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Bavaria Cruiser 37 - 3 Cab. - Trogir
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Beschreibung
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 Bootsposition Trogir, Kroatien Jahr 2017 Kabinen 3 Schlafplätze 6+1salonPersonen 8
 Hauptsegel-Typ Roll Badezimmer 1 Länge 11.3 m Wassertank 360 l Motor SAILDRIVE Tiefgang 2 m |
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Ausstattung
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Autopilot
Generator
Inverter
Elektrische Toilette
Klimaanlage
Bugstrahlruder
Heizung
Solarpanele
Wassermacher
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Ausrüstungsliste anzeigen
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{"checkin":"2025-09-16","durata":7}
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Bewertungen über die Reederei: Nautic Alliance
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Gastfreundschaft
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Check-in/ Check-out Prozedur
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Assistenz in der Navigation
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289 Personen empfehlen diese Reederei
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Der Charter Company hat diese Bewertung kommentiert
27.05.2025
Diese Antwort ist das persönliche Kommentar eines Vertreters des Charterunternehmens und nicht das von Marenauta.
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September 2024, Pomer mit Fountaine Pajot Fountaine Pajot Astrea 42
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Oktober 2023, Trogir mit Bavaria Bavaria Cruiser 41 - 3 cab.
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Der Charter Company hat diese Bewertung kommentiert
11.10.2023
Diese Antwort ist das persönliche Kommentar eines Vertreters des Charterunternehmens und nicht das von Marenauta.
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August 2023, Rogoznica mit Fountaine Pajot Fountaine Pajot Isla 40 - 3 cab.
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Juni 2023, Pula mit Sealine Sealine F430
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Juni 2022, Trogir mit Fountaine Pajot Lipari 41
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Juli 2021, Pomer mit Lagoon 40
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Juli 2021, Trogir mit Nautitech 46 Open
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Juli 2021, Pula mit Bavaria Bavaria S40 OPEN
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September 2020, Portoroz mit Salona 33
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August 2020, Punat mit Bavaria Bavaria Cruiser 37 - 3 cab.
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Juni 2020, Pola mit Bavaria Bavaria 36
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Mai 2019, Pula mit Bavaria Bavaria Sport 34 HT
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August 2019, Punat mit Bavaria Cruiser 46
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August 2019, Sukosan mit Bavaria Cruiser 45
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August 2019, Sukosan mit Bavaria Cruiser 45
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Juni 2019, Pirovac mit Bavaria Cruiser 46
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August 2019, Pula mit Bavaria 46 Cruiser
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Juni 2019, Split mit Bavaria Bavaria 33 Cruiser
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Juni 2019, Pula mit Bavaria Bavaria Cruiser 37 - 3 cab.
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Juli 2019, Portisco mit Lagoon 42
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Juni 2019, Punat mit Bavaria Cruiser 51
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September 2018, Lavrio mit Elan 384 Impression
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Juli 2018, Pola mit Bavaria Bavaria S29
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Juni 2015, Pula mit Bavaria 36
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September 2015, Pula mit Bavaria 40
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Mai 2015, Sukosan mit Bavaria 45
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Juli 2014, Murter mit Oceanis 323
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September 2014, Pula mit Bavaria 37
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September 2013, Biograd mit Lagoon 380
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Mai 2012, Pula mit Sun Odyssey 43
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Pesima experiencia
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Tuvimos una pesima experiencia con el charter. Por donde empiezo..
Primero, al llegar nos comentaron que por contrato que debiamos estar en la marina el viernes antes de las 16hs lo cual recorta toda una tarde y una noche del viaje. Eso no lo sabiamos antes se realizar la reserva.
Segundo, la centina estuvo llena de agua todo el viaje, la bomba de vaciado de la misma no funcionaba correctamente con lo cual tuve que convivir una semana con el piso inhundado
Tercero, el tanque de aguas negras no fue vaciado antes de la entrega del barco ni tampoco fue comunicada la situacion del mismo o como realizar el vaciado. El olor dentro de la embarcacion fue insoportable. Sin dejar de mencionar que el baño tenia hongos negros.
