Beneteau Oceanis 40.1 - 3 Cab. - Rogoznica
|
|
|
Bootsposition Rogoznica, Kroatien
Erstzulassung 2023
Kabinen 3
Kojen 6+2salon
Personen 8
Großsegel Rollgroß
Badezimmer 2
Länge 12.87 m
Wassertank 565 l
Motor 1 X 79 HP
Tiefgang 2.17 m
|
|
|
Beschreibung
|
|
Beneteau Oceanis 40.1 - 3 Cab. ist ein Segelboot mit 3 Kabinen, wurde 2023 gebaut und liegt in Marina Frapa, Kroatien. Das Boot bietet Platz für bis zu 8 Personen, 6 Personen in 3 Kabinen und 2 im Salon und verfügt über 2 Badezimmer. Zur Ausstattung des Bootes gehören Autopilot, Inverter, Wi-Fi und Internet, Bugstrahlruder, Heizung und Solarpanele. Ausrüstungsliste anzeigen Dieses Boot wird von der Charterfirma First-Class-Sailing d.o.o. angeboten. 4.7(76)
|
|
Ausstattung
|
|
Autopilot
Generator
Inverter
Wi-Fi und Internet
Elektrische Toilette
Klimaanlage
Bugstrahlruder
Heizung
Solarpanele
Wassermacher
|
|
|
Ausrüstungsliste anzeigen
|
Zusätzliche Informationen
Hier finden Sie von der Charterfirma gegebene zusätzliche Informationen.
Highlights
Rudergängersitze mit Massivholzlatten, elektrische Ankerwinsch mit Fernbedienung, Cockpitdusche mit Warmwasser / Kaltwasser, Aufbaubeleuchtung LED im Cockpit, Indirekte LED-Beleuchtung im Salon, von vorn zu öffnendes Kühlfach, Spülbeckenabdeckung mit Schneidbrett, Fusion-HiFi + Lautsprecher im Innenraum & Wasserdichte Außenlautsprecher, USB-Doppelanschluss im Salon und in den Kabinen, Ladestandsanzeigen Batterien (Bildschirm Navicolor), Insektenschutzgitter am aufstellbaren Rumpffenster, Schutzvorrichtung am Heckspiegel, Schutz Bug, Halterung für den Außenborder, Doppelkoje im Salon, Fußpumpe Seewasser/Frischwasser, Zusätzlicher Frischwassertank 300L (Insgesamt 565L), Ventilatoren im Salon und in den Kabinen, Rückführung der Fallen zum Cockpit, 2 Genuawinschen, Polyester-Bugplattform mit Ankerrolle und Wasserstag (zum Anschlagen des Gennakers), Genuaschot-Travellerschienen auf den Seitendecks mit Leinenverstellung
alles anzeigen
|
{"checkin":"2026-09-05","durata":7}
|
Bitte wählen Sie ein Abreisedatum
|
| |
|
|
|
Geben Sie bitte das Anreisedatum ein, um Preise herauszufinden
|
|
|
|
| |
|
Check-in- und Check-out-Zeiten
|
|
Check-in:
um 16:00 Uhr
Check-out:
bis 09:00 Uhr
Rückkehr zur Basis:
Rückkehr am Abend vorher ist obligatorisch bis 17:00 Uhr!
|
Bewertungen über die Reederei: First-Class-Sailing d.o.o.
|
|
Gastfreundschaft
|
   
|
|
Check-in/ Check-out Prozedur
|
   
|
|
Assistenz in der Navigation
|
   
|
|
71 Personen empfehlen diese Reederei
|
|
|
Eine Woche Nautitech 40 Open von Rogoznica
|
|
Gelandet in Split ging es mit dem Taxi zur Marina.
Early Check-In war problemlos und die Übergabe war schnell erledigt.
Ein vorher bestellter Gennaker war leider nicht verfügbar.
Nautitech 40 Open – Zustands- und Erfahrungsbericht
(sehr umfangreich- da ich plane einen solchen Kat zu kaufen)
Innenausbau
Kabinen
Die Spaltmaße der Eingangstüren zu den Kabinen sind unzureichend. Dadurch schleifen die Türen und lassen sich teilweise nicht korrekt schließen.
Die Möbel sind mit Topfbändern ausgestattet und grundsätzlich justierbar. Allerdings sind die Verschlüsse zu klein dimensioniert, die Abdeckungen sitzen locker und die Bedienbarkeit ist eingeschränkt.
Die Bodenklappen bestehen aus Sperrholz, jedoch sind die Kanten weder gebrochen noch versiegelt. Dies dürfte mittelfristig zu abgesplitterten Ecken sowie möglichen Wasserschäden führen.
Die Matratzen sind von geringer Qualität. Zudem sind die Bettkanten scharfkantig ausgeführt. In Kombination mit der großen Betthöhe ist das Ein- und Aussteigen unangenehm.
Pantry
Eine Schlingerleiste fehlt. Diese ist sowohl zur Sicherung gegen Verrutschen als auch für den Ablauf von Spülwasser erforderlich.
Positiv hervorzuheben ist die Möglichkeit, Seewasser über die Spüle zu nutzen.
