La météo Capo d'Orlando
Juillet est le mois le plus chaud en Capo d'Orlando avec une température moyenne de 28°C (82°F) et le mois le plus froid est Janvier a 12°C (53°F). Le mois où la mer est plus chaude est Août quand la température de la mer est 27°C (47°F).
Températures annuelles moyennes en Capo d'Orlando
Le tableau suivant montre les températures maximales et minimales pour chaque mois de l’année. Vous pouvez voir aussi la température moyenne de la surface de la mer.
- Jan
- Fév
- Mar
- Avr
- Mai
- Jui
- Jul
- Aoû
- Sep
- Oct
- Nov
- Déc
- 30°C
- 27°C
- 24°C
- 21°C
- 18°C
- 15°C
- 12°C
- 9°C
- 6°C
- 3°C
|
Fermez
Année 
Moteur 
Cabines 
Tirant d'eau 
Couchettes 
Longueur 
Type de grand-voile 
Salles de bains 
Réservoir d'eau 
Position 
Je regrette de ne l'avoir pas su à temps, car j'aurais essayé d'intervenir.
Cela dit, j'ai parlé avec le capitaine, qui répond ce qui suit :
Je regrette que votre perception des jours passés à bord avec nous s'écarte quelque peu des faits. Je profite de l'occasion pour apporter des explications omises à l'époque, ce dont je vous prie d'excuser. Comme vous l'avez vous-mêmes souligné dès le début, la gestion de petites pannes et de situations inconfortables dues à des conditions météorologiques défavorables a peut-être altéré ma communication. Je vais essayer de répondre point par point à vos aimables observations, qui, d'ailleurs, si elles avaient été formulées en temps réel, auraient pu recevoir une réponse immédiate ou presque.
L'embarquement a eu lieu à 17 h 30 comme d'habitude et est documenté dans le courrier procédural adressé à la capitainerie de port de Capo d'Orlando. Le départ a eu lieu à 18 h 00. Il n'y a eu ni retard ni délais inutilement prolongés, et remarquer « même si ce n'était pas nécessaire » me semble déplacé, compte tenu de la série de formalités pré-embarquement que nous devons accomplir.
Franchement, je ne vois aucune indolence dans mon comportement. Je ne pense pas que les planches SUP, gonflées quelques jours auparavant avec une pression suffisante pour les enfants qui les ont utilisées mais insuffisante pour des adultes comme vous, aient causé un malaise digne de reproche. De même, à chaque escale, je n'expose pas tous les water toys ; j'attends que des préférences soient exprimées et que des demandes précises soient formulées, auxquelles je réponds ponctuellement.
Quant aux discussions, je n'en ai aucun souvenir ; je me souviens en revanche de moments de dialogue, avec des demandes évaluées et, lorsque c'était possible, exaucées, compte tenu des circonstances — comme de courts passages à la voile : évidemment, si le vent n'est pas favorable, ou s'il est trop fort ou trop faible, je choisis l'alternative moteur. Le gréement de ce bateau est lourd et complexe, tant à l'accostage qu'en navigation. Pour les raisons évoquées ci-dessus, si le trajet est trop court, franchement l'effort n'en vaut pas la peine ; je n'appartiens pas à l'école de « la voile à tout prix ».
Quant au ravitaillement... que dire : cela s'est toujours fait au retour, avec l'équipage à bord. Nous, par choix de l'entreprise, le faisons pendant le charter, afin d'éviter de longues attentes stressantes à l'entrée du port le dernier soir et de consacrer plutôt quelques heures de plus aux baignades avant le retour. Il est néanmoins vrai que j'aurais pu vous laisser descendre à terre ; j'admets ne pas y avoir pensé, mais si cela vous gênait, vous auriez pu le demander.
Quant à la connaissance du bateau... eh bien, je pense connaître suffisamment mon navire. J'admets que des problèmes peuvent survenir qui dépassent mes compétences, mais c'est normal.
Une panne est toujours un moment stressant et demande parfois du temps pour l'identifier, en comprendre les causes et, si possible, trouver une solution. Le guindeau qui ne fonctionnait pas et qui a ensuite repris son fonctionnement — non grâce à des boutons actionnés au hasard, mais par pure coïncidence, compte tenu de l'intervention de l'électricien le lendemain de votre départ, qui a trouvé des contacts oxydés dans des endroits inaccessibles — a précisément été l'un de ces événements qui vous a donné l'impression que je ne savais pas comment mouiller. En réalité, j'essayais de comprendre pourquoi je n'arrivais pas à effectuer cette manœuvre. Je souhaite également rappeler les conditions météorologiques du moment, qui exigeaient d'évaluer les conditions de mouillage et le confort de l'escale, puisque nous évitions des bourrasques qui se poursuivaient les unes les autres.
Ma connaissance de la zone est appréciable. Cependant, ces jours-là, il y a eu plusieurs occasions où je me suis concerté avec des collègues, comme c'est normal dans de telles situations. Cela ne signifie pas pour autant que ma connaissance de la zone dans laquelle nous avons navigué soit superficielle ; tout a été fait pour vous garantir la sécurité maximale et le minimum d'inconfort.
Il y a eu de nombreuses situations où nous nous sommes démenés pour vous faire profiter du temps à bord comme à terre, parfois même au mépris du bon sens. Certes, quelques désagréments se sont produits, mais votre sécurité à bord a toujours été préservée, y compris avec des nuits de veille à l'ancre. Je vous prie d'excuser si cela a affecté mon élégance, mais tout ce que ma collègue et moi avons fait visait toujours à vous faire profiter au mieux des lieux et des expériences.
Enfin, je vous recommande, lorsque vous aurez affaire à votre prochain capitaine, de ne pas exiger, mais d'entrer en dialogue. Posez peut-être deux questions de plus, et ce qui semble une limitation apparaîtra comme une protection pour vous et pour vos vacances.
Merci de m'avoir donné l'occasion de vous expliquer ce qui ne vous était pas évident.
Dans l'espoir de vous accueillir à nouveau parmi nos clients,
Cordialement
Monica