Cuarto, al parecer el vhf no funcionaba (o nadie nos contestaba)
Quinto, como el barco esta en una zona poco profunda de la marina donde hay piedras (la cual de por si es poco profunda), el charter exige que pidamos asistencia antes de armarrar. Esta asistencia no es 24hs y por mas que avise con tiempo de mi llegada, la misma no fue provista con tiempo suficiente poniendo en riesgo de colision a la embarcacion con el fondo marino.
Sexto, el motor no se podia llevar ni a 2000 rpm por mas de 1h porque daba una alerta de recalentado. Esto en una situacion de riesgo puede ser peligroso ya que puede no permitir poner a resguardo la embarcacion.
Septimo, el motor fuera de borda (que se pago extra) no era de confiar, en mas de una occasion me dejo plantado en medio de un estuario y arrancarlo se hizo muy dificil.
Octavo, al comunicar todas estos inconvenientes al charter al momento de la devolucion, el base manager llamado Andrea nos empezo a decir que todos estos inconvenientes eran nuestra culpa por no saber utilizar la embarcacion y no haber pedido el contrato antes de pagarlo. En lugar de aceptar que la embarcacion y el proceso de checking tienen deficiencias, nos empezo a recriminar que no habiamos vuelto el viernes en horario y que por que el era bueno no nos cobraba de mas, en resumen, le hecho la culpa a los clientes, algo insolito y mucho mas insolito dado el valor que se pago por el charter. Claramente a este charter le falta entender como atender correctamente a los clientes instatisfechos.
Noveno (sin relacion al charter): la marina esta en una ubicacion de extrema inconveniencia si no se dispone un vehiculo, el unico supermercado a distancia de a pie cobra precios exorbitantes por una compra normal para una semana.
Para ser sinceros fue una semana que no la disfrutamos ni pudimos relajar o tener paz mental. Fue muy opuesta a una gran experiencia anterior que contratamos a travez de marenauta en croacia con una embarcacion mas antigua.
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Troppi problemi
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Nonostante l’ottima disponibilità dell’armatore, la vacanza è stata compromessa da troppe anomalie sulla barca.
L’affittuario precedente ha messo acqua nel serbatoio obbligando l’armatore a svuotarlo, con conseguente check-in alle 20:00 e rimando della partenza anche a fronte dell’obbligo il giorno dopo di fare il pieno presso il benzinaio di Portisco (coda di 2h). Inoltre, in mare aperto e’ scattato l’allarme “acqua nel carburante” obbligandoci a spurgare il filtro.
Sempre l’affittuario precedente ha rotto la levetta che aziona l’elica di prua, rendendone complicato l’utilizzo.
Il verricello dell’ancora è stato sostituito la domenica mattina in quanto non funzionante.
Il circuito della randa era particolarmente faticoso da utilizzare, impattando sul piacere di andare a vela.
Durante le manovre di ammaino delle vele, senza particolari forzature da parte mia, il timone si è rotto lasciandoci alla deriva. Non senza difficoltà, abbiamo utilizzato il timone di emergenza per metterci in sicurezza ad un gavitello e aspettare l’intervento dei tecnici inviati dall’armatore.
A parziale compensazione di tutte le anomalie, l’armatore ci ha concesso di poter rientrare il sabato alle 8:30 (concessione non fruita per via del peggioramento delle condizioni meteo), non ci ha addebitato l’intervento in mare per riparare il timone, ci ha dato in dotazione SUP e water scooter e non ci ha fatto pagare 5 set di asciugamani.
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Solo 50m di catena per l' ancora
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Premessa: lo scorso anno ho noleggiato lo stesso modello di barca (Bavaria 42C) dallo stessa Società di Charter (Pitter - Nautic Alliance) in Grecia e l' esperienza è stata talmente positiva che quest'anno ho voluto confermare la stessa scelta in Croazia; ovviamente, le aspettative erano molto alte.
Ciò premesso, partendo da aspettative così alte, purtroppo l' esperienza di quest'anno è stata molto deludente.
A) Cosa mi è piaciuto:
1) L' impianto elettrico di Leya (questo il nome della barca) si è rilevato anche migliore dell' impeccabile impianto della barca precedente, grazie alla dotazione di Inverter cui sono collegate tutte le prese della barca. Davvero eccellente.