Die beiden Wasserhähne wirken jedoch bereits locker und qualitativ minderwertig.
Im Bereich von Kocher und Spüle fehlt eine funktionale Beleuchtung vollständig.
Eine aufstellbare Erweiterung der Arbeitsfläche an der Spüle wäre sinnvoll.
Salon und Cockpit
Die Deckenverkleidung ist unsauber verarbeitet und teilweise lose.
Die Elektroabdeckung am Salontisch ist mangelhaft ausgeführt (keine Schnapper, scharfe Kanten, unsaubere Verarbeitung).
Die Niedergänge in die Rümpfe sind aus Massivholz gefertigt, zeigen jedoch bereits deutliche Gebrauchsspuren („speckige“ Kanten), die sich mit weiterer Nutzung verstärken dürften.
Der Kocher weist bereits deutlichen Verschleiß auf (Rost an Scharnieren, fehlende Clips für das Grillrost).
Sanitärbereiche
Im Gästerumpf ist das Bad ungünstig gestaltet: Es fehlt eine Abtrennung der Dusche, zudem ist die Nutzbarkeit des Waschbeckens durch den darüberliegenden Spiegel stark eingeschränkt.
In der Dreikabinenversion ist das Masterbad besser organisiert, das Waschbecken jedoch ebenfalls zu klein. Auf einem Vergleichsboot („Hui Hui“) konnte an dieser Stelle sogar eine Waschmaschine integriert werden.
Weitere Punkte (Innen & Deck)
Die Verschlüsse der Dachluken im Salon sind bereits verschlissen.
Eine durchdachte Beschattungslösung ist zwingend erforderlich.
Die Cockpitpolster verfügen über einen hochwertigen Bezugstoff, jedoch scheint der verwendete Schaumstoff für den Sitzkomfort ungeeignet.
Die seitlichen Cockpitabdeckungen („Kuchenbude“) sind aufrollbar, jedoch vermutlich nur schwer von einer Person allein zu bedienen. Eine Lösung mit eingenähter Holzleiste im Saum könnte hier Abhilfe schaffen.
Die Gasinstallation ist kritisch zu bewerten: In der Gaskiste ist deutlicher Gasgeruch wahrnehmbar. Für Langfahrten sollten zudem ausreichend Verschraubungen und Ersatzteile vorgehalten werden.
Während des Segelns trat dauerhaft Wasser aus dem Dach aus, vermutlich aufgrund von Undichtigkeiten, Solarpanele waren entfernt worden.
Der Grill auf Backbord funktioniert gut, erfordert jedoch stets eine separate Gasflasche. Eine feste Gasleitung wäre hier sinnvoll.
Die Rettungsinsel ist mittig im Cockpit positioniert und auch nach einer Kenterung erreichbar. Für Einhandsegler könnte sie jedoch überdimensioniert sein.
Segelausstattung
Die Beschläge von Harken und Lewmar sind ausreichend dimensioniert, ebenso die verbauten Winschen von Lewmar.
Der Bedienknopf der elektrischen Winsch ist jedoch unergonomisch gestaltet und sollte überprüft werden.
Die Selbstwendefock ist nicht optimal angepasst und sollte durch einen Segelmacher neu vermessen werden. Auch die Schotführung fällt insbesondere am Wind negativ auf – eine Umlenkung nach vorne könnte sinnvoll sein.
Das Großsegel ist in gutem Zustand, allerdings fehlt ein Baumniederholer. Eine fachgerechte Nachrüstung sollte geprüft werden.
Die Umlenkungen für Reffleinen und Unterliekstrecker sind unzureichend. Eine zusätzliche Umlenkung ins Cockpit zur elektrischen Winsch wäre sinnvoll.
Die Positionierung der Fallenklemmen am Mast ist verbesserungswürdig.
Zusätzliche Handläufe zwischen Steuerstand (Steuerbord) und Mast wären wünschenswert.
Technik – Frischwasser
Es konnten keine Probleme festgestellt werden.
Beiboot
Die Handhabung des Dinghys über die Davits ist gut gelöst. Im hochgezogenen Zustand sollte das Boot jedoch seefester gesichert werden – zusätzliche Klampen oder Klemmen wären hier sinnvoll. Bei uns war es ein Highfielt 310 mit 10PS.
Technik (allgemein)
Ohne Solaranlage ist die Batteriekapazität bereits nach einer Nacht erschöpft. Ein durchdachtes Solarkonzept ist zwingend erforderlich. Begehbare Module sind kostenintensiv, alternative Lösungen (z. B. Träger über dem Dinghy) erscheinen sinnvoll.
Das Kühlkonzept umfasst einen Tiefkühlschrank im Steuerbordrumpf (ganz blöder Öffner, hier sollte ein anderer Verschluss montiert werden) sowie je einen Kühlschrank in Pantry und Cockpit.
Die Heizung war nicht funktionsfähig.
Die Windmessanlage zeigte keine Funktion.
Der B&G-Autopilot fällt gelegentlich aus und sollte dringend überprüft werden.
Die Füllstandsanzeigen der Abwassertanks funktionieren nicht.
