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Español
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Alquiler de Bavaria Cruiser 46 (4 Cab.) - Corfu
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Termina
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 Año 2019 Motor Volvo Camarotes 4 Calado 2.1 m Plazas 9 (8+1) Eslora 14.52 mPasajeros 9 Tipo de vela mayor Enrollable Baños 3 Agua dulce 360 l
Descripción
Bavaria Cruiser 46 (4 Cab.) es un velero de 4 camarotes del año 2019 y se encuentra en Gouvia Marina, Grecia. El barco puede alojar hasta 9 personas, 8 personas en 4 camarotes y 1 en el salón y dispone de 3 baños. El equipamiento del barco incluye Autopilot, Electric toilet y Bow thruster. Mostrar todo el equipamiento Este barco es ofrecido por la compañía de chárter Y Knot Yachting. |
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Equipo
Autopilot
Generator
Inverter
Electric toilet
Air condition
Bow thruster
Solar Panels
Water maker
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Disponibilidad
5/9/26 - 12/9/26
Reservado
12/9/26 - 19/9/26
Reservado
19/9/26 - 26/9/26
Reservado
26/9/26 - 3/10/26
Reservado
3/10/26 - 10/10/26
Reservado
10/10/26 - 17/10/26
Reservado
17/10/26 - 24/10/26
Reservado
24/10/26 - 31/10/26
Reservado
31/10/26 - 7/11/26
7/11/26 - 14/11/26
14/11/26 - 21/11/26
21/11/26 - 28/11/26
28/11/26 - 5/12/26
5/12/26 - 12/12/26
12/12/26 - 19/12/26
19/12/26 - 26/12/26
26/12/26 - 2/1/27
2/1/27 - 9/1/27
9/1/27 - 16/1/27
16/1/27 - 23/1/27
23/1/27 - 30/1/27
30/1/27 - 6/2/27
6/2/27 - 13/2/27
13/2/27 - 20/2/27
20/2/27 - 27/2/27
27/2/27 - 6/3/27
6/3/27 - 13/3/27
13/3/27 - 20/3/27
20/3/27 - 27/3/27
27/3/27 - 3/4/27
3/4/27 - 10/4/27
10/4/27 - 17/4/27
17/4/27 - 24/4/27
24/4/27 - 1/5/27
1/5/27 - 8/5/27
8/5/27 - 15/5/27
15/5/27 - 22/5/27
22/5/27 - 29/5/27
29/5/27 - 5/6/27
5/6/27 - 12/6/27
12/6/27 - 19/6/27
19/6/27 - 26/6/27
26/6/27 - 3/7/27
3/7/27 - 10/7/27
Reservado
10/7/27 - 17/7/27
Reservado
17/7/27 - 24/7/27
Reservado
24/7/27 - 31/7/27
31/7/27 - 7/8/27
7/8/27 - 14/8/27
14/8/27 - 21/8/27
21/8/27 - 28/8/27
28/8/27 - 4/9/27
4/9/27 - 11/9/27
11/9/27 - 18/9/27
18/9/27 - 25/9/27
25/9/27 - 2/10/27
2/10/27 - 9/10/27
9/10/27 - 16/10/27
16/10/27 - 23/10/27
23/10/27 - 30/10/27
30/10/27 - 6/11/27
6/11/27 - 13/11/27
13/11/27 - 20/11/27
20/11/27 - 27/11/27
27/11/27 - 4/12/27
4/12/27 - 11/12/27
11/12/27 - 18/12/27
18/12/27 - 25/12/27
25/12/27 - 1/1/28
1/1/28 - 8/1/28
8/1/28 - 15/1/28
15/1/28 - 22/1/28
22/1/28 - 29/1/28
29/1/28 - 5/2/28
5/2/28 - 12/2/28
12/2/28 - 19/2/28
19/2/28 - 26/2/28
26/2/28 - 4/3/28
4/3/28 - 11/3/28
11/3/28 - 18/3/28
18/3/28 - 25/3/28
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Políticas de pago | Bavaria Cruiser 46 (4 Cab.)
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Opiniones sobre el propietario: Y Knot Yachting (96)
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Elige la fecha de salida
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Fecha de salida
Fecha de regreso
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Inserta la fecha de salida para descubrir el precio
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Disponibilidad confirmada
La disponibilidad y el precio de este barco están actualizados. Es posible reservar de inmediato.
Este barco es interesante para muchas personas.
5+ personas están pensando en reservar este barco. |
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Posición 
En cuanto a la Bavaria 37 fletada con Kiriacoulis, respondemos a los distintos puntos.
1. En el check-in del barco, el empleado me dio una hoja de papel y me dijo que comprobara lo que quisiera. Muy poco profesional.