2) Le zanzariere
3) Il motore del tender: il piccolo Honda 4 tempi consuma pochissimo, parte subito, è leggero ed affidabile; non a caso l' ho visto in dotazione alla maggior parte delle barche che ho incrociato.
B)Cosa non mi è piaciuto:
1) L' ancora.
La barca è fornita con un' ancora "Jambo" da 22 Kg, molto sponsorizzata dalla Società di charter, ma che si è dimostrata pessima tenitrice; inoltre, la barca è equipaggiata con soli 50 m di catena (il che significa ancoraggio consentito con fondali di circa 15m con vento minimo).E'emersa chiara la volontà di scoraggiare l' ancoraggio libero e di indirizzare verso i numerosi gavitelli disponibili a pagamento oppure gestiti da ristoranti che obbligano a cenare da loro. Di fatto, è venuta meno la libertà di godersi le cale e le rade meno frequentate. E' da notare che come ancora di rispetto (legata però ad una cima e non ad una catena) è stata fornita un'ottima ancora Delta. Avrei potuto scambiare le ancore, ma sarebbe rimasto il problema della catena. Questo punto ha condizionato negativamente tutta la vacanza.
2)Il fiocco autovirante.
Era indicato nelle caratteristiche, ma alla prova dei fatti la dimensione del fiocco era irrisoria e le manovre interferivano con il tender. Per poter andare a vela, il tender doveva essere messo fuori bordo oppure di traverso sotto il boma, limitando la visibilità e lo scorrimento delle cime riportate sulla tuga. Insomma, complicato tirare su le vele;molto frustrante.
3) Le manovre: le cime del fiocco arrivavano a fine corsa; vedi sopra.
4) La dotazione di cime
Una cima di ormeggio era usurata, ed in generale la dotazione molto "asciutta". Una sola cima lunga per ancoraggio con cime a terra, ma non del tipo galleggiante, difficile e pesante da trasportare. Anche qui, chiara indicazione a cercare gavitelli. Pochissime o nulli le "cimette" e i sagolini di servizio.
5) I cuscini per il pozzetto
Di plastica, duri e assolutamente poco confortevoli. Pessimi.
6) La pulizia
Appena sufficiente; bagno elettrico fortemente maleodorante (sono stati utilizzati prodotti sbagliati per la manutenzione)
6) Il Bow thrust: poco efficace, sottodimensionato.
7)La ventola di raffreddamento del vano motore: persistente e rumorosissima!! Nella barca dell' anno scorso (stesso modello, stesso motore) non si è mai attivata, con navigazioni di molte ore e temperature più alte.
8)Il supporto
Il responsabile tecnico è stato sempre disponibile (qualche rapida interazione via Whatsapp,al telefono per risolvere il problema descritto dopo). Viceversa, per quanto ci abbia provato, non sono mai riuscito a contattare il Base Manager, che non mi ha mai direttamente richiamato
C) Problematiche serie.
L' indicatore di livello del carburante non funzionava. Quando siamo partiti indicava il 100%, per poi renderci conto che l' indicatore segnava sempre 100%. Non è stato possibile accertare con sicurezza che alla partenza ci fosse effettivamente il pieno. Per motivi di sicurezza, ho dovuto richiedere alla Società di Charter un rifornimento che mi consentisse di raggiungere in distributore. E' andato tutto bene, e l' intervento è stato fatto a titolo gratuito (ma il carburante l' ho pagato). E' però gravissimo che sia sfuggito un tale malfunzionamento
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Der Charter Company hat diese Bewertung kommentiert
01.09.2025
Diese Antwort ist das persönliche Kommentar eines Vertreters des Charterunternehmens und nicht das von Marenauta.
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Der Charter Company hat diese Bewertung kommentiert
01.09.2025
Diese Antwort ist das persönliche Kommentar eines Vertreters des Charterunternehmens und nicht das von Marenauta.
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Der Charter Company hat diese Bewertung kommentiert
01.09.2025
Diese Antwort ist das persönliche Kommentar eines Vertreters des Charterunternehmens und nicht das von Marenauta.
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