Die B&G-Plotter lassen sich nicht vollständig ausschalten, verbrauchen unnötig Strom und überhitzen bei Sonneneinstrahlung.
Das Radar ist ohne Funktion.
Das Radio weist Störungen auf, vermutlich aufgrund mangelhafter Installation.
An den hinteren Klampen (Backbord und Steuerbord) wurden massive Gelcoat-Schäden festgestellt, was auf Überbelastung hindeutet. Hier besteht Nachbesserungsbedarf.
In den vorderen Bereichen der Rümpfe (Segellastbereiche) fehlen Leitern.
In der Pantry sind keinerlei Steckdosen vorhanden.
Das Bedienpanel der Ankerwinde am Steuerstand (Steuerbord) ist ungünstig positioniert und sollte höher angebracht werden.
Der verbaute Anker wurde als zu klein eingeschätzt, funktionierte jedoch im Testbetrieb. Der Hahnepot mit Kettenklaue erwies sich als ungeeignet.
Die 50-PS-Motorisierung ist leistungsstark. Allerdings sind die Motordeckel offenbar nicht vollständig wasserdicht, wodurch Wasser eindringt und Korrosion verursacht (Bowdenzug bereits festgegammelt).
Die elektrische Motorsteuerung könnte prinzipiell durch eine Fernbedienung ergänzt werden.
Die Steuerhebel der ZF-Steuerung sind stark korrodiert.
Die ganzen kleinen Mängel haben einen schönen Urlaub keinen Abbruch getan, dennoch Bemerkenswert, denn das Boot ist erst zwei Jahre alt.
|
|
|
|
|
|
Juli 2022, Rogoznica mit Bavaria Bavaria Cruiser 34 - 2 cab.
|
|
|
|
|
August 2018, Rogoznica mit Dufour 460 GL
|
|
|
|
Langsamer Service und wenig Klarheit
|
|
Übersetzung von Marenauta · Original anzeigen (Italienisch)
|
August 2018, Pola mit Dufour Yachts Dufour 382 GL - 2 cab.
|
Der Charter Company hat diese Bewertung kommentiert
10.09.2018
Übersetzung von Marenauta · Original anzeigen (Englisch)
Diese Antwort ist das persönliche Kommentar eines Vertreters des Charterunternehmens und nicht das von Marenauta.
|
|
|
|
|
Juni 2016, Pula mit Oceanis 38
|
|
|
Wo ist das Boot?
|
|
|
Wettervorhersage für Rogoznica
|
Wettervorhersage für Rogoznica
- Jan
- Feb
- Mär
- Apr
- Mai
- Jun
- Jul
- Aug
- Sep
- Okt
- Nov
- Dez
- 30°C
- 27°C
- 24°C
- 21°C
- 18°C
- 15°C
- 12°C
- 9°C
- 6°C
- 3°C
|
|
|
Noch mehr Boote, die dir gefallen könnten
|
|
searchResult.nBoats: 693
{
"tipo" : [ "Barca a vela" ],
"s" : [ "Rogoznica" ],
"anno" : [ "2019:" ],
"durata" : [ "7" ],
"cabine" : [ "3", "4" ],
"pageSize" : [ "28" ],
"prezzoDa" : [ "10084.774" ],
"zoomOut" : [ "1" ],
"page" : [ "0" ],
"lang" : [ "de" ],
"sb" : [ "realTime", "flexPrecise", "raccomandate" ],
"prezzoA" : [ "18728.866" ]
}
|
|
|
- Die Check-out-Zeit wird überall als „ Das Boot muss am Freitag vor 17.00 Uhr in der Basis zurück sein“ kommuniziert. Sie steht im Voucher von Herrn Paola
- Wir bitten unsere Kunden immer, die Crewliste vor der Ankunft zu senden, andernfalls kommt es zu Verzögerungen.
- Herr Paola hat die Crewliste bei der Ankunft abgegeben – es war also klar, dass dies zu Wartezeiten führen würde
- Die kroatischen Behörden sind sehr streng, daher müssen wir die Crewliste in ihr System übermitteln; das braucht etwas Zeit
- Unser technischer Leiter hat sich an diesem Tag versehentlich die halbe Fingerkuppe abgeschnitten; alle Kunden wurden über dieses Problem informiert
- Der Leiter unseres Service-Teams war an diesem Tag krank; wir haben uns bei allen Kunden für Verzögerungen im Service entschuldigt
- Wir verwenden Checklisten auf Deutsch und Englisch; wir wissen nicht, warum diesem Skipper eine deutsche Liste ausgehändigt wurde
- Bei Reklamationen finden wir immer einen Weg, jeden Kunden mit einem Gutschein für das nächste Jahr zufriedenzustellen, aber wir glauben nicht, dass dies bei Herrn Paola funktionieren wird
- Fast jedes Problem dieses Skippers liegt außerhalb unserer Verantwortung. Eine gute Vorbereitung ist immer hilfreich, um Probleme zu vermeiden
- Wir hatten noch nie eine Reklamation wie diese von Herrn Paola in Bezug auf Service und/oder Check-in