život na kopnu vrlo su ugodni. Veza s Brindisijem je vrlo blizu. Podrška tijekom odmora bila je vrlo dobra. Brod je odgovarao onome što je prikazano na slici.

Željeli smo miran odmor, s prijateljima koji žive u Algheru gdje imaju brod. Garantirani vez omogućio nam je povratak navečer. Možete ploviti na sjever prema Asinari ili na jug do Bosa. Sve lijepo i dobro. Vjetar nije uvijek točno predviđen, što je puno toga promijenilo.

Vrlo ugodna promjena. Pokušajte krenuti iz luka bliže obali prema vašem odredištu jer cijelo vrijeme provodite u plovidbi paralelno s obalom, što je malo izgubljenog vremena...

Sve je prošlo dobro, ljudi su bili vrlo ljubazni i uslužni, oprema je bila malo ograničena, ali dovoljna za veličinu broda (nedostajalo mi je vanjskog plottera) Prekrasna mjesta i preporučujem posjet obližnjim slapovima.

Našao sam ovaj brod u zadnji čas po povoljnoj cijeni. Pozitivna ocjena!

Prilično rano smo odlučili da na ovom krstarenju ne idemo u Hrvatsku jer nas cijela carinska procedura nije privlačila. Bili smo dva para i jedan odrasli sin, svi s otprilike dvadeset godina jedriličarskog iskustva. Ipak smo poslušali savjet zaposlenika Jonathana koji nam je preporučio da sljedeći dan još pričekamo u luci jer je bio najavljen jak kopneni vjetar. Uzeli smo luku dan i obišli špiljski sustav u Škocjanu, impresivniji od Postojnske špilje i na UNESCO-vom popisu svjetske baštine. Navečer na Dufour 34 došao je predviđeni vjetar (ime nažalost zaboravljeno, ali nije bila bura — navodno se događa otprilike dvaput godišnje, traje oko 30 min.), okrenuo nas u luci poprečno i doprinio da nam pukne jedan prednji spring. Pažljiv lučki kapetan pomogao nam je s dinghyjem pri ponovnom vezivanju broda. Budući da smo imali dovoljno vremena, na putu prema Veneciji i natrag pristajali smo u različitim lukama i u svima smo imali dobru uslugu lučkih kapetana. U Italiji ipak treba platiti i 40.- do 50.- eura veza za 34icu, ali lučke infrastrukture su bile i odgovarajuće dobre. Nažalost nismo imali dovoljno dobru kartu lagune, pa nismo mogli ući u manje rukavce lagune. Umjesto toga koristili smo vaporete (vodene autobuse/trajekte) i obilazili različite otoke. Vlastitim pramcem stigli smo do Chioggie (Venecija za siromašne) i odatle natrag u Sloveniju uz obalu. Ovdje smo susreli i jednu od velikih morskih kornjača koje u tom dijelu Jadrana nismo očekivali. Otprilike 3 mjeseca nakon krstarenja dobili smo poštu od Marine Hannibal iz Monfalcone. Plaćali smo gotovinom i poslali su nam potvrdu kući; budući da je sve bilo napisano savršenim talijanskim, trebalo je vremena da shvatimo da to nije novi račun nego potvrda. Za vjetar se može reći da je bio savršen za opušteno krstarenje (2-4), ali pri nekoliko grmljavinskih situacija ponekad se okrenuo za 180 stupnjeva i naglo porastao na 7. Komarci su dolazili navečer, ali su se uglavnom mogli podnijeti jer ih nije bilo previše. Malo nesretno bilo je što smo imali pomorske karte Italije, ali smo kartu lagune ostavili u Njemačkoj i na brodu nije bilo talijanskih karata (samo orijentacija prema Hrvatskoj). Smetale su i brojne čvrste prsluke za spašavanje; višak smo spakirali u auto. Ovdje bi trebalo prvenstveno osigurati automatske prsluke.