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Noleggio Dufour Yachts Dufour 48 - Paros

Descrizione
Anno 2020
Motore 
Cabine 4 double + 1 double-bunk + 2 single
Immersione 
Posti letto 10 double-cabin + 2 single-cabin
Lunghezza 14.63 m
Bagni 5
Serbatoio acqua 
Mostra tutto l'equipaggiamento

Inventory
gangway
Full kitchen equipment
Hot water
GPS + plotter
Fridge
Snorkeling equipment
Outboard engine: 25 HP
Linen
Safety harness
Radar reflector
Swimming ladder
Steering wheel
VHF
Towels
Electric toilets
Dingy: 3,80 m
Sprayhood
Speed/depth/wind
electric windlass
Cockpit cushions
Bimini
Cockpit table
Cockpit shower
Battery charger
Autopilot

Characteristics
Engine horse power: 2 x 60 HP
Draft: 1,30 Meters
Length overall: 14,63 m
Fuel capacity: 900 Liters
Beam: 8,00 Meters
Water capacity: 690 Liters

Layout
cabin with bunk beds: 1
Bathrooms: 5+1 for the crew
Double cabins: 4
Single cabin: 1

Amenities
Inverter: 2000W
Generator: 11 KW
Watermaker
Air conditioning: 55000 BTU

Sails rigging
Full Batten Mainsail
Lazy Jacks

Safety Equipment
Life raft

Servizi aggiuntivi
Servizi aggiuntivi il cui pagamento dovrà essere effettuato direttamente in marina al momento dell'imbarco.
Non refundable insurance for skippered charters  Obbligatorio 300€
End cleaning  Obbligatorio 330€
Skipper (plus food) + VAT 24%  Obbligatorio 190€ al giorno
Hostess (plus food) + VAT 24%  Opzionale 173€ al giorno
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Recensioni sull'Armatore (11)
L
Lorenzo
Cicladi orientali  
Abbiamo affittato uno Jeanneau 53 con skipper. Molto gentile e disponibile. La barca ha risposto pienamente alle aspettative. È il terzo anno consecutivo che utilizziamo Marenauta
Luglio 2015, Atene con un Jeanneau 53
 
S
Stefano
Compagnia seria....barca da dimenticare  
Questo è stato il 20° anno di noleggio e dopo 10 ho deciso di ritornare per la terza volta a navigare per due settimane nelle splendide acque delle Cicladi. Non mi dilungo a parlare del Meltemi perchè è normale che ci sia, come è normale che ci siano sfuriate a 30 e oltre nodi, ecc..ecc...appunto per questo chi veleggia in queste acque DEVE avere una barca degna di questo nome, vele a posto, motore e attrezzatura idem e non ultimo una certa esperienza. Bene. Partenza da Atene con 15-18 nodi al lasco. Premesso che dormo praticamente sempre in rada (se manca acqua o gasolio cerco di andare in porto verso ora di pranzo e scappo subito via) la destinazione decisa per la notte è una baia - splendida - di Kea. Il canale omonimo (effetto Venturi) fa aumentare di 5-10 nodi il vento e il mare di conseguenza, l'andatura è ora al traverso, riduco un pò il genoa e prendo una mano alla randa. Alla prima seria raffica la randa si apre, nel senso che si strappa dall'angolo di scotta per circa due metri verso la penna. La butto giù e la lego alla meglio, accendo il motore e con pazienza arrivo a destinazione. Telefono alla compagnia, ma mi dicono che ci vorranno alcuni giorni. Mi consigliano di andare a Milos e nel frattempo si procureranno un'altra randa e me la spediranno a mezzo traghetto. Ok, alla sera mentre il resto della famiglia cucina, mi metto a cucire lo strappo e a incollarci una toppa, appena sufficiente a far si che la randa non si apra del tutto. Il vento non molla neppure di notte e al mattino procediamo verso sud (lasco-gran lasco). A pranzo siamo in baia a Kitnos e alla sera dormiamo a Serifos. Partenza alle 9,30 e rotta su Sifnos, che raggiungiamo per pranzo. Al pomeriggio aziono il verricello dell'ancora ma mi accorgo non si ferma, nel senso che la catena sale senza poterla fermare. Mi butto di sotto e aziono l'interruttore appena in tempo per evitare che l'ancora demolisca tutto il musone.L'ancora scende a mano e sale senza fermarsi, quindi bisogna essere in tre (mia moglie, mia figlia e il fidanzato ci sono, io pure, quindi evviva! ne avanza uno...). Uno a prua, uno in pozzetto a gridare al terzo che è vicino all'interruttore quando spegnere. Vabbè, telefono alla compagnia e segnalo pure il fatto che è partito il relè (può essere solo questo). Si dicono mortificati e promettono che il relè arriverà insieme alla vela. Alla sera dormiamo a Milos (alla sinistra della banchina del traghetto, c'è sempre posto e ci sono solo due barche, mentre sulla destra è super affollato) e al mattino conosciamo Nico, skipper di Andromeda, una barca - molto bella - che porta i turisti in gite diurne. Nico e la sua compagna sono due persone splendide e tra l'altro sono il riferimento per le riparazioni delle barche charter che finiscono a Milos. All'indomani facciamo il periplo di questa splendida isola e al mattino dopo arrivano con il traghetto sia la randa che il relè. Dopo la riparazione partiamo in direzione della baia che separa Antiparos da Paros, dove passiamo la notte. Che bello! funziona tutto, a parte il fatto che al mattino il motore non parte. Memore di un guaio simile avuto alcuni anni fa in Turchia, prendo un cacciavite e faccio un ponticello con la parte metallica del cacciavite. Scintille a destra e sinistra e il motore parte. Da li in avanti l'avviamento è sempre stato "a cacciavite e scintille". Insomma, una grana dopo l'altra.Tappa a Naxos, Mikonos, Delos, Tinos, Gyaros, ultima notte a Kea e poi Lavrio, dove ormeggiamo alla banchina segnalata dalla compagnia. Il responsabile della compagnia si scusa per tutti i problemi avuti, ci invita a cena e all'indomani mattina ci fa la sorpresa di farci trovare un Mercedes Vito con autista, il quale ci porta prima in visita ad Atene e poi all'aeroporto. Tutto gratis. Che dire? l'incazzatura è cosa passata ed è per me la prima volta che una compagnia di charter rimedia con gesti concreti. Comunque sia le Cicladi sono sempre più belle, il mare è splendido, la gente è cordiale, disponibile, allegra. I costi sono ridicoli. Fare acqua costa da 50 cent a 1 euro (è incredibile, considerando che l'anno scorso in Croazia non ho mai pagato meno di 10 euro con il massimo di 20 per 150 lt.). L'unico marina nel quale ho pernottato è stato a Mikonos ed ho speso la bella cifra di 6 euro!! credetemi, davvero un'altro mondo rispetto a tutto il resto del mediterraneo. Il prossimo anno partenza da Naxos per le piccole Cicladi e le isole meridionali. Cercherò la stessa compagnia...ma sicuramente un'altra barca.
Agosto 2015, Lavrio con un Sun Odyssey 35
 
A
Andrea
Prima vacanza in barca vela.  
La barca era in ottime condizioni e perfettamente funzionale. Chi si è occcupato del check-in e del check-out competente e gentile. Unica nota stonata una dicussione su una presunta riga sul fianco della barca non procurata da noi...ma il tutto si è risolto senza spese di denaro aggiuntive.
Luglio 2014, Atene con un Sun Odyssey 32
 
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Meteo in Paros

Meteo in Paros

Luglio è il mese più caldo in Paros con una temperatura media di 25°C (77°F) e il mese più freddo è Gennaio a 9°C (48°F). Il mese in cui il mare è più caldo è Luglio quando la temperatura del mare è di 24°C (45°F).

Temperature medie annuali in Paros

Il seguente grafico mostre le temperature medie massime e minime per ogni mese dell'anno. E' visibile inoltre la temperature media della superficie del mare.
  • Gen
  • Feb
  • Mar
  • Apr
  • Mag
  • Giu
  • Lug
  • Ago
  • Set
  • Ott
  • Nov
  • Dic
  • 30°C
  • 27°C
  • 24°C
  • 21°C
  • 18°C
  • 15°C
  • 12°C
  • 9°C
  • 6°C
  • 3°C
 
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Descrizione
Anno 2020
Cabine 4 double + 1 double-bunk + 2 single
Posti letto 10 double-cabin + 2 single-cabin
Bagni 5
Lunghezza 14.63 m
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