Barca con equipaggio incluso
Rilassati mentre loro pensano al resto!
Descrizione
Anno 2018
Motore 2 x 40 hp
Cabine 6
Immersione 1.7 m
Posti letto 12
Lunghezza 13.79 m
Bagni 4
Serbatoio acqua 600 l
Mostra tutto l'equipaggiamento
Electric
Generatore
Inverter
Pannelli solari
Dissalatore
Entertainment
Radio con CD: + AUX input
TV
Attrezzatura da snorkeling
Deck
Sprayhood
Tender: with outboard engine
Cuscini in pozzetto
Navigation
Autopilota
Radar
Sails
Lazy jack
Lazy bag
Galley
Frigorifero: 182L
Other
Motore fuoribordo
Buoyant smoke signals: 2, Gennaker- device, Bosun's chair (Safe seat) (boatswain's chair), Sun mattresses, EPIRB Distress radio beacons, Wire (shroud) cutter, Shore power cable, Liferaft, Note book, Bilge pump handle, Blankets, Set of tools, Navigation set, Bilge pump-Electric, Shore connection 220 V, Emergency tiller, Boat hook, List of light, Life jackets: 14, Dinghy (byboat) pump, Repair kit, Fuel funnel, Gas bottles, Electric fans in cabins, Logge/Lot/Speed/Wind, Bed linen, Stove, Torch, Kitchen utensils, Electric anchor windlass: 1500 watt, Yacht documents, Distress flare box: false, Toillet brush, Spare anchor: (Reserve, Auxiliary anchor) + chain, Divider, nautic chart, Jerry cans for Diesel, Fire extinguisher: 2, Gangway, Freezer: 85L, Anchor with chain: Chain counter at helm, Water hose, Nautical charts: 7, Radar reflector, Clock, Fins, Oars (paddles), Compass, Parallel ruler, Cockpit shower: + stern shower, Depth sounder, Pump, Additional gas bottle, Flag C&N, Floating light, Outside speakers, Speed log, Electric bilge pump, Flybridge, Hand held compass, GPS plotter at Helm and charttable, Plastic bucket, Windex, Fog horn, VHF Radio, Life jacket (children): 2, Black ball, Navigation/position lights, Oil filter, Life belts (Safety harness): 12, Batteries: for inverted light, for torch, for emergency navigation lights, Winch handles: false, Pilot book, Mooring ropes: 5x - 2x20m, 2x15m, 1x50m, Gas cookers, 12 V socket, Deck brush, Binoculars, Repair box for dinghy, Fenders: false, Round/globular fender: 2, Engine spare parts, Yacht keys, Wind instrument/Anemometer, Pillows, First aid kit, Impeller,
Servizi aggiuntivi
Servizi aggiuntivi il cui pagamento dovrà essere effettuato direttamente in marina al momento dell'imbarco.
Skipper obligatory
Obbligatorio
1330€ a settimana
Obligatory hostess
Obbligatorio
170€ al giorno
ONE WAY LAVRIO TO SANTORIN (only skippered yachts possible)
Opzionale
950€
ONE WAY LAVRIO TO DODECANESE (RHODES/KOS) IF POSSIBLE
Opzionale
1650€
ONE WAY LAVRIO TO CYCLADES (PAROS/MYKONOS) IF POSSIBLE
Opzionale
800€
ONE WAY LAVRIO TO ALIMOS (IF POSSIBLE)
Opzionale
350€
ONE WAY LAVRIO TO CORFU (IF POSSIBLE)
Opzionale
1550€
Mostra tutti i servizi aggiuntivi
ONE WAY LAVRIO TO LEFKAS (IF POSSIBLE)
Opzionale
1250€
ONE WAY LAVRIO TO SPORADES (SKIATHOS or VOLOS) IF POSSIBLE
Opzionale
1250€
New Option Type
Opzionale
--
Assicura la tua vacanza
Goditi in relax la tua vacanza con l'assicurazione EIS European Insurance & Services GmbH.
Recensioni sull'Armatore (5)
A
Anonimo
Grecia super ma charter da migliorare
Ottima vacanza peccato per la barca non in buono stato, vecchia e con diversi acciacchi.
Agosto 2021, Lefkas con un Sun Odyssey 36i
M
Maurizio
Alla scoperta del Golfo di Saronicco
Poiché sotto vedo che ci sono solo dei giudizi secchi scrivo qui alcune cose. Il Charter è stato molto gentile e disponibile nella parte amministrativa per tutte le formalità dei documenti del check in. Con le limitazioni Covid ci sono più documenti da compilare e nell'ufficio si può stare solo in massimo 4 alla volta. Noi siamo arrivati il giorno prima e abbiamo fatto tutto con calma. Forse segnalerei questa possibilità in generale, perché fa comodo anche senza Covid. La barca non era all'altezza delle aspettative e il check in non è stato molto professionale. Tutti gentilissimi ed educati, ma il rollafiocco girava male per come era fatto il circuito, i carrelli della randa dovevano essere lubrificati, perché invece di scendere da sola bisognava tirarla giù a mano in due, la drizza di randa era sovradimensionata rispetto allo stopper e, quindi, bisognava farla scorrere a mano in uscita altrimenti si bloccava. Tutte le cime e le drizze a bordo, salvo le mani di terzaroli, erano super dure e piene di sale, come se non venissero sciacquate in acqua dolce da un po', e ovviamente nemmeno sostituite. L'aria condizionata nel salone non andava. Un po' di queste cose erano visibili al check in, dove forse sono stato un po' troppo preso dalla voglia di partire senza entrare in tutti i dettagli, ma quelli grossi (randa, AC e genoa) pur avendoli fatti vedere, mi è stato detto che era solo perché in quel momento eravamo in porto con vento non favorevole a fare bene il check e l'AC ci metteva un po' a partire. Durante la settimana, il quarto giorno, dopo che lo avevamo usato una volta sola, il dinghy si è sgonfiato da solo al sole. Si è scollata una giunzione strutturale così, come se niente fosse. Chiaramente era vecchio e non ben tenuto. Abbiamo provato a ripararlo con il kit di emergenza, ma non è stato possibile data l'estensione della superficie da incollare nuovamente. Quindi niente dinghy per metà vacanza. Al ritorno quando lo abbiamo fatto vedere hanno fatto una faccia dispiaciuta e finita lì. Poi però hanno provato a dirmi che c'erano due buchetti nuovi nel lazy bag della randa, ma hanno pensato bene di lasciare perdere, visto che al check in non avevano voluto controllarla. Infine, ultima nota dolente, la catena dell'ancora. C'era a bordo il quick con schermo al timone, ma era rotto e si vedeva solo al tramonto senza luce del sole. La catena non aveva nessun segno che marcasse almeno di dieci metri in dieci metri la quantità che veniva calata in mare. Insomma, tutto ad occhio. Altra stranezza della barca: tre bagni elettrici e uno a pompa (?). Chissà perché. Quindi diciamo che, avendo avuto poco vento, tutto abbastanza bene anche se non comodissimo. Se avessimo trovato una settimana di ventone sarebbero stati problemi seri. Peccato perché la barca è nuova e basterebbe poco per tenerla come si deve.
Luglio 2021, Lavrion con un Nautitech 46 Fly
M
Mattia
Fantastico
Una settimana in catamarano tra amici. Tutto fantastico. Piccoli problemi alla partenza prontamente risolti dalla base manager. Skipper e Hostess fantastici
Agosto è il mese più caldo in Preveza con una temperatura media di 24°C (75°F) e il mese più freddo è Gennaio a 9°C (48°F). Il mese in cui il mare è più caldo è Agosto quando la temperatura del mare è di 26°C (46°F).
Temperature medie annuali in Preveza
Il seguente grafico mostre le temperature medie massime e minime per ogni mese dell'anno. E' visibile inoltre la temperature media della superficie del mare.
Gen
Feb
Mar
Apr
Mag
Giu
Lug
Ago
Set
Ott
Nov
Dic
30°C
27°C
24°C
21°C
18°C
15°C
12°C
9°C
6°C
3°C
Massima C°
Minima C°
Mare C°
Seleziona la data di partenza
Partenza il
Durata
7 giorni
Inserisci la data di partenza per scoprire il prezzo
Disponibilità confermata
La disponibilità e il prezzo di questa barca sono aggiornati. E' possibile prenotare immediatamente.
Barca con equipaggio incluso
Rilassati mentre loro pensano al resto!
Descrizione
Posizione Preveza, Grecia
Anno 2018
Cabine 6
Posti letto 12
Bagni 4
Lunghezza 13.79 m
Serbatoio acqua 600 l
Motore 2 x 40 hp
Immersione 1.7 m
Mostra tutto l'equipaggiamento
Electric
Generatore
Inverter
Pannelli solari
Dissalatore
Entertainment
Radio con CD: + AUX input
TV
Attrezzatura da snorkeling
Deck
Sprayhood
Tender: with outboard engine
Cuscini in pozzetto
Navigation
Autopilota
Radar
Sails
Lazy jack
Lazy bag
Galley
Frigorifero: 182L
Other
Motore fuoribordo
Other
Buoyant smoke signals: 2
Gennaker- device
Bosun's chair (Safe seat) (boatswain's chair)
Sun mattresses
EPIRB Distress radio beacons
Wire (shroud) cutter
Shore power cable
Liferaft
Note book
Bilge pump handle
Blankets
Set of tools
Navigation set
Bilge pump-Electric
Shore connection 220 V
Emergency tiller
Boat hook
List of light
Life jackets: 14
Dinghy (byboat) pump
Repair kit
Fuel funnel
Gas bottles
Electric fans in cabins
Logge/Lot/Speed/Wind
Bed linen
Stove
Torch
Kitchen utensils
Electric anchor windlass: 1500 watt
Yacht documents
Distress flare box: false
Toillet brush
Spare anchor: (Reserve, Auxiliary anchor) + chain
Divider, nautic chart
Jerry cans for Diesel
Fire extinguisher: 2
Gangway
Freezer: 85L
Anchor with chain: Chain counter at helm
Water hose
Nautical charts: 7
Radar reflector
Clock
Fins
Oars (paddles)
Compass
Parallel ruler
Cockpit shower: + stern shower
Depth sounder
Pump
Additional gas bottle
Flag C&N
Floating light
Outside speakers
Speed log
Electric bilge pump
Flybridge
Hand held compass
GPS plotter at Helm and charttable
Plastic bucket
Windex
Fog horn
VHF Radio
Life jacket (children): 2
Black ball
Navigation/position lights
Oil filter
Life belts (Safety harness): 12
Batteries: for inverted light, for torch, for emergency navigation lights
Winch handles: false
Pilot book
Mooring ropes: 5x - 2x20m, 2x15m, 1x50m
Gas cookers
12 V socket
Deck brush
Binoculars
Repair box for dinghy
Fenders: false
Round/globular fender: 2
Engine spare parts
Yacht keys
Wind instrument/Anemometer
Pillows
First aid kit
Impeller
Servizi aggiuntivi
Skipper obligatory
Obbligatorio
a settimana
1330€
Obligatory hostess
Obbligatorio
al giorno
170€
ONE WAY LAVRIO TO SANTORIN (only skippered yachts possible)
Opzionale
950€
ONE WAY LAVRIO TO DODECANESE (RHODES/KOS) IF POSSIBLE
Opzionale
1650€
ONE WAY LAVRIO TO CYCLADES (PAROS/MYKONOS) IF POSSIBLE
Opzionale
800€
ONE WAY LAVRIO TO ALIMOS (IF POSSIBLE)
Opzionale
350€
ONE WAY LAVRIO TO CORFU (IF POSSIBLE)
Opzionale
1550€
Mostra tutti i servizi aggiuntivi
ONE WAY LAVRIO TO LEFKAS (IF POSSIBLE)
Opzionale
1250€
ONE WAY LAVRIO TO SPORADES (SKIATHOS or VOLOS) IF POSSIBLE
Opzionale
1250€
New Option Type
Opzionale
--
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Accoglienza
Procedura di check-in/out
Assistenza in navigazione
4 persone raccomandano questo armatore
A
Anonimo
Grecia super ma charter da migliorare
Ottima vacanza peccato per la barca non in buono stato, vecchia e con diversi acciacchi.
Agosto 2021, Lefkas con un Sun Odyssey 36i
M
Maurizio
Alla scoperta del Golfo di Saronicco
Poiché sotto vedo che ci sono solo dei giudizi secchi scrivo qui alcune cose. Il Charter è stato molto gentile e disponibile nella parte amministrativa per tutte le formalità dei documenti del check in. Con le limitazioni Covid ci sono più documenti da compilare e nell'ufficio si può stare solo in massimo 4 alla volta. Noi siamo arrivati il giorno prima e abbiamo fatto tutto con calma. Forse segnalerei questa possibilità in generale, perché fa comodo anche senza Covid. La barca non era all'altezza delle aspettative e il check in non è stato molto professionale. Tutti gentilissimi ed educati, ma il rollafiocco girava male per come era fatto il circuito, i carrelli della randa dovevano essere lubrificati, perché invece di scendere da sola bisognava tirarla giù a mano in due, la drizza di randa era sovradimensionata rispetto allo stopper e, quindi, bisognava farla scorrere a mano in uscita altrimenti si bloccava. Tutte le cime e le drizze a bordo, salvo le mani di terzaroli, erano super dure e piene di sale, come se non venissero sciacquate in acqua dolce da un po', e ovviamente nemmeno sostituite. L'aria condizionata nel salone non andava. Un po' di queste cose erano visibili al check in, dove forse sono stato un po' troppo preso dalla voglia di partire senza entrare in tutti i dettagli, ma quelli grossi (randa, AC e genoa) pur avendoli fatti vedere, mi è stato detto che era solo perché in quel momento eravamo in porto con vento non favorevole a fare bene il check e l'AC ci metteva un po' a partire. Durante la settimana, il quarto giorno, dopo che lo avevamo usato una volta sola, il dinghy si è sgonfiato da solo al sole. Si è scollata una giunzione strutturale così, come se niente fosse. Chiaramente era vecchio e non ben tenuto. Abbiamo provato a ripararlo con il kit di emergenza, ma non è stato possibile data l'estensione della superficie da incollare nuovamente. Quindi niente dinghy per metà vacanza. Al ritorno quando lo abbiamo fatto vedere hanno fatto una faccia dispiaciuta e finita lì. Poi però hanno provato a dirmi che c'erano due buchetti nuovi nel lazy bag della randa, ma hanno pensato bene di lasciare perdere, visto che al check in non avevano voluto controllarla. Infine, ultima nota dolente, la catena dell'ancora. C'era a bordo il quick con schermo al timone, ma era rotto e si vedeva solo al tramonto senza luce del sole. La catena non aveva nessun segno che marcasse almeno di dieci metri in dieci metri la quantità che veniva calata in mare. Insomma, tutto ad occhio. Altra stranezza della barca: tre bagni elettrici e uno a pompa (?). Chissà perché. Quindi diciamo che, avendo avuto poco vento, tutto abbastanza bene anche se non comodissimo. Se avessimo trovato una settimana di ventone sarebbero stati problemi seri. Peccato perché la barca è nuova e basterebbe poco per tenerla come si deve.
Luglio 2021, Lavrion con un Nautitech 46 Fly
M
Mattia
Fantastico
Una settimana in catamarano tra amici. Tutto fantastico. Piccoli problemi alla partenza prontamente risolti dalla base manager. Skipper e Hostess fantastici
Giugno 2021, Lefkada con un Lagoon 42
A
Andrea
Perfect sailing week in the Cyclades
WE had a most amazing sailing the first week of August 2016. We departed from Lavrio and sailed to Siros, Tinos, Andros, Megalonisons and back to Lavrio. Check-in was fast and professional, the cat was in very good order, and check-ou also very easy. Another very good experience with Marenauta.
Agosto 2016, Lavrio con un Lagoon 400 S2
Claudio
Hanse 415 del 2015 Lavrion
Barca perfetta.
Supporto da terra efficiente.
Marina di Lavrion con pochi servizi (solo un bar, no ristorante) ma molto trnaquilla e quindi operazioni di checkin e checkout veloci.
Delle Cicladi poco da dire: bellissime e tanto Meltemi.
Agosto 2015, Lavrion con un Hanse 415
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27°C
24°C
21°C
18°C
15°C
12°C
9°C
6°C
3°C
Massima C°
Minima C°
Mare C°
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Partenza il
Durata
7 giorni
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Disponibilità confermata
La disponibilità e il prezzo di questa barca sono aggiornati. E' possibile prenotare immediatamente.
Anno 
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Cabine 
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Posti letto 
Lunghezza 
Bagni 
Serbatoio acqua 
Posizione 