Este es el procedimiento profesional habitual. En primer lugar, un patrón debe conocer el barco en el que embarca: solo así puede aprovechar al máximo el posterior check-in con nuestro equipo, hacer las preguntas adecuadas y aclarar cualquier duda.
Y eso es precisamente lo que ocurrió después, cuando el cliente realizó el check-in regular y completo con nuestro equipo.
Lo contrario habría sido "poco profesional": limitarse a una breve lección sin conocer un sistema complejo como el de un barco.
2. Éramos 5 personas con un perro a bordo. La neumática que nos suministraron era para 2 personas como máximo. Solo lo descubrimos el segundo día en el mar. Por suerte habíamos traído 3 SUP.
El barco es de 37 pies. La neumática está perfectamente adaptada al tamaño de la embarcación.
3. Ancla, cadena, molinete: sinceramente, me sorprendería encontrar un equipo tan deficiente en un barco de ~28 pies, y mucho menos en nuestro de 38 pies. La cadena era aproximadamente tan gruesa/grande como la de las pequeñas embarcaciones hinchables de 15 pies con motor, y completamente oxidada. Absolutamente inaceptable. Literalmente no podíamos fondear en ningún sitio si había más de ~5 nudos de viento. Tuvimos que tener a alguien de guardia en el ancla en todo momento. Dos veces por la noche, cuando habíamos previsto vientos de 0-5 nudos, tuvimos que re-fondear porque el ancla patinaba. Realmente no entiendo cómo puede ser legal suministrarnos un barco con, en esencia, un ancla inutilizable, lo que en una emergencia puede ser un desastre.
El ancla es una Delta de 16 kg y la cadena es de 8 mm, como suministra Bavaria.
4. Los chalecos salvavidas/arneses suministrados eran una broma, nunca había tenido nada remotamente parecido en un charter.
Todos los chalecos salvavidas de nuestros barcos son Lalizas, certificados ISO 12402 con 170 newtons de flotabilidad, homologados por SOLAS, perfectamente funcionales y de la talla adecuada, al igual que los arneses.
5. La escalera de la plataforma de baño en popa apenas llegaba al agua: era muy difícil salir del agua. Uno de la tripulación no pudo, así que al final improvisamos una escalera de cuerda para el viaje. Ridículo.
Sin comentarios. Cabe señalar que ninguna otra tripulación se ha quejado nunca de esto.
6. Sin ventiladores a bordo (para una zona con noches habitualmente de 30-35 grados). Tampoco hay inversor en el barco, por lo que no hay posibilidad de usar un ventilador propio.
El inversor no forma parte del equipamiento estándar de estos barcos.
7. La única alimentación eléctrica fuera del puerto eran 2 enchufes USB.
Este es el equipamiento estándar de Bavaria.
8. la VHF no tenía MMSI, mis mensajes a la base solicitándolo nunca fueron respondidos
El MMSI está claramente indicado en la documentación de a bordo.
9. sin EPIRB
Este tipo de barco no está destinado a alejarse más de 50 NM de la costa y el EPIRB no es obligatorio.
10. varias juntas de ventanas estaban rotas, la junta del frigorífico también estaba casi completamente desaparecida, lo que lo hacía inutilizable.
Una junta de ventana estaba rota: el cliente era perfectamente consciente de ello desde el principio, ya que se lo mostramos en el check-in. Fue rota por la tripulación anterior y fue imposible conseguir el repuesto a tiempo.
11. La escotilla/ventana delantera de la cabina de proa estaba completamente rota. La sujetamos con cinta adhesiva para minimizar las filtraciones en navegación (aun así entraba agua). El otro gran problema, que no habíamos considerado realmente, es que incluso si se hubiera retirado, sin los soportes de la escotilla, la cabina de proa habría tenido prácticamente cero ventilación. Combinado con la ausencia de ventiladores, era imposible que cualquiera de nosotros durmiera en la cabina de proa por la noche.
Muchas otras quejas menores, pero el barco era absolutamente basura. El único punto positivo es que navegaba bastante bien.
Su opinión general sobre estas vacaciones: 1/5
Rechazamos rotundamente la calificación de "absolutamente basura" para nuestro barco. No lo es. Y no fue la valoración del barco y del charter que el Sr. Nuri nos dio verbalmente al final de sus vacaciones.
Pero más importantes que las palabras son los documentos. En el Note Delivery Form cumplimentado y firmado por el Sr. Nuri en el check-out, no consta nada ni ninguna reclamación.
Y el Sr. Nuri marcó satisfactoriamente "SÍ" a la pregunta "Si vuelve a fletar un yate, ¿solicitaría un charter Kiriacoulis